美国战略司令部飞机现代化

美国空军运营四架波音 E-4B Nightwatch 飞机，作为美国政府空中交通管制中心 (NEACP)。

空军和美国海军都有计划对核控制中心的飞机进行现代化改造。 美国空军计划用类似尺寸和性能的平台替换其由四架波音 E-4B 夜间观察飞机组成的机队。 反过来，美国海军希望实施经过适当调整的洛克希德马丁 C-130J-30，它将在未来取代由 6 架波音 E-XNUMXB 水星飞机组成的机队。

上述设施是具有战略意义的飞机，可以在美国地面决策中心遭到破坏或消灭时进行通信。 他们应该允许政府当局——美国政府总统或成员（NCA——国家指挥机构）在核冲突期间生存。 由于这两个平台，美国当局可以对位于地下矿井中的洲际弹道导弹、带有核弹头的战略轰炸机和弹道导弹潜艇发出适当的订单。

“镜花水月”和“守夜人”行动

1961 年 135 月，战略空军司令部 (SAC) 发起了“镜中奇兵行动”。 其目的是让机载两栖飞机执行核力量指挥和控制中心（ABNKP - 机载指挥所）的职能。 六架波音 KC-135A Stratotanker 加油机被选中执行此任务，编号为 EC-1964A。 最初，它们仅用作飞行无线电中继站。 然而，早在 17 年，就有 135 架 EC-135C 飞机投入使用。 这些是配备了 ALCS（机载发射控制系统）系统的特殊 ABNCP 平台，该系统允许从地面发射器远程发射弹道导弹。 在随后的冷战几十年中，SAC 指挥部使用了多款不同的 ABNCP 飞机执行“镜中奇兵”行动，如 EC-135P、EC-135G、EC-135H 和 EC-XNUMXL。

在 60 世纪 135 年代中期，五角大楼发起了一项名为“守夜人”的平行行动。 其目的是保持作为总统空中交通管制中心和国家行政部门（NEACP - 国家紧急机载指挥所）的飞机的战备状态。 在发生任何危机时，他们的作用还包括疏散总统和美国政府成员。 三架根据 EC-135J 标准改装的 KC-70B 加油机被选中执行 NEACP 任务。 135 年代初，启动了一个用更新平台替换 EC-1973J 飞机的计划。 747 年 200 月，波音公司收到一份合同，供应两架经过改装的波音 4-1973B 客机，编号为 E-747A。 E-Systems 收到一份航空电子设备和通信设备的订单。 200 年，美国空军又购买了两架 B4-1985B。 第四个配备了更现代的设备，包括。 MILSTAR 系统的卫星通信天线，因此获得了 E-4B 的名称。 最后，到 4 年 747 月，所有三架 E-200A 都进行了类似的升级，并指定为 E-4B。 选择 B60-150B 作为 Night Watch 平台允许创建具有高度自治的政府和控制中心。 E-4B除机组人员外可搭载约XNUMX人。 在紧急情况下，船上最多可容纳 XNUMX 人。 由于能够在空中携带燃料，E-XNUMXB 的飞行时间仅受消耗品消耗的限制。 它们可以在空中不间断地停留长达数天。

2006 年初，计划在三年内开始逐步淘汰所有 E-4B。 为了节省一半，空军还建议只能撤回一个例子。 2007 年，这些计划被放弃，E-4B 机队开始逐步现代化。 据美国空军称，这些飞机的安全运行时间不超过 2038 年。

一架波音 KC-4A 飞马加油机为 E-46B 加油。 您可以清楚地看到两种结构的大小的显着差异。

任务高茂

在 60 年代初期，美国海军开始了一项计划，为弹道导弹潜艇引入一个车载通信系统，称为 TACAMO（Take Charge and Move Out）。 1962 年，测试开始于 KC-130F Hercules 加油机。 它配备了一个甚低频 (VLF) 射频发射器和一根天线电缆，该电缆在飞行过程中展开并以锥形重量终止。 然后确定，为了获得最佳功率和传输范围，电缆应长达 8 公里，并由飞机在几乎垂直的位置牵引。 另一方面，飞机必须进行几乎连续的圆周飞行。 1966 年，四架 Hercules C-130G 被改装用于 TACAMO 任务，并指定为 EC-130G。 但是，这是一个临时解决方案。 1969 年，用于 TCAMO 任务的 12 架 EC-130Q 开始服役。 还对四台 EC-130G 进行了修改，以满足 EC-130Q 标准。