三菱帕杰罗运动 2016 年回顾

即使是在最新一代车型出现后的第一时间，这款车就以其严肃而不是人工的真正 SUV 轮廓引人注目。 同时，它没有过度的侵略性，设计师有时试图从几乎每一个细节中挤出来——这辆车有一个绝对平静、平衡的设计，圆润的前线只会增加它的友好性。

三菱Pajero Sport 2016

从表面上看，三菱帕杰罗运动给人一种非常“重要”的印象！ 尽管帕杰罗运动试图尽可能多地培养：镀铬踏板、后视镜、门把手、雾灯和简洁的品牌散热器格栅。 在后部，行李箱盖上相同的镀铬装饰条和大胆的车灯设计增添了奢华感。 但这只是一个粗鲁的乡村小伙手上的某种“手镯”，“戒指”和同类珠宝。

帕杰罗运动的所有外观都表明它只是为了取悦潜在买家，但其本质却不同：自信地克服前进道路上的困难障碍。 特别是前后保险杠上的特殊保护“吉普车”插件暗示了这一点。 一些缺点，也许应该被称为后备箱下方的备胎附件，而不是像以前真正的 SUV 那样在后挡板上的附件。

尽管公平地说，上一代车门上也没有备胎，但更有可能的是紧固螺母位于行李箱地板上，不会在正确的时间变质。 无论谁被真实性所吸引，Pajero Wagon 车型都将为他服务：在那里，在后窗后面，在一个漂亮的盒子里，在与车身同时制作的风格上，挂着一个“种族正统”的备用轮胎。

作为一款真正的 SUV，保险杠有一个宽大的未上漆的塑料部件。 未受保护的侧壁被坚固的脚踏板抵消。

苛刻的舒适度

乘坐 Pajero Sport 是为业余爱好者准备的，您需要身体健康才能舒适地登上一辆高大的汽车。 在低矮的屋顶上有撞到你的头并在门槛上盖住你的裤腿的危险。 确实，在驾驶的第二天，我能够非常整齐地爬进车里，最终结果是使用了舒适而宽大的脚踏板。 而这些不便并不奇怪，因为汽车的便利在于能够克服普通乘用车无法进入的开放空间，而这些只是伴随的小缺点。

驾驶时所需的所有控制装置都位于各自的位置并保持一定距离，因此始终可以方便地使用所有开关。

头部上方的空间并不太大——第一排和第二排都有。 不过我并没有用头顶住天花板，我朋友倒霉了，身高不到1,90米。

同时，这也是舱口的唯一缺点，因为我相信在夏天让一些阳光进入机舱是很好的。 即使是在冬天，只需拉开乘客舱的窗帘，它似乎变得更轻，视觉上更大。 对于经过测试的改装而言尤其如此，其中内部饰有黑色皮革，灯板位于腰线正下方。 考虑到后者，您必须小心地进出汽车，以免弄脏米色塑料。

腿部有足够的空间，您不必将它们弯曲到自己的下方。 座椅不是很软，您不能称它们为舒适，但您也不能将它们称为“减号”。 着陆是这样的，它不会让你放松太多，就像汽车让你在旅途中时刻保持警惕以应对意外。

司机和乘客都配备了电动驱动器，可以进行广泛的调整，但是，在车门关闭的情况下，用手到达那里有点不方便，尤其是如果您穿着冬装。 然而，手掌爬过。

驾驶时换档拨片清晰可见。 带扶手的座位之间的盒子很宽，但我会把它放得高一点。

中央面板人体工学

在前面板上，一切都在您的眼前，您无需将手伸向任何地方。 一个无条件的加分项是所有版本的汽车都存在“气候”，以及用皮革装饰的多功能方向盘（换手杆和变速箱也有护套），它还具有用于自动开关的换挡拨片在手动模式下。

后来我发现它们不是必需的，因为即使在自动模式下，发动机运行起来也很舒服。 顺便说一下，在同一个方向盘上还有用于控制音响系统和巡航控制的按钮。 仪表板简洁且具有运动风格，尤其是在夜间，当外部灯打开时，它会变成红色背景。 如果不是高座位，它甚至可能与 Lancer 混淆。

告知所使用的驱动器类型很方便：在带有燃油油位和发动机温度指示器的第三个“井”的字段上，有一张机器图。 根据模式，后轴或两个轴分别点亮，并且在硬阻塞的情况下，差速锁象形图会突出显示。

仪表板中央是车载系统的一座小山，它显示了平均油耗、最近支出图表、指南针和时钟。 对于节俭的司机来说，这会很方便，因为消费数字很大，而且很容易控制你开车的小心程度。

在多媒体系统的屏幕上方，一个车载计算机块升起，它结合了广泛的交通信息。

帕杰罗运动音响系统

音响系统支持从 CD 和 USB（其输入位于手套箱顶部）和 AUX（输入位于中央扶手内的隔间底部）两种模式播放音乐。 不幸的是，触摸屏类型系统的控制屏幕不够现代：它是电阻性的，并且有点分散注意力，试图按下一个或另一个按钮，而使用电容屏可以避免这种情况。 另外，我们的第二个试飞员声称扬声器中的声音不够好，但是，我没有注意到声音有任何缺陷，这是对实际拥有家庭录音室的人的挑剔。

驾驶员和前排乘客的头部上方是一个照明装置、一个挡风玻璃和一个用于车载语音反馈系统的扬声器。

内饰设备 三菱帕杰罗 Sport

内部的一大优点是加热前排座椅的存在，它有两种模式：温和和强烈。 不仅枕头变暖了，背部也变暖了，在第二层，“加热”也发生得非常快，尽管我最初在旅途中只打开了第一个，这就足够了，否则你必须爬得很远越过变速杆，找到看不见的按钮：它们深藏在中控台下方的壁龛中，操作起来很直观。 在它们下面是一种“名片”——一个小隔间，你可以真正地倾倒细小的东西，比如相同的名片或小东西。

此外，还有两个杯架，虽然它们就在肘部下方，使用起来可能有点不方便。 在他们面前是另一个盒子，用于放置更小的物体。 另一个优点是在“气候”单元下方、座椅加热按钮上方制作了一个方便的壁龛。

“名片夹”和座椅加热控制单元。

气候控制旋钮方便且易于操作，内部升温迅速，因此，乘客舱内的小气候有一个坚实的五。

手套箱很方便。 有一个用于禁用乘客安全气囊的开关和一个 USB 记忆棒连接线。

考虑到乘客的身高和大面积的玻璃，驾驶座的视野非常好。 车头间隙的控制难度有些大，但这一切都是在同三菱帕杰罗运动版的高度下。 如果一个行人就在汽车前面过马路，那么他在引擎盖下就非常隐蔽，孩子可能根本就看不到。 但这也是习惯问题-在短短几天内，我毫不费力地控制了整个周边的汽车尺寸，并挤在停放的昂贵外国汽车之间相当狭窄的地方，一点也不怕刮伤或受伤它们越多，巨大的后视镜就极大地促进了这种情况，您可以在其中看到天空中的鸟儿和附近行驶的汽车的车轮。

座椅之间宽敞的盒子还装有一个额外的插座和一个 AUX 输入。

即使是三名乘客也可以相对舒适地坐在后排，这主要是因为没有高中央隧道。 有趣的是，通过调整前排乘客座椅，既可以尽可能缩小后排乘客的腿部空间，又可以让他有机会盘腿。 后者还有一个带两个可伸缩杯架的舒适扶手。 遗憾的是后部没有配备导流板，尽管正如我所说，尽管尺寸很大，但内部很快就会升温。

后排空间宽敞，扶手包含两个杯架。

行李箱值得单独交谈和奉承。 例如，周日去商店时不时出门，乘坐家庭轿车，部分购买的商品掌握在所有乘客手中。 一切都适合三菱帕杰罗运动版，他们还用顶部的窗帘将其关闭。 如果您仍然需要折叠后排，则无需费力：在靠背的拐角处有舒适的把手，无论是从乘客舱还是从外部都易于使用。 你只需向前拉一点，几乎失重的背部就会向前倾倒。 分解同样容易 - 用一只手。

即使对于一个非常大的家庭来说，巨大的行李箱也能容纳一切。 原则上，您甚至可以在下个赛季保留橡胶。

最后，值得称赞的是机舱内的材料布局，仿铝的塑料与碳纤维有机结合。 结果证明它很时尚，而且非常运动。

管理过程的主观印象

诚然，很难期望汽车能做到极致静音。 2,5 升涡轮增压发动机不会让您有一刻忘记引擎盖下确实有一台柴油发动机。 尽管处于怠速状态，但电机发出的额外声音不会打扰。

必须马上记住，这辆车正在千方百计地表明：它不适合激进和苛刻的驾驶。 没错，如果油门踩在地板上，汽车就会向前冲，这位朋友注意到他在加速时确实被压在了座位上。 但反应其实还算顺利，明显感觉到涡轮迟滞，持续2-3秒。

尽管如此，有一件事是明确的——司机不会在车流中落后，尽管他不会在下一个红绿灯前先到。 该机器不利于主动运动，同时未观察到换档明显延迟。 开了好久的车，突然发现自己根本感受不到换挡的瞬间。 而且这还没有任何高科技双离合器（我有驾驶大众 DSG 的经验，我可以自信地说差异并不明显，帕杰罗更好）。

顺便说一下，可能我没搞懂自动变速器手动模式的目的，因为自动模式下车很好，开车时需要推拉杆或踩花瓣的时候，没什么感觉。 油耗在近期涨价的背景下有些尴尬（即使是柴油），但只要小心驾驶，帕杰罗运动2.5L的油耗完全有可能达到9,8升。 / 100 公里。 在城里，也就是工厂的数字倒是挺真实的。

如有必要，汽车允许您关闭稳定系统并获得汽车更清晰的反应。

在此背景下，制动踏板给人留下了良好的印象。 考虑到一切，可以说这是一辆真正的男人的车 - 它非常紧凑。 按下它的反应是明确且无可争辩的：刹车几乎立即用强大的虎钳抓住了汽车。

转向控制

方向盘继续证明了汽车的整体氛围——你用手挡住方向盘几次，进入 90 度转弯。 在直路上滑行，你也不太清楚车子会转多少度。 另一方面，在越野方面，这可能是一件积极的事情，因为它可以让您更清楚地引导重型机器在陡坡和明显的不规则处行驶。

在不平坦的沥青路面上行驶时，您会获得最大的乐趣，无论是坑洼还是山丘。 高轮廓的宽轮使您不会在坑洼之间进行过多的操纵，轮子确实飞过它们，似乎汽车正在压碎自己下面的所有山丘。

三菱帕杰罗运动在颠簸和越野

眉毛也是如此。 汽车在跳到他们身上的那一刻几乎完全“吞下”，这只能通过身体的轻微摆动才能理解。 但同时，也应该记住，当汽车遇到明显的速度不平衡时，会相当严厉地将打击传递给乘客。 你不会从他那里得到过多的情报。 这只是一个试过西装的严格而咄咄逼人的男人。

并非没有越野。 他非常具有启发性，并明确表示四轮驱动适用于非常困难的情况，当汽车似乎完全陷入困境时。 当我们驶上雪地并谨慎地开启四轮驱动时，Pajero Sport 轻松应对，我们决定冒这个险，关掉前桥，只留下后桥。 而且……什么都没有改变。 SUV 也同样自信地向前行驶，完全没有表现出它仍然在其中一个车轴上“禁用”。

发现

关于 Mitsubishi Pajero Sport 2016，有一件事是肯定的：如果您是一位冷静、稳重且平衡的驾驶员，那么您会从这款车在平坦和越野的广阔道路上所表现出的从容镇定中获得极大的乐趣. 喜欢主动驾驶的人也不会失望，因为 178 马力。 和。 涡轮增压柴油足以在速度限制内主动加速，此外，您应该记住汽车的高车身。

试驾三菱帕杰罗 Sport 2016 视频