试驾 MINI Cooper SE：Sir Elec

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驾驶具有前景的全电动版标志性英国车

60 多年前，亚历克·伊斯戈尼斯 (Alec Isigonis) 爵士发明了 Mini，这是一款简约的四人轿跑车，其设计精益求精。首款全电动 Cooper 概念车推出的可能性有多大？

很少有汽车能承受如此大的奢侈、大胆的想法和开拓精神而不被夷为平地并成为笑柄。这一次不仅仅是 Mini - 与众不同且非常规、疯狂且原创、快速且自信。

为什么不电？新的Mini Cooper SE提供了这个问题的答案，该产品试图将Mini的风格和精神与电动驱动器相结合，从而创造出一种既有意义，又实用又可爱的产品。听起来很有前途的理论，并且在实践中证明是足够令人信服的。

在外面，与其他家庭成员的差异相对有限-封闭的空气动力学格栅，带有清晰的亮黄色条纹，相同颜色的侧后视镜，“水箱”盖上有浮雕的“电子”标志，还有一些小装饰，当然-没有排气管...

只有SE保留了不对称的空气动力学车轮（最近将其名称从“ Corona Spoke”更改为“ Power Spoke”）。在测试车中，运动型JCW版本被黑色垫子所取代，这肯定不会违反风格上的和谐。

内饰采用蛋形全数字化仪表板，展现出典型的Mini风格，乍一看，其功能与由内燃机驱动的经典汽车有所不同。图形和仪表读数自然是不同的，但机舱中SE的其他电气特性仅让人联想到一些亮黄色的口音。

极为丰富的设备给汽车留下了深刻的印象。 Cooper SE的基准Trim S包括前LED大灯，双区域热泵空调，实时导航，联网服务以及各种信息系统：电池电量，行驶距离，充电选项等等。所有这些的价格为63欧元。这是电气比赛队伍中的一个严重问题。

不仅在他们身上。在城市中，Cooper SE可以利用其184 hp的潜力。和270 Nm，这样的方式对于使用传统驱动器的99,9％的简单样品来说是完全独特且不可行的。

红绿灯的首个位置是全电动Mini，达到并超过了城市真正的传统限速，真正的闪电般迅捷-3,9秒，从0到60 km / h。无噪音，无张力，无牵引力。这并不奇怪，因为与内燃机及其复杂系统相比，DSC电动机具有更直接的路径来干预和控制驱动轮的旋转。

也不应忘记，笨重的200公斤电池组使Cooper SE的重量增加到1,4吨，比ICE同类产品增加了近150公斤。尽管肉眼几乎看不见汽车高度2厘米的变化，但无论是在行驶动态还是在乘坐舒适性方面，都能感觉到较低重心的积极效果。

与 SE 中使用电动机的 BMW i3 不同，CATL Mini 电池包含多个部分。与普通车型相比，33 kWh（28,9 kWh 净）套件的配置不会影响电动版的乘客座椅或行李箱容积。

驾驶员可以根据自己的意愿完全编程道块的操作。例如，再生可以达到仅加速踏板足以加速和减速的水平（绿色+）。但是，如果您有心情，SE可以翻页显示出Mini仍然是Mini，在驾驶动力和行为方面，它具有所有传统优势。

当然，当满载时，自动行驶的动态潜力不会达到270 km的上限，但是在城市和郊区正常运行的情况下，200 km是完全现实的值。即使在冬季条件下或具有雄心勃勃的驾驶风格，单次充电行驶里程也不太可能降至150公里以下。

后者不是问题，因为Cooper SE配备了CCS快速充电系统。这样的50 kW电站可让您在80分钟内恢复35％的电量，充满电需要1,4个小时。当然，也可以使用标准功率插座输出的11 kW家用墙模块Wallbox（80小时内2,5％，100小时内3,5％）。

迷你电动车及时到货，以填补电动城市交通的完全空虚，无底洞的利基-充满活力的紧凑型车型。 Cooper SE在电动汽车家族中占有应有的地位，是Isigonis爵士概念的值得捍卫者。