马自达 CX-3 CD105 AWD 革命导航

很难说有人不喜欢马自达 CX-3 的外观。 至少我不认识任何人，而且在测试过程中，所有不需要保留意见的观察者都表示，这是斯洛文尼亚道路上最漂亮的小型跨界车之一。 虽然它继承了 Mazda2 的很多技术（大约 80%），但它成功地隐藏了这种亲和力，因为它宁愿与较大的 CX-5 并排挤出，而不是与较小的 Mazda 并排。 这是一件好事。

与马自达2相比，四厘米高的驾驶位置适合年轻人，尤其是老年人，他们发现更难进入较低的汽车并且更喜欢简单地从座位上滑下来。 这就是为什么跨界车也受到白发买家的欢迎，尽管人们会认为 CX-3 的运动型车身对他们来说太明显了。 但更高的重心也意味着工程师不得不加强底盘以防止车身和生活内容倾倒甚至弹离路面，使得 CX-3 不适合家庭使用。 我们不能说18英寸的轮毂是否与此有关，但我们可以确认由于轮胎较粗糙，道路位置也很平均。

尽管全轮驱动。 如果我们可以说发动机尽管很苛刻但很经济（看看我们的油耗！），并且六速手动变速箱驾驶起来很舒服（精确而快速），那么全轮驱动就是其中之一到白雪皑皑的山顶。但这并不能让他们开心。 太少的扭矩被重新分配到后轮以在转弯时帮助前轮的后部，因此在湿滑的弯道上，您会注意到需要驯服想要驶出弯道的汽车前部。 这很安全，但很烦人。 发动机和齿轮箱虽然只有 77 千瓦，但齿轮比明显更短，这在城市驾驶中令人印象深刻，因为扭矩足够大，我们对高速公路上的噪音印象稍差，因为在 130 公里处一个小时太长了。 但是，这不适用于城市驾驶：如果您不小心，请立即考虑到引擎盖下有一台汽油发动机，而马自达（他们的专长）没有涡轮增压器。

当您添加双色调皮革内饰、平视屏幕、带有漂亮图形的导航、额外的座椅加热、车道保持辅助、智能钥匙、氙气大灯、巡航控制、后视摄像头等时，我们就会知道你不是。 只为美貌而长进心。 小屋也不错。

阿廖沙·麦克拉克 摄影：Sasha Kapetanovich

马自达 CX-3 CD105 AWD 革命导航

基本数据

基本型号价格：	￥19.090万
测试模型成本：	￥25.490万
力量：	77kW (105 公里）

费用（每年）

技术信息

引擎：	4 缸 - 4 冲程 - 直列式 - 涡轮增压柴油机 - 排量 1.499 cm3 - 最大功率 77 kW（105 hp），转速为 4.000 rpm - 最大扭矩为 270 Nm，转速为 1.600–2.500 rpm。
能量转移：	发动机驱动所有四个车轮 - 6 速手动变速箱 - 轮胎 215/50 R 18 V (Toyo Snowprox S953)。
容量：	最高速度 173 公里/小时 - 0-100 公里/小时加速 10,5 秒 - 平均综合油耗 (ECE) 4,7 升/100 公里，二氧化碳排放量 2 克/公里。
马斯：	空车 1.370 公斤 - 允许的总重量 1.815 公斤。
外形尺寸：	长度 4.275 毫米 – 宽度 1.765 毫米 – 高度 1.535 毫米 – 轴距 2.570 毫米 – 行李箱 350–1.260 44 升 – 油箱 XNUMX 升。

我们的测量

我们的测量 T = 3°C/p = 1.028 毫巴/相对。 vl. = 58% / 里程表状态：5.725 公里
0-100km加速：	11,9s
距市区402m：	18,0年（ 121 公里/小时）
灵活性50-90km/h：	8,3s （IV）
灵活性80-120km/h：	11,8s （五）
测试消耗：	6,6 升/100 公里
油耗按标准方案：	5,3 升/100公里
100公里/小时时的制动距离：	44,6 m
上午表：	40 m
90 档 6 公里/小时时的噪音	62dB

оценка

• 忘掉更硬的底盘和时速 130 公里时的噪音：这款马自达 CX-3 是一款很快就会接近您的汽车，因为它有足够的空间容纳四个成年人和大量行李。

我们赞美和责备

外观，外观

四轮驱动车

发动机、变速箱

底盘太硬

四轮驱动不好玩

时速 130 公里时转速过高