莲花，F1 的悠久传统 - Formula 1
莲花没有赢得世界冠军 F1 已经 35 岁了，但它可以被认为是进入这项运动历史的球队之一：不仅是为了成功（13 项世界冠军——XNUMX 名飞行员和 XNUMX 名建设者——在六七十年代），而且还有令人印象深刻的这支球队的总冠军。
让我们一起来看看英国队的历史，英国队一直是人才的温床（七位世界冠军在这支球队首次亮相），经历了许多起起落落。
莲花：F1 的故事
La 莲花 在 1 年蒙特卡洛大奖赛上与两名英国车手在一级方程式赛车中首次亮相： 克里夫·埃里森 （终点第 6 名） e 格雷厄姆·希尔 （由于发动机故障导致的故障）。 本赛季最好的成绩是在比利时取得的，当时艾莉森登上领奖台并获得第四名。 明年轮到陛下的另一位臣民了， 英尼斯爱尔兰 （荷兰第四名），几乎进入前三名。
第一场胜利
六十年代开局良好：1960 年，英国人斯特林·莫斯 (Stirling Moss) 赢得了车队在蒙特卡洛的首场胜利，并在美国再次夺冠，这支“英国”车队在 1961 年赢得了世界车队锦标赛的第二名。 XNUMX 年，莫斯又获得了两项胜利（蒙特卡洛和德国），而爱尔兰则在美国独领风骚，次年，英国人赢得了三项胜利（比利时、英国和美国）。 吉姆·克拉克 他们不足以赢得世界冠军。
是吉姆·克拉克
1963 年 - 团队的黄金年 科林查普曼 – 由于克拉克而赢得世界车队冠军的创始人，以七场胜利（比利时、荷兰、法国、英国、意大利、墨西哥和南非）成为世界车手冠军。 第二年，当“英国”车手“仅”获得三场胜利（荷兰、比利时和英国）时，情况变得更糟。
La 莲花 他在 1965 年重新夺回统治地位，再次蝉联世界冠军头衔：再次感谢克拉克，他比其他所有人（南非、比利时、法国、英国、荷兰和德国）六次冲过终点线。 1966年法规变更（MOTORI 从 1.500 升到 3.000 cc) 发现英国队毫无准备，在美国只取得了一次成功。 该团队在 1967 年以四次成功证明了自己的价值 - 再次是克拉克（荷兰、英国、美国和墨西哥） - 但结果还不足以获得冠军。
1968 年，克拉克赢得了本赛季的第一场比赛——在南非——但三个月后在一场 F2 比赛中去世。
希尔·林特
La 莲花 他有一辆获胜的汽车，尽管他最有代表性的车手去世了，但由于英国的三场胜利，他将当年的两场世界锦标赛都带回家了。 格雷厄姆·希尔 （西班牙、蒙特卡洛和墨西哥），这让他在车手中获得了鸢尾花，并利用了瑞士人。 乔·西弗特 - 第一个在英国登上领奖台最高台阶的非英国人。 单身的 49B涂上红色和金色的香烟 金叶子 不再采用经典的英式绿色，它作为马戏团赞助的第一辆汽车创造了赛车历史。
1969 年是一个过渡年，希尔在蒙特卡洛和奥地利都获胜。 乔臣·林特 在美国盛行。 后者以五场胜利（蒙特卡洛、荷兰、法国、英国和德国）称霸 1970 赛季，在意大利大奖赛中丧生，但仍设法赢得世界冠军（历史上唯一获得死后）。 车队冠军由莲花赢得，部分归功于巴西队的成功。 艾默生·菲蒂帕尔迪（Emerson Fittipaldi） 在美国。
费蒂帕尔迪世界杯
1971年查普曼过分强调开发单座四驱，这影响了成绩：自1960年以来第一次没有胜利（奥地利的费蒂帕尔迪第二名是最好的） 莲花.
1972 年，当菲蒂帕尔迪成为世界冠军时，情况肯定会有所改善（这要归功于五场胜利：西班牙、比利时、英国、奥地利和意大利），并让他的团队将车队的世界冠军带回家。 次年，费蒂帕尔迪（阿根廷、巴西和西班牙）获得三场胜利，瑞典人获得四场胜利，再次夺得球队冠军。 罗尼·彼得森 （法国、奥地利、意大利和美国）。
下降和上升
唯一的满足 莲花 1974 年，他们来自彼得森（蒙特卡洛、法国和意大利的冠军），1975 年，唯一的领奖台 - 一辆过时汽车的故障 - 属于比利时人。 杰基 X （西班牙第二）。
随着美国人的成功，攀登开始于 1976 年。 马里奥安德雷蒂 在本赛季最后一轮，日本大奖赛在电影“Rush”中谈到，1977 年，英国队与安德雷蒂（Andretti 首次在美国西部、西班牙、法国和在意大利）和瑞典人 贡纳尔·尼尔森 （领先于比利时的其他所有人）。
上届世锦赛
上届世锦赛 莲花 可追溯到 1978 年：对于科林·查普曼 (Colin Chapman) 的团队来说，这是快乐而悲惨的一年。 安德雷蒂六胜（阿根廷、比利时、西班牙、法国、德国和荷兰）成为世界冠军，而他的队友彼得森（南非和奥地利两胜）在危机中离队后重返莲花的队友彼得森不幸遇难... 在意大利大奖赛的一场事故中。 一个月后，尼尔森也因肿瘤而消失。
危机之气
在为“英国”队赢得两届世界冠军后，一段危机接踵而至，在接下来的三年里，这场危机从未登上领奖台的顶端：阿根廷人的成绩最好。 卡洛斯·雷特曼 （2 年在阿根廷和西班牙获得第二名），来自我们的 埃利奥·德·安吉利斯 （2 年在巴西获得第二名）和英国 奈杰尔·曼塞尔 （3 年在比利时获得第三名）。
再见，查普曼
La 莲花 1982 年重返胜利 - 在奥地利 - 感谢 de Angelis。 同年，科林查普曼死于心脏病。 接下来的两年很糟糕（Mansell 在 1983 年的欧洲大奖赛、1984 年的法国和荷兰获得第三名，de Angelis 在 1984 年的巴西、圣马力诺和达拉斯获得第三名）。
幸福的最后时刻
巴西司机签名 艾尔顿·塞纳（Ayrton Senna） 1985年，这让英国队重回胜利。 这位南美人在葡萄牙（他的职业生涯首次成功）和比利时称霸，而他的队友德安吉利斯则登上了圣马力诺的领奖台。
从明年开始，唯一成功的 莲花 他们来自艾尔顿：1986 年两支（西班牙和底特律），1987 年两支（蒙特卡洛和底特律）。
黑暗时期
塞纳在 1988 年放弃了莲花，当时巴西人 尼尔森·皮奎特 设法获得第三名（巴西、圣马力诺和澳大利亚）。 从那一刻起，一无所有：1989 年，英国队几乎多次登上领奖台（在加拿大、英国和日本的皮克获得第四名，日本队获得第四名）。 中岛悟 在澳大利亚），以及1990年最好的成绩——英国的第五名。 德里克·沃里克 在匈牙利。
1991 莲花 他主要依赖芬兰语 米卡·赫基宁 （在圣马力诺排名第五），次年在法国和匈牙利两次获得第四名。 英国 约翰尼·赫伯特 （巴西第四名，1993年欧洲和英国大奖赛，1994年巴西环太平洋和法国第七名，英国队第一年没有得分）在离开马戏团之前获得了球队最好的名额.
或修辞
La 莲花 1 年重返一级方程式赛车，但该团队与 2010 年离开马戏团的团队几乎没有共同之处。 首先，它不再是英国人，而是马来西亚人，因为它是由一些亚洲国家的企业家和吉隆坡政府组成的财团诞生的，它是从汽车制造商那里收到的 质子 （马来西亚土生土长的“英国”品牌所有者）在马戏团使用历史名称的权利。
球队打了两个赛季一分未得：第一年是芬恩。 海基·科瓦莱宁 在日本排名第 12 位，而明年排名第 XNUMX 位：两个与我们的 雅诺·特鲁利（Jarno Trulli） （澳大利亚和蒙特卡洛）和另一个与科瓦莱宁（意大利）。
质量飞跃
2012 年，经过长时间的官司，这个名字 莲花 它用于前雷诺单座车辆（一年前已由英国制造商赞助的车队）。 该团队正式回归英语，赢得大奖赛（阿布扎比与芬兰人 基米·莱科宁) 在经历了 2013 年的饥饿之后，在 XNUMX 年再次取得了新的成功，再次与澳大利亚的莱科宁合作。
