Lexus NX Hybrid 300h F-Sport – Prova su Strada
雷克萨斯 NX Hybrid 300h F-Sport 路试
雷克萨斯的中型 SUV 具有定制外观和大量技术，但它对运动驾驶没有吸引力。
佩吉拉
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雷克萨斯 NX F-Sport 具有侵略性、个性化的外观和高度的舒适性。 您在城里开得很好并且驾驶轻松，但 CVT 变速箱和软悬架不适合驾驶乐趣：如果这就是您正在寻找的，请寻找其他地方。 如果你“正确”驾驶，消费是好的，否则很容易偏离众议院宣布的数据。 价格偏高，但是装备真的很齐全，尤其是F-Sport版。
豪华，运动，但内心是绿色的。 和 雷克萨斯 NX 300h 混合动力车，豪华品牌的中档SUV 丰田... 它的混合动力系统几乎可以产生 200 CV，但在城市和悠闲的步伐中，您可以零排放驾驶，而不会浪费一滴汽油。
雷克萨斯 NX 绝对吸引人：锋利的线条、大嘴巴、糟糕的车头灯。 在我们的 F-Sport 版本中更是如此，它拥有蜂窝状格栅和新零件。
在意大利，它只卖300h版，也就是带引擎的混合动力版。 四缸 2,5 升 连接的 两个电动机, 两者之一位于后轴上并允许 四轮驱动。 这是一款经典的混合动力车，就像丰田一样，所以没有插座、扬声器或插座：电池在刹车或驾驶时充电。
CITY
“舒适”是座右铭。 减震器很软，仅此而已 雷克萨斯NX， 鼓励您安静地开车。 从灯光和齿轮转向到 自动变速器有轻微的滑板车效应。 如果需要，还有带换挡拨片的手动模式，但模仿齿轮不是很好。 当从油门踏板上取下时，运动指示器的箭头（在 ECO 模式下没有转数计数器）保持在适合保持低发动机功率并允许安静运动和低油耗的区域。 在城市里，当鲁莽驾驶时，真正的平均值是 14-15公里/升， 但是如果你可以经常使用电池，你也可以 18 公里/升选择运动模式后，屏幕会发生变化并出现转速计。 对正确踏板的反应变得更快，但我们离运动行为还很远。
在乡下
方向盘后面 雷克萨斯NX 您需要校准并输入逻辑 混合动力即踩下油门踏板使车辆平稳滑行和制动以启动能量再生器。 因此，NX 运行安静而平稳。 在弯道之间，它的机动性不是很强：转向轻便且减轻，充分感受到汽车的重量。 但是，修剪器可以很好地保持滚动，步幅略小。 但是 NX，尽管它的外观， 这不是运动型多功能车... 数据说明一件事 0-100 公里/小时 9,1 秒 и 最高时速180公里当然不是令人印象深刻的数字。
公路
在长途旅行中 雷克萨斯NX 事实证明非常方便。 座椅很棒而且不会让人感到疲劳，所有的安全系统都会“照顾”您，帮助您放松。
Il 130 公里/小时的发动机也以低转速运行， 考虑到汽车的高度，沙沙声被抑制了。
船上生活
в la 雷克萨斯NX 是 保养良好的内饰 e 优质材料. 内饰现代而周到：信息娱乐系统的大屏幕通过中央通道中的触摸板进行控制 - 具有独创性。 即使，坦率地说，你必须“修修补补”一点才能弄明白。
一些按键和按钮也有点不合适，如果不是复古风格的话，但整体内部布置得很好。
我们来到关于空间的章节 行李箱 真的很慷慨： 555 升，变成 1.600 升 折叠座椅。 后排也有足够的腿部空间，但对于较高的头部来说，这可能是一个问题。
价格和费用
Il 价格 из 雷克萨斯 Nx 豪华车：F-Sport 版本开始于 58.750евро，并且在标准中我 带后视摄像头的停车传感器， 系统 无线手机充电器, 皮革内饰 F-运动 с 8人座 и 巡航控制 具有自动紧急制动功能。 另外，雷克萨斯有三年保修。
该公司声称它在联合循环中平均行驶 5,3 公里，但实际上这很难实现。 在日常驾驶中，它更接近 7-8 升/100 公里。
安全
也不乏 更先进的设备 使驾驶更安全，例如雷达巡航控制和自动紧急制动。 车道保持警报和疲劳传感器。
技术说明
尺寸
| 长 | 463厘米 |
| 宽度 | 185厘米 |
| 高度 | 165厘米 |
| 重量 | 1860公斤 |
| 行李箱 | 555 - 1650 升 |
TECNICA
| 发动机 | 4缸汽油+两个电动模块 |
| 排量 | 2494厘米 |
| 转让 | 无级自动变速器 |
| 效力 | 197 CV |
| 夫妇 | 206牛顿米 |
工作
| 0-100公里/小时 | 9,1秒 |
| 马西玛速度 | 180 km / h |
| 消费 | 5,3 升/100 公里 |
| 排放物 | 123 克/公里二氧化碳 |
| 价格 | 58.750 欧元（F-Sport） |
