新机器获得了名称 LaS 100（LaS - “Landwirtschaftlicher Schlepper” - 农用拖拉机）。 从一开始，它就应该只使用 LaS 100 坦克来训练坦克部队的人员。 未来，这些坦克将让位给新的 PzKpfw III 和 IV。 LaS 100 的原型由以下公司订购：Friedrich Krupp AG、Henschel and Son AG 和 MAN (Mashinenfabrik Augsburg-Nuremberg)。 1935 年春天，向军事委员会展示了原型。
LKA坦克的进一步发展 - PzKpfw I - LKA 2坦克 - 由克虏伯公司开发。 LKA 2 的加大炮塔可以放置一门 20 毫米火炮。 Henschel 和 MAN 只开发了底盘。 亨舍尔坦克的起落架（相对于一侧）由六个车轮组成，这些车轮分为三个小车。 MAN公司的设计是在Cardin-Loyd公司创造的底盘的基础上进行的。 履带支重轮分为三个转向架，由椭圆形弹簧吸收冲击，椭圆形弹簧连接到一个公共承载架上。 履带的上部由三个小滚轮支撑。
坦克 LaS 100 公司“克虏伯”的原型 - LKA 2
采用曼公司的底盘进行批量生产，车身由戴姆勒-奔驰公司（Berlin-Marienfelde）开发。 LaS 100 坦克将由位于布雷斯劳（弗罗茨瓦夫）的 MAN、戴姆勒-奔驰、Farzeug 和 Motorenwerke (FAMO) 工厂、卡塞尔的 Wegmann and Co. 和布伦瑞克的 Mühlenbau und Industri AG Amme-Werk (MIAG) 生产。
1936 年，引入了一种新的军事装备命名系统——“Kraftfahrzeuge Nummern System der Wehrmacht”。 每辆车都有编号和名字。 标准差 (“特种车”是特种军用车辆）。
LaS 100 就是这样变成的 Sd.Kfz.121.
修改 (Ausfuehrung - Ausf.) 由字母指定。 第一批 LaS 100 坦克获得了称号 Panzerkampfwagen II Ausf。 a1. 序列号 20001-20010。 船员 - 三人：指挥官，他也是一名炮手，装填手，他还担任无线电操作员和司机。 PzKpfw II Ausf 坦克的长度。 a1 - 4382 毫米，宽度 - 2140 毫米，高度 - 1945 毫米。
在以下坦克（序列号20011-20025）上，更改了博世RKC 130 12-825LS44发电机的冷却系统，并改善了战斗舱的通风。 该系列的机器获得了指定 PzKpfw II Ausf。 а2.
在坦克的设计中 PzKpfw II Ausf。 一世 进行了进一步的改进。 动力舱和战斗舱由一个可拆卸的隔板隔开。 船体底部出现了一个宽舱口，可以更容易地接触燃油泵和机油滤清器。 制造了该系列的 25 辆坦克（序列号 20026-20050）。
坦克 PzKpfw Ausf。 而我和a2的负重轮上没有橡皮筋。 下一个 50 PzKpfw II Ausf。 a20050（序列号 20100-158）散热器向后移动了 102 毫米。 油箱（前部容量为 68 升，后部 - XNUMX 升）配备了针式油位计。
Panzerkampfwagen II Ausf。 b
在 1936-1937 年，一系列 25 辆坦克 2 LaS 100 - PzKpfw II Ausf。 b，已进一步修改。 这些变化主要影响底盘 - 支撑滚轮的直径减小并且驱动轮被修改 - 它们变得更宽。 坦克的长度为4760毫米，续航里程在高速公路上为190公里，在崎岖地形上为125公里。 该系列坦克配备了迈巴赫HL62TR发动机。
Pz.Kpfw II Ausf.b (Sd.Kfz.121)
Panzerkampfwagen II Ausf。 C
测试坦克 PzKpfw II Ausf。 a和b表明车辆底盘容易出现故障，油箱折旧不足。 1937 年，开发了一种全新类型的悬架。 新的悬架首次用于坦克 3 LaS 100 - PzKpfw II Ausf。 c（序列号 21101-22000 和 22001-23000）。 它由五个大直径车轮组成。 每个滚筒独立悬挂在半椭圆形弹簧上。 支撑辊的数量已从三个增加到四个。 在坦克 PzKpfw II Ausf 上。 使用更大直径的驱动轮和方向盘。
Pz.Kpfw II Ausf.c (Sd.Kfz.121)
新的悬架显着提高了坦克在高速公路和崎岖地形上的行驶性能。 PzKpfw II Ausf 坦克的长度。 s 为 4810 毫米，宽度 - 2223 毫米，高度 - 1990 毫米。 在某些地方，装甲的厚度增加了（尽管最大厚度保持不变 - 14,5 毫米）。 制动系统也进行了更改。 所有这些设计创新导致坦克的质量从 7900 公斤增加到 8900 公斤。 在坦克 PzKpfw II Ausf 上。 装甲编号为 22020-22044，由钼钢制成。
Pz.Kpfw II Ausf.c (Sd.Kfz.121)
Panzerkampfwagen II Ausf.A (4 LaS 100)
1937 年中期，陆军装备部 (Heereswaffenamt) 决定完成 PzKpfw II 的开发，并开始大规模生产这种坦克。 1937 年（很可能是 1937 年 20 月），位于卡塞尔的亨舍尔公司参与了 Panzerkampfwagen II 的生产。 月产量为1938辆坦克。 30 年 1939 月，亨舍尔停止了坦克的生产，但 PzKpfw II 的生产在位于柏林-施潘道的 Almerkischen Kettenfabrik GmbH (Alkett) 启动。 Alkett 公司本应每月生产多达 23001 辆坦克，但在 24000 年它转而生产 PzKpfw III 坦克。 在 PzKpfw II Ausf 的设计中。 并且（序列号 46-62）进行了一些进一步的更改：他们使用了新的 ZF Aphon SSG103 变速箱，改进的迈巴赫 HL140TRM 发动机，输出功率为 2600 kW / 6234 hp。 在 3 分钟和 62 立方厘米的工作容积（迈巴赫 HLXNUMXTR 发动机用于以前版本的坦克），驾驶员座椅配备了新的观察槽，并安装了超短波收音机而不是短波无线电台.
Panzerkampfwagen II Ausf. В (5 LaS 100)
坦克 PzKpfw II Ausf。 B（序列号 24001-26000）与之前修改的机器差别不大。 这些变化本质上主要是技术性的，简化并加速了批量生产。 PzKpiw II Ausf。 B - 坦克的早期改装最多。
该坦克由 MAN 与戴姆勒-奔驰合作开发。 该坦克的批量生产始于 1937 年，结束于 1942 年。 该坦克生产了五种改型（A-F），起落架、武器和装甲各不相同，但总体布局保持不变：动力装置位于后部，战斗舱和控制舱位于中间，动力传输和驱动轮在前面。 大多数改装的武器包括一门 20 毫米自动加农炮和一门安装在单个炮塔中的同轴 7,62 毫米机枪。
