试驾蓝旗亚 Delta：梦想去向

新款 Delta Spear 必须捍卫自己的名声——第一代车型在世界拉力锦标赛中获得六次胜利后已成为传奇。 第二个很无聊，所以我们几乎不记得了。 第三代奢华养眼，能否再创佳绩？

Delta 的第一版是天知道是什么。 该车于 1979 年首次亮相，是紧凑型车型的简单代表。 在 1987 年至 1992 年期间，其名为 Integrale 的涡轮增压 80x4,52 拉力赛版本击败竞争对手赢得六项世界冠军后，该车型才声名狼藉。 她的形象仍然湿润了曾经在储物柜门上贴贴纸的年轻人的眼睛。 . 台达第二代承担不了这个责任，第三代也没有尝试这样做。 它的车身与众不同——与 Integrale 不同，它不是 XNUMX 年代酷炫的“跑步者”。 他的目标是真正延续最近更复杂的 Aprilia、Appia 和 Fulvia 模型的传统。 为此，意大利设计师为汽车的轴距分配了额外的十厘米。 菲亚特Bravo 车身全长XNUMX 米。 内部设计工作室 Centro Stile 赋予外观独特而奢华的外观。

在意大利工作

我们对这种解决方案在日常操作中导致的缺点并不感到惊讶。 弯曲的后端、“消失”的前盖和宽大的 C 柱在操纵时会产生能见度问题，而高的行李箱边缘会在频繁使用时给安全带带来不必要的重量。 另一方面，巨大的轴距使得内部尺寸比紧凑级车型大得多，如果后排座椅尽可能向后推，内部空间可以与轿车相提并论。 同时，令人鼓舞的是，座椅的位移和折叠遵循其不对称的划分。 不幸的是，坚硬、不太舒适的内饰并不那么成功。 前排座椅也不理想，侧向和腰部支撑不足，缺少安全带高度调节机制几乎不值得评论。

撇开这几句话，典型的意大利内饰使用起来很舒适，尽管在更高的性能水平下，方向盘后面的操纵杆中却堆积了许多令人讨厌的功能。 在这里，灯，雨刮器，巡航控制系统，转向信号灯和雨水传感器取代了它们。 值得称赞的是，即使在Argento性能的基本水平上，Delta设备也值得，其中包括空调，音频系统，ESP稳定程序和七个安全气囊。 对于2000年的leva，Oro版本提供了铝制轮毂，镀铬装饰，皮革和Alcantara装饰，以及许多其他便利设施。 希望在未来的所有者眼中，这种出色的表现将能够弥补在这里和那里测量的简单可塑性以及对性能准确性的无忧无虑的态度。 仅仅行驶了几公里之后，我们测试车的变速杆突然松开了，我们对此感到非常满意，尽管实际上值得一提。

如果您仔细观察基本型 Delta，最好添加一些“额外”的东西 - 例如，出色的车道辅助系统（934 列）、强制性后方停车传感器（349 列）或自适应氙气大灯。 ). 与这些有用的附加部件不同，1626 英寸车轮和 18/225 轮胎并不适合所有人。 它们可以成功取代高度为 40 英寸的标准 16 英寸轮胎，有助于缩短制动距离，但会导致令人不快的悬架硬化。

在路上

幸运的是，该模型的动力装置给人的印象是更加和谐与平衡。 新一代 Delta 是菲亚特关注的第一款车型，它配备了现代 1,6 升柴油发动机，取代了功率相同的 1,9 马力的 120 升 Multijet。 带有共轨喷射的涡轮增压柴油机标配柴油微粒过滤器，使欧 5 经济舱平稳运行。四气门发动机使 Delta 加速平稳且具有良好的节奏感，尽管冲刺至 100 公里/小时掀背车比工厂承诺落后一整秒。 虽然300牛米的最大扭矩在1500转时依然存在，但这台发动机并不是最爆发力的。 要启动并运行四缸发动机，需要对节气门、离合器和六速手动变速器进行艰苦的工作，齿轮明显较长。 不过以Delta 1500公斤的总重量来看，该机的成绩还是相当不错的。 油耗也是如此——例如，沃尔沃 V50 1.6 D 每 7,4 公里的油耗也约为 100 升。

新一代 Delta 与 Integrale 的狂野青春相去甚远，但蓝旗亚不会不强调运动气息。 “绝对控制系统”——意大利人称之为集成牵引力控制系统，通过制动实现“差速锁”，为不同路面的赛道提供制动辅助和转向过度校正。 在路上，这一切似乎比听起来要克制得多——Delta 不会在弯道上找麻烦，表现得温顺而尽职，并在危急情况下诉诸于良好的老式转向不足。

在连续转弯的部分行驶时，车身的倾斜度不会损害道路的稳定性，但可以清楚地表明三角洲不愿意以这种方式刺激。 转向不是很简单，可以保留反馈，并且在通过颠簸时无法完全过滤颠簸。

另一方面，高速公路噪音水平非常低——事实上，发动机几乎听不见，这在 Delta 3 的标志性前身中是不可想象的。总的来说，新版本已经远离了它的运动根源，并告别了它的个性。 在他发现一个新的之前——当然，除了美丽奢华的外壳。 但也许一辆宽敞、装备精良、安全且定制的汽车可以赢得当今公众的同情——但并非所有期望都基于过去登上领奖台和世界冠军的日子。

文字： 塞巴斯蒂安·伦茨

照片： 艾希姆·哈特曼

评估

蓝旗亚Delta 1.6 Multijet Gold

三角洲的回归并不完全成功。 宽敞，灵活的内部空间和高安全性无法弥补汽车性能，舒适性和操控性方面的缺陷。

技术数据

蓝旗亚Delta 1.6 Multijet Gold
工作量	–
功率	120 k。从 在4000 rpm下
最大。 扭力	–
促进 0-100公里/小时	11,6与
刹车距离 时速为100 km / h	39米
全速	195 km / h
平均消费 测试中的燃料	7,4升
基本价格	44列夫