你从未见过的烦恼

互联网上关于 VAZ 最流行的笑话由两张照片组成。 上图展示了 BMW 5 系在整个生产历史中的演变。 下面 - “进化”拉达 - 45 年的同一辆车和文字“无法改进完美”。

但事实是，多年来，伏尔加汽车厂生产了许多有趣甚至奇怪的模型。 简而言之，它们中的大多数都没有进入市场，仅是概念模型，或者是以非常有限的系列发布的。

有一点历史

VAZ 公司于 1966 年根据与意大利菲亚特的合同成立。 意大利共产党的长期领导人帕尔米罗·陶里亚蒂 (Palmiro Togliatti) 是该协议的主要贡献者，这就是为什么新建的工人城市以他的名字命名的原因（如今约有 699 名居民）。 多年来，工厂的负责人是时任苏联汽车工业部长的维克多·波利亚科夫 (Viktor Polyakov)。

苏联解体后，VAZ 尝试了各种合作伙伴关系，包括与通用/雪佛兰合作，但最终该公司被法国雷诺集团收购，现在成为其中的一部分。 该公司在陶里亚蒂的博物馆很好地展示了这段历史的所有阶段。

这是其中最有趣的展览。

灵感：菲亚特124

在 131 年被菲亚特 1974 取代之前，这款紧凑型意大利汽车在欧洲市场上持续了不到八年。 但在苏联，它几乎是不朽的——最后一辆基于这种架构的汽车是在俄罗斯制造的……2011 年。

第一：VAZ-2101

事实上，这并不是第一辆在陶里亚蒂下线的汽车——没有人想过要拯救它。 然而，这是交付给最终用户的第一份副本，后来于 1989 年从他们那里购买。 在俄罗斯，这种模式被称为“Penny”。

电动VAZ-2801

Tolyatti 的博物馆中丢失的另一辆非常奇特的汽车。 VAZ-2801 是一款系列电动汽车，在七十年代中期生产，产量为 47 辆。

镍锌电池重380公斤，但在33年代提供了不错的马力，每次充电可行驶110公里-前提是汽车的行驶速度不超过40公里/小时。

VAZ-2106游客

行李厢中集成有遮阳篷的皮卡车。 但是，工厂负责人拒绝了该项目，然后将生产的唯一部件用作内陆运输。 如今，仅保存了一个被遗忘的“游客”的玩具模型，因此他不在博物馆中。

VAZ - 保时捷 2103

1976 年，VAZ 向保时捷寻求帮助以改进和现代化其基础车型。 但是德国的改进太贵了。 但是，原型的某些元素包含在未来的 Lada Samara 中。

上一个：VAZ-2107

这辆于2011年离开工厂的汽车正在终止其菲亚特牌照。 尽管某些组件将在以后的模型中使用。

周年纪念VAZ-21099

为纪念工厂成立1991周年，该车于25年制造，带有当时VAZ绝对所有员工的名字。 包括清洁人员和清洁工。 当时的工人总数为112。

新的开始：VAZ-2110

第一辆豪华车在陶里亚蒂开发。 它是在80年代上半叶设计的，第一架原型机出现在1985年。 但是切尔诺贝利之后的经济危机和变革的混乱将发射推迟到1994年。

这是当时的俄罗斯总统鲍里斯·叶利钦（Boris Yeltsin）制作的第一个总里程仅900米的序列号。

北极尼瓦

1990年至2001年期间，正是这辆车为俄罗斯别林斯高原南极站的工作人员服务。 VAZ 自豪地宣布，这是唯一一辆在南极洲存在了 10 年的汽车。

氢Niva：Antel 1

该车于1999年与乌拉尔电化学工厂合作制造，采用了创新的氢驱动。 该模型的一个特点是油箱：汽车在车上的钢瓶中载有氢气和氧气，因此后备箱没有空间。

气体在温度为100摄氏度的发电机中混合并发电。 为了排除意外爆炸，发电厂的功率降低到只有23马力，最大运输速度为80 km / h。

登山者：VAZ-2131

这辆车是1999年西藏探险队的队员，攀登到5726米的高度。 顺便说一句，一些铭文是用西里尔文写的，而另一些是用拉丁文写的，这取决于 AvtoVAZ 产品代表访问的市场或展览会。

电动汽车：Oka和Elf

VAZ 在 1990 年代的钱越少，其工程师创造的实验汽车就越奇异。 这是 Oka 的电动版和电动汽车 VAZ-1152 Elf，于 1996 年开发 - 总共发布了两份。

儿童拉达 - Pony Electro

根据著名的 VDNKh 的命令创建 - 年度国民经济成就展览。 这个玩具是电动的。 但它从未在儿童商店出售。 所以它保留在一个副本中，以供吹嘘。

新纪元：Lada Kalina

这是第二代车型的第​​一款汽车，由弗拉基米尔·普京（Vladimir Putin）亲自测试，并在引擎盖上仍然带有他的签名。

最近的时间：拉达·拉格斯（Lada Largus）

普京的另一张亲笔签名，这次是在陶里亚蒂生产的雷诺集团的第一款车型上。 我们将其称为 Dacia Logan MCV，但在俄罗斯它被称为 Lada Largus。 这结束了博物馆相当无聊的第一厅。 第二个更奇特的东西。

VAZ-1121或Oka-2

2003年的概念模型，由此诞生了VAZ城市汽车的后继产品。 但是模型从来没有达到这个水平。

基于雪佛兰Niva的VAZ-2123

与雪佛兰（Chevrolet）的合作产生了一种失败的SUV，但它未能取代旧的Niva。 1998年，工程师试图将其制成皮卡版本，但该项目并未到达装配线。

VAZ-2120经理

1998年，VAZ推出了俄罗斯汽车工业史上的第一辆小型货车，并将其称为“希望”。 “经理”将成为其最豪华的版本，适用于带轮办公室。 它从来没有生产过，Nadezhda本身由于进口竞争而崩溃，仅生产了8000辆后就停止了生产。

拉达·拉潘（Lada Rapan）

34年在巴黎车展上展出的概念车，带有镍镉电池和1998马力的电动机功率。 Oka平台是当时的创新跑车。

值得一提的是，即使是存储在博物馆中的概念也已经生锈。

拉达跑车

基于第一代平庸的“Kalina”的 2000 概念模型。 阿尔法罗密欧 GT 的车门。

拉达·彼得·涡轮

尽管看起来看似非常流线的轿跑车从未在风洞中进行过测试，但老款Rapan概念的进一步发展侧重于空气动力学。 于1999年在莫斯科推出，然后在巴黎车展上推出。

VAZ-2151新古典

另一款概念车，但这次它的创建目标明确，即进入批量生产。 在设计上，不难发现与当时的菲亚特 Stilo、福特 Fusion 以及一些沃尔沃车型的相似之处。 然而，该公司在 2002 年的困难阻止了量产车的诞生。

拉达

该项目是与加拿大麦格纳公司合作开发的，并于2006年展示。 但是，雷诺作为投资者的出现终止了与麦格纳的合作，否则它很容易成为生产模型。

拉达C2

麦格纳（Magna）的第一个项目甚至连拉达（Lada）的普通粉丝都感到丑陋，因此设计师在2007年对其进行了修复。 但是即使是掀背车也注定只是一个概念。

拉达革命三世

自从AvtoVAZ定期参加巴黎车展并想征服腐烂的西方之时起。 Revolution III是这款跑车的第三版，配备1,6升发动机和215马力。

拉达人力车

在新世纪初寻找新的收入来源时，出现了带有VAZ徽标的高尔夫球车之类的模型。

拉达格兰塔运动WTCC

VAZ的第一个相对成功的赛车模型是在雷诺的帽子下制造的。 在2014年至2017年期间，他取得了6项冠军，而罗伯特·霍夫（Robert Huff）正是在这台机器上取得了2014年的第一场胜利。

拉达·里德（Lada Reid）

VAZ计划在2006年重返拉力赛。 但是公司的经济不确定性毁了这个项目。

拉达·萨马拉（Lada Samara）集会

这是参加莫斯科-乌兰-巴托赛车的真正的拉力赛车。