简短测试：Toyota Auris 1.6 Valvematic Sol

没有一丝恶意，我们可以证实我们只是怀疑技术上完全不同的混合版本：Auris 真正成长为中下阶层的平等竞争者。 甚至可以说驾驶体验与高尔夫非常相似，我们不想激怒或冒犯日本或德国品牌的追随者。 尝试这两个选项，你会亲眼看到我们在写什么。

感觉如何？ 根据丰田的说法，Auris 确实做工精良（撇开评论不谈，至少丰田会犯错误，但有些会掩盖错误），所以您会觉得它会为您服务很长时间。 车门不再是那种让人皮肤发麻的“闷”声，变速箱从一个档位到另一个档位的换档安静而平稳，驾驶室的隔音效果，再加上优雅的自然吸气四缸发动机，甚至让人误会——当然，以积极的方式。

刚开始我们在路口等车的时候，我什至以为它有一个停止和启动系统，直到我踩下油门检查发动机是否还活着。 看，该死的，它确实起作用了，但是在如此安静且没有振动的情况下，我立即将其归因于一个在短暂停止时自动关闭发动机的系统。 但它没有，我们只能祝贺丰田平稳行驶。 虽然......为了让自然吸气的1,6升97千瓦发动机尽可能轻松地加速，这需要理想的发动机转速，但它安装了一个短传动比的六速手动变速箱。

但是，六档并不是真正“经济上长”，而是发动机以 130 rpm 的速度以 3.200 公里/小时的速度旋转。 正是这些信息也应归咎于我们在高速公路上平均产生的消耗量比我们对鸡尾酒的预期多几分升。 尽管功率数据扎实，但发动机并不完全是跳线，但对于日常家庭工作来说已经足够了。

“我们的”测试车和混合动力版一样，也有一个多连杆后桥，所以我们只能假设它比配备 1,33 升发动机和 1.4 涡轮增压柴油的基础汽油版对各种表面的响应更好。 为了了解劣质技术解决方案有多好，我们显然需要等待一段时间才能从当地的丰田经销商处获得最便宜的 Auris。

无论设备如何，它的价格都相当不错，但不幸的是，新款高尔夫也相对实惠。 对于此类汽车的许多竞争对手来说，这是一件令人头疼的事情。 尽管满载，但底盘不会坐下，方向盘，无论后备箱是否饱满，都愿意执行驾驶员的命令。 倒车时，糟糕的后方能见度有点令人困惑，因为后挡板上的小窗户（连同不起眼的后雨刷）不太合适。 这就是为什么后视摄像头的帮助会派上用场，对于那些更不舒服的人来说，半自动停车，司机只控制踏板，方向盘是电子控制的。

测试版 Auris 没有导航，所以它有一个触摸屏、智能钥匙、17 英寸合金轮毂、巡航控制系统，甚至还有一个 Skyview 全景天窗，你必须额外支付 700 欧元。 由于仪表盘垂直放置，驾驶位置也很好，仪表是透明的，而且由于新平台，即使是后座的乘客也不会抱怨宽敞。 只有在有雾的早晨日光才需要很少的维护。 尽管隧道中的 Auris 足够快地自动切换到夜间照明，但您在后面的雾中却没有被照亮。

第二个最弱的汽油版本只证实了混合动力车已经看到的东西：Auris 在技术上取得了重大进步。 或者换句话说： 丰田正在尽其所能赶上高尔夫。 他们并没有错过很多！

文字：阿廖沙·姆拉克

丰田 Auris 1.6 Valvematic Sol

基本数据

销售量：	丰田 Adria doo
基本型号价格：	￥18.950万
测试模型成本：	￥20.650万
计算汽车保险的费用
加速度（0-100公里/小时）：	10,3与
最高时速：	200 km / h
ECE消耗，混合循环：	8,6l / 100km

技术信息

引擎：	4 缸 - 4 冲程 - 直列式 - 汽油 - 排量 1.598 立方厘米 - 3 rpm 时最大功率 97 kW (132 hp) - 6.400 rpm 时最大扭矩 160 Nm。
能量转移：	前轮驱动发动机 - 6 速手动变速器 - 轮胎 225/45 R 17 W（普利司通 Potenza）。
容量：	最高时速 200 km/h - 0-100 km/h 加速时间为 10,0 s - 油耗 (ECE) 7,9/4,8/5,9 l/100 km，CO2 排放量 138 g/km。
马斯：	空车 1.190 公斤 - 允许的总重量 1.750 公斤。
外形尺寸：	长度 4.275 毫米 – 宽度 1.760 毫米 – 高度 1.450 毫米 – 轴距 2.600 毫米 – 行李箱 360–1.335 55 升 – 油箱 XNUMX 升。

我们的测量

T = 18°C/p = 1.150 毫巴/相对。 vl. = 37% / 里程表状态：3.117 公里
0-100km加速：	10,3s
距市区402m：	17,4年（ 127 公里/小时）
灵活性50-90km/h：	9,9 / 13,1s (四/五)
灵活性80-120km/h：	13,1 / 18,5s （W./VI.）
最高时速：	200公里/小时 （我们。）
测试消耗：	8,6 升/100 公里
100公里/小时时的制动距离：	40,5 m
上午表：	40 m

оценка

• 虽然我们对 Auris 混合动力车感到敬畏，但我们终于意识到，尽管存在一些小缺陷，但这款车在这个版本上的表现基本不错！

我们赞美和责备

发动机的平稳性

六速手动变速箱

驾驶位置

客舱隔音

后视摄像头

半自动停车

高速公路消耗（更高的转速）

后方能见度差（小窗户，小雨刷）

日光雾灯