简测：奔驰C 200 T // 由内而外

“如果形状是大篷车买家迄今为止从梅赛德斯转向竞争对手的原因，那么现在肯定会有所不同。” 我在 2014 年的新 C 级拖车版国际发布会上写下了这个提案。 ... 五年后的今天，梅赛德斯仍然相信这个原始形状到改变的地步 几乎不明显... 新奇的保险杠、散热器格栅和大灯现在略有不同，现在可以在模式下使用 LED 技术进行照明 多波束这意味着光束适应不同的道路情况。 关于它的方式。

初学者在里面会更容易识别。 与其说是因为架构不同，不如说是因为人们对这五年来在汽车行业中表现良好的一些数字组件的看法，尤其是在 C 级车所呈现的高级级别中。

驱动程序会立即检测到大 12,3 英寸数字仪表它们具有不同的图形、灵活性、配色方案和分辨率，是该细分市场中迄今为止最好的。 由于方向盘上添加了两个传感器滑块，我们几乎可以使用它来操作所有选择器，并且巡航控制已从经典方向盘转移到方向盘上的按钮，因此现在有必要变得直观一些。 但随着时间的流逝，一切都变得合乎逻辑并深入人心。

如果您在配件清单上稍作休息，您可以配备“C”按摩座椅，这是一个专有的 225W 音频系统。 伯梅斯特、室内香味和环境照明，具有 64 种不同的互补色。 但在你去那里之前，你需要熟悉提议的安全和援助系统。 首先，一个很棒的小工具在这里处于最前沿。 部分自动驾驶这是市场上最好的之一。 除了近乎完美的巡航控制之外，车道保持系统也非常出色，如果当前对操纵安全感到满意，也可以根据需要进行更换。

测试对象最大的新意是新的， 1,5升汽油发动机 名称为 C 200。 四缸发动机 135千瓦 动力还得到技术的支持 均衡器增益，这在更简单的字典中意味着它 轻度混合动力... 48 伏电源增加总功率 10千瓦，然而，它更多地为电力消费者提供动力，而不是在内燃机关闭的情况下驾驶。

这种“障碍”在所谓的游泳和休息期间更加明显，此时发动机的启动几乎不明显。 还应该指出的是，七速自动变速器现在已被九速变速器取代。 9G-TRONIC，这进一步“平滑”了驾驶体验并使换档几乎不明显。

梅赛德斯表示，在更新其最畅销车型时，它已经更换了一半以上的部件。 如果你只看外观，你会很难相信，但是当你开车时，你可以很容易地对这句话点头。

梅赛德斯-奔驰 C200 T 4Matic AMG Line

基本数据

测试模型成本：	￥71.084万
带折扣的基本型号价格：	￥43.491万
测试机型价格优惠：	￥71.084万

费用（每年）

技术信息

引擎：	4 缸 - 4 冲程 - 直列式 - 涡轮增压汽油 - 排量 1.497 cm3 - 135-184 rpm 时最大功率 5.800 kW（6.000 hp） - 280-2.000 rpm 时最大扭矩 4.000 Nm
能量转移：	全轮驱动 - 9 速自动变速器 - 轮胎 205/60 R 16 W (Michelin Pilot Alpin)
容量：	最高速度 230 公里/小时 - 0-100 公里/小时加速 8,4 秒 - 平均综合油耗 (ECE) 6,7 升/100 公里，二氧化碳排放量 2 克/公里
马斯：	空车 1.575 kg - 允许的总重量 2.240 kg
外形尺寸：	长度 4.702 毫米 - 宽度 1.810 毫米 - 高度 1.457 毫米 - 轴距 2.840 毫米 - 油箱 66 升
盒子：	490 1.510

我们的测量

T = 7°C/p = 1.028 毫巴/相对。 vl. = 55% / 里程表状态：5.757 公里
0-100km加速：	8,5s
距市区402m：	16,4年（ 138 公里/小时）
油耗按标准方案：	5,4 升/100公里
100公里/小时时的制动距离：	38,9 m
上午表：	40 m
90 公里/小时时的噪音	58dB

оценка

• 如果你用眼睛购物，初学者是毫无意义的购买。 但是，如果您深入研究斯图加特的工程师所做的所有更改，您会发现这是向前迈出的一大步。 首先，他们对出色的传动和辅助系统深信不疑。

我们赞美和责备

内在气氛

辅助系统的操作

发动机（平稳性、灵活性...）

使用方向盘上的滑块时的直觉