简短测试:马自达 6 CD184 Takumi Plus // 经典豪华轿车
尤其是在我们上次测试的经典轿车中,它还保留了喜欢这种设计的汽车的人会喜欢的所有属性:较低的座椅位置、宽敞的空间和坚固的设备,尽管这并不完全符合当前的预期。 那些宣誓绝对现代性的人。
作为一辆新翻新的汽车,马自达 6 具有数字化仪表板元素,仅限于在速度表旁边显示重要的驾驶元素,仪表板上有一个相对较小的 XNUMX 英寸屏幕,失去了触摸灵敏度。 然而,在驾驶过程中,驾驶员只能通过中控台上的控制器输入指令。 乍一看,这种控制似乎不方便,但最终证明它是完全直观的,甚至比从屏幕输入更安全。
与六年前一样,马自达 6 轿车仍然比旅行车长,尽管它的实用性肯定无法衡量。 这也适用于视野,这使得驾驶员依赖于后视摄像头和传感器,尤其是在驾驶员后方。 测试马自达6拥有最高水平的Takumi Plus设备,除了多功能电动座椅调节和高效自动大灯、车道偏离警告等驾驶辅助设备外,还意味着内饰已经完成柔软的棕色面料,温暖舒适。 由于去年的更新,马自达还改进了其最大的欧洲轿车的隔音效果,主要与柴油发动机结合使用。
这一次是最强大的涡轮柴油发动机,它立即通过自动变速箱将其184“马力”传递到前轮,应该是马自达,并且凭借大型轿车车身的动力和重量,底盘做到了最好的事物。 正确的事情。 另外值得一提的是油耗,每 5,8 公里稳定在有利的 100 升,但即使在日常条件下也不会高很多。
马自达 6 CD184 Takumi Plus
基本数据
测试模型成本: | ¥38.600万 |
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带折扣的基本型号价格: | ¥35.790万 |
测试机型价格优惠: | ¥38.600万 |
费用(每年)
技术信息
引擎: | 4 缸 - 4 冲程 - 直列式 - 涡轮柴油发动机 - 排量 2.191 cm3 - 最大功率 135 kW (184 hp) @ 4.000 rpm - 最大扭矩 445 Nm @ 2.000 rpm |
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能量转移: | 前轮驱动发动机 - 6 速自动变速器 - 轮胎 225/45 R 19 W (Bridgestone Potenza T005A) |
容量: | 最高速度 220 公里/小时 - 0-100 公里/小时加速 9,0 秒 - 平均综合油耗 (ECE) 5,1 升/100 公里,二氧化碳排放量 2 克/公里 |
马斯: | 空车 1.703 kg - 允许的总重量 2.200 kg |
外形尺寸: | 长度 4.870 毫米 - 宽度 1.840 毫米 - 高度 1.450 毫米 - 轴距 2.830 毫米 - 油箱 62,2 升 |
盒子: | 480 |
我们的测量
T = 14°C/p = 1.028 毫巴/相对。 vl. = 55% / 里程表状态:5.757 公里 | |
0-100km加速: | 8,4s |
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距市区402m: | 16,1年( 142 公里/小时) |
油耗按标准方案: | 5,8 升/100公里 |
100公里/小时时的制动距离: | 37,1 m |
上午表: | 40 m |
90 档 6 公里/小时时的噪音 | 58dB |
оценка
马自达6在过去的一年中可能只进行了小修,但它带来了如此多的改进,以至于新版本可以自主推进到第三轮。
我们赞美和责备
空间和舒适度
为驾驶员提供有效帮助的方法
发动机和变速器
燃油消耗
机壳
信息娱乐系统
由于不透明度而依赖传感器