简短测试:Škoda Karoq 2. TDI Sportline (2019) // 运动爱好者
切记,SUV,无论他们在引擎盖下找到多少运动配件或千瓦,都不能被视为运动员。 在驾驶动力方面,它们无法与运动型豪华轿车或轿跑车竞争,而且您不会在真正的吉普车所在的地区看到它们。 但大多数客户并不关心。 各种(塑料)配件——门槛、扰流板、超大车轮和公路运动者提供的其他配件,无疑使它们在车身上的外观更加生动; 事实上,他们通过使其对客户更具吸引力来改进它。
小学 伤害非常了解这一点 如果他们在这项运动之后已经给 Kodiaq 加了香料,那么这是名称的改变是正确的 运动线 得到了他的弟弟Karok。 是否符合以上标准? 无疑! 低轮辋、车身同色塑料保险杠罩、LED 车头灯、大型有色窗户 - 应有尽有。 运动外观在内部延续,我们发现运动设计座椅具有大侧向支撑和一体式靠背。
不幸的是,前排座椅(在测试仪中可手动调节)因座椅(太)软的部分而受到一些批评,这可能会导致在稍长的距离内寻找更好的驾驶位置的转变。 这是一个很好的选择,但它也会为驾驶员增加愉快的体验。 伟大的数字仪表板. 您可以调整数据的显示,以及照明和内部照明的颜色 - 在运动驾驶模式下,它(分别)是鲜红色,但只能从前面看。 后座的乘客没有提供环境照明。此外,它们的门上可能缺少稍微柔软、耐用性较差的塑料。
虽然我们在上面提到 SUV 在驾驶动态方面很难跟上真正的跑车,但 Karoq Sportline 正在努力接近它们。 底盘非常坚固,转向反应灵敏,尤其是在运动驾驶模式下,汽车本身进一步加强了相对较小和夹子的方向盘。 在纸面上,柴油发动机可能不够强大。 110 千瓦的功率与六速手动变速箱相结合,证明从静止状态开始具有良好的响应能力。但与此同时,在他可能花费最多时间的高速公路上,发动机转速很低。
斯柯达 Karoq 2nd TDI Sportline(2019 年)
基本数据
测试模型成本: | ¥34.110万 |
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带折扣的基本型号价格: | ¥32.482万 |
测试机型价格优惠: | ¥34.110万 |
费用(每年)
技术信息
引擎: | 4 缸 - 4 冲程 - 直列式 - 涡轮增压柴油机 - 排量 1.968 立方厘米 - 在 3-110 rpm 时最大功率 150 kW(3.500 hp) - 在 4.000-340 rpm 时最大扭矩 1.750 Nm。 |
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能量转移: | 发动机驱动所有四个车轮 - 6 速手动变速箱 - 轮胎 225/50 R 18 V (Nokian)。 |
容量: | 最高时速 196 公里/小时 – 0-100 公里/小时加速时间为 8,7 秒 – 联合循环 (ECE) 的平均油耗为 5,0 升/100 公里,二氧化碳排放量为 2 克/公里。 |
马斯: | 空车 1.561 公斤 - 允许的总重量 2.131 公斤。 |
外形尺寸: | 长度 4.382 毫米 – 宽度 1.841 毫米 – 高度 1.603 毫米 – 轴距 2.638 毫米 – 行李箱 521–1.630 55 升 – 油箱 XNUMX 升。 |
我们的测量
T = 19°C/p = 1.028 毫巴/相对。 vl. = 55% / 里程表状态:2.875 公里 | |
0-100km加速: | 9,6s |
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距市区402m: | 16,8年( 131 公里/小时) |
灵活性50-90km/h: | 9,1 / 18,0s (四/五) |
灵活性80-120km/h: | 12,8 / 17,6s (W./VI.) |
油耗按标准方案: | 5,8 升/100公里 |
100公里/小时时的制动距离: | 41,1 m |
90 档 6 公里/小时时的噪音 | 58dB |
оценка
Karoq Sportline 证明,运动风格和可用性可以毫不妥协地结合在一辆汽车中。
我们赞美和责备
外形
透明仪表板和信息娱乐系统
有用的后备箱
第二种材料
前排座椅太软