简短测试:雪铁龙 Grand C4 Picasso BlueHDi 150 BVA6 Exclusive
当然,类似的东西也适用于汽车。 在斯洛文尼亚(嗯,当然,在欧洲和世界其他国家),高尔夫是法律。 当然,这并没有错,主要是因为这辆车真的很好。 但走另一个极端,有些品牌曾经没有成功的模式,但现在他们可以有伟大的,人们还记得那个臭名昭著的名声。 很难将雪铁龙归类为特别异常,但普遍认为雪铁龙汽车只是“法国”。 这对于喜欢驾驶舒适性和柔软性的驾驶者来说当然不错,但对于那些习惯了“德国人”和运动驾驶的人来说是无法接受的。 现在还是这样吗?
近年来,汽车行业发生了很大变化。 新类别出现,汽车品牌生产越来越多的车型。 雪铁龙对小型货车没有问题。 斯洛文尼亚人普遍认为,最好的家庭选择是 Berlingo,有时是 Xsara Picasso,即雪铁龙家庭小型货车的先驱。 雪铁龙现在提供 C4 Picasso,这是 Xsare Picasso 的尖端变体。
这是一辆雪铁龙,它是法国人,但测试版令人惊喜,尽管我们已经测试了相当多的新雪铁龙 C4 毕加索版本。 应该立即指出主要原因 - 测试车几乎配备了这个级别的所有东西。 标配和选装配置都很大,当然这也体现在车价上,基本配置售价32.670欧元,测试版贵了足足五千欧元。 有这么多的设备(根本没有足够的空间来列出它),一辆更差的车会非常体面,而 4 Picasso 总体上令人信服。 当然,第一个也是非常大的加号是标题中的“Grand”一词。
近17厘米的增加不必装满第三排座椅,买家可以选择五个座位和一个更大的行李箱。 值得称赞。 结果,里面有更多的空间,当然,在第二排,那里有三个独立的座位。 很长一段时间没有关于法国柔软的鬼魂或谣言,座椅足够硬,可以完美地完成工作。 驾驶员座椅提供了很多,对于技术上未受过教育的驾驶员来说甚至可能太多了。 经典的按钮和开关几乎没有了,虚拟开关或触摸开关的时代就在前方,无论是在大屏幕上还是在大屏幕附近。 当然,你征服它的时候需要习惯这样的内饰,但它没有问题。 会是全部吗?
无需在引擎上浪费语言。 它既不是最大的也不是最小的,它与权力相同。 150“马力”的工作非常令人满意,它还具有令人印象深刻的 370Nm 扭矩,当然,如果您愿意,这让您可以在几乎一吨半的汽车上行驶得非常快。 加速到 100 公里 / 小时只需 10 多秒,最高时速达到 207 公里 / 小时。这样适合旅行吗? 确切地。
测试 Grand C4 Picasso 对这种驾驶方式印象深刻,因为它即使在高速下也能良好可靠地操控。 变速箱也帮助他做到了这一点。 雪铁龙动力总成一度被认为是雪铁龙或整个 PSA 集团的薄弱环节。 特别是如果它是自动的,如果它是机器人则更糟。 对于无知的司机来说,车子嘎嘎作响,换挡时间不符合司机的意愿,总之,不是那样的。 在测试车上,自动变速箱没有出现这样的问题。 事实上,非常令人惊讶的是,换档平稳且无压力,我本可以早点升档,但整体体验非常好。
所以另一个关于不舒服的变速箱及其换档的故事结束了。 当然,需要进行一些调整,最重要的是要谨慎。 变速杆位于方向盘后方右上方,手感舒适,但变速杆很细,离雨刷臂太近。 快速停车时,您可能不小心按错了操纵杆,因此在打开雨刷的情况下停车。 说到停车,我们不能忘记赞美雪铁龙的停车系统,它可以快速准确地完成工作,对于不熟悉停车的司机来说只能是榜样和好老师。
文字:塞巴斯蒂安·普列夫尼亚克
雪铁龙 Grand C4 Picasso BlueHDi 150 BVA6 Exclusive
基本数据
销售量: | 雪铁龙斯洛文尼亚 |
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基本型号价格: | ¥19.720万 |
测试模型成本: | ¥34.180万 |
计算汽车保险的费用 | |
加速度(0-100公里/小时): | 10,5与 |
最高时速: | 207 km / h |
ECE消耗,混合循环: | 7,1l / 100km |
技术信息
引擎: | 4 缸 - 4 冲程 - 直列式 - 涡轮增压柴油机 - 排量 1.997 cm3 - 最大功率 110 kW(150 hp),转速为 4.000 rpm - 最大扭矩为 370 Nm,转速为 2.000 rpm。 |
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能量转移: | 前轮驱动发动机 - 6 速机器人变速箱 - 轮胎 205/55 R 17 V (Michelin Primacy HP)。 |
容量: | 最高时速 207 km/h - 0-100 km/h 加速时间为 10,2 s - 油耗 (ECE) 5,2/4,1/4,5 l/100 km,CO2 排放量 117 g/km。 |
马斯: | 空车 1.476 公斤 - 允许的总重量 2.250 公斤。 |
外形尺寸: | 长度 4.597 毫米 – 宽度 1.826 毫米 – 高度 1.634 毫米 – 轴距 2.840 毫米 – 行李箱 170–1.843 55 升 – 油箱 XNUMX 升。 |
我们的测量
T = 12°C/p = 1.040 毫巴/相对。 vl. = 77% / 里程表状态:1.586 公里 | |
0-100km加速: | 10,5s |
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距市区402m: | 17,2年( 131 公里/小时) |
最高时速: | 207公里/小时 (我们。) |
测试消耗: | 7,1 升/100 公里 |
100公里/小时时的制动距离: | 36,0 m |
上午表: | 40 m |
оценка
很难说雪铁龙 Grand C4 Picasso 的测试让我兴奋,尤其是因为我不是 SUV 的粉丝,但它绝对不是他们过去的雪铁龙。 更重要的是,如果你打算在更长的路线上反复骑行,我推荐它。 只要记住巡航控制,经典就足够了——雷达有时会很古怪,无缘无故地拒绝工作。
我们赞美和责备
发动机
燃油消耗
传播
头灯
在机舱里的感觉
枪管及其灵活性
雷达巡航控制的异想天开的工作
小变速杆
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