简短测试：雪佛兰科鲁兹 2.0D LTZ（5 门）

在高度国际化的环境中，很难确定一笔总付； 介绍中的一切都适用，但雪佛兰确实是一个美国品牌，它背后有很多美元，而且包括设计师在内的开发人员来自世界各地。 如果它是在智利制造的，它会是智利汽车吗？

混合物，或者更确切地说是与来源的混淆，是有争议的主题，丝毫不会影响产品的印象。 例如，这款科鲁兹有五扇门，使得后部不如四门稳定，但它也更有用，因为后部有一扇大门，而不仅仅是行李箱盖。 后备箱比轿车略小，但实际上可扩展到 900 升。 这也算不上什么纪录，差远了，但比轿车舒服多了。

这款 Tale Cruze 由最强大的涡轮增压柴油机提供动力。 这辆车有点未受过教育，这表明这不是最后一代技术：它非常坚固和响亮，几乎立即醒来，因此以 1.900 rpm 的速度颠簸，因此其功率急剧增加。 从这个角度来看，考虑到短传动比（最后一档最高速度，六档），这辆科鲁兹似乎有明显的运动胃口。 不仅加速度和速度令人印象深刻，而且最重要的是灵活性：在第六档，计数器快速轻松地显示每小时 100 至 200 公里的时间！

除了性能，该发动机还拥有低油耗。 根据行车电脑显示，每 60 公里/小时消耗 3,5 升柴油，每 100 公里消耗 5,2 升，每 130 公里消耗 6,8 升，每 160 公里/9,3 公里消耗 100 11,3 升柴油； 在测试中，尽管压力很大，但我们没有设定目标超过 XNUMX 英里，并且适度驾驶，八升很好。

基于此，这样的科鲁兹正在寻找一个有更多运动野心的家庭男人，至少当他独自一人在车上时。 机械师会很好地服务它，尽管考虑到发动机的运动特性，整个机械师似乎有点不安。 例如，对于由于转弯阻力很小而不热衷于驾驶动态的普通驾驶员来说，方向盘将更具吸引力（更低），因此这位运动型爸爸将错过有关前轮下方发生情况的切实反馈.

路况也不错，可靠，这辆科鲁兹甚至看起来很喜欢弯道，但是开快车的时候，坡度太多了，尤其是横向坡度。 另一方面，底盘很好地吸收了不均匀的横向不规则性，再次让普通驾驶员和乘客感到高兴。

如果您想取悦大多数不同的买家，但又想以负担得起、可接受且诱人的价格包装所有物品，情况就是如此。 但仍然 - 幸运的是，有这样的提议。 具体形式远非如此之少！

文字：Vinko Kernc

雪佛兰科鲁兹 2.0D LTZ（5 门）

基本数据

销售量：	雪佛兰中欧和东欧有限责任公司
基本型号价格：	￥20.500万
测试模型成本：	￥20.500万
计算汽车保险的费用
加速度（0-100公里/小时）：	9,0与
最高时速：	205 km / h
ECE消耗，混合循环：	9,5l / 100km

技术信息

引擎：	4 缸 - 4 冲程 - 直列式 - 涡轮增压柴油机 - 排量 1.998 cm3 - 最大功率 120 kW（163 hp），转速为 3.800 rpm - 最大扭矩为 360 Nm，转速为 1.750–2.750 rpm。
能量转移：	前轮驱动发动机 - 6 速手动变速箱 - 轮胎 225/50 R 17 V (Continental ContiSportContact3)。
容量：	最高时速 205 km/h - 0-100 km/h 加速时间为 8,5 s - 油耗 (ECE) 7,7/4,4/5,6 l/100 km，CO2 排放量 147 g/km。
马斯：	空车 1.480 公斤 - 允许的总重量 2.015 公斤。
外形尺寸：	长度 4.510 毫米 – 宽度 1.790 毫米 – 高度 1.477 毫米 – 轴距 2.685 毫米 – 行李箱 413–883 60 升 – 油箱 XNUMX 升。

我们的测量

T = 21°C/p = 1.043 毫巴/相对。 vl. = 39% / 里程表状态：8.753 公里
0-100km加速：	9,0s
距市区402m：	16,6年（ 138 公里/小时）
灵活性50-90km/h：	9,0 / 15,3s (四/五)
灵活性80-120km/h：	9,8 / 12,8s （W./VI.）
最高时速：	205公里/小时 （我们。）
测试消耗：	9,5 升/100 公里
100公里/小时时的制动距离：	39,0 m
上午表：	40 m

оценка

• 最强大的柴油发动机希望克鲁兹找到一个想要并且应该为家庭服务的客户，但同时更具有运动性，同时希望移动更动感。 从技术上讲，这是空间和性能的非常好的组合，但在实践中，这种组合在不同的典型客户之间有些牵强。

我们赞美和责备

发动机：运动性能

运动传输

适度驾驶消费

外观（尤其是正面）

家庭便利

方向盘太轻

便宜的内饰材料

横向身体振动

后端不如轿车稳定