简短测试：Dacia Duster 1.5 dCi EDC
今天在跨界车领域有大量的好型号，但没有人能成为 Duster 的竞争对手，原因只有一个：价格。 Duster 使用了由雷诺和日产制造的车型的动力系统，但它们的包装方式使得 Dacia 车型的可用性对于那些不需要绗缝皮革、双区空调和雷达的人来说更实惠从交通的角度。 并指向 B. 巡航控制。
然而，这并不意味着 Duster 不知道如何以合理的价格接近那些正在寻找更严肃的东西的人。 这个版本也经过了测试，即最强大的版本，带有两个离合器的机器人变速箱。 最重要的是，我们没有注意到与 Duster 共享技术方面的更昂贵模型的任何偏差。 110 马力的涡轮增压柴油机可靠、经济且非常适合我们在 Duster 上面临的所有挑战，而自动变速箱在低速机动时快速而果断地换档而不会跳动，这基本上是双离合器功能。 传输。
在哪里可以与更昂贵的模型区分开来？ 驾驶时，尤其是驾驶室的隔音效果，随着发动机的轰鸣声和阵风强烈地穿透驾驶室。 机舱虽然升级到 2017 年配备了中央七英寸触摸屏，但感觉很便宜，这主要是由于设计和所用材料的单调。 不过这一切都可以考虑进去，唯独高度可调的方向盘是一个严重得多的缺点。 后座空间足够坐三个人，408升后备箱旁边的后备箱也没有问题。
轻柔调整的悬架将说服那些在恶劣表面上寻求舒适度的人，更高的座椅位置将派上用场，大后视镜和后视摄像头将在停车时提供帮助。 在正常的单圈中，Duster 平均每 5,9 公里消耗 100 升柴油，否则您将很难获得比这更多的升数。
最后，回到 Duster 最大的资产，价格。 是的，你可以花 13 多得离谱，但这个简朴的版本是为了更多的运输目的而设计的。 更有趣的是，您可以获得带自动变速箱的柴油版和更高级别的设备，价格再多四千。 这已经是一台没有理性导向买家竞争的机器了。
文字：萨沙·卡佩塔诺维奇
照片：Uroš Modlič
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基本数据
| 基本型号价格： | ￥17.190万 |
|---|---|
| 测试模型成本： | ￥18.770万 |
费用（每年）
技术信息
| 引擎： | 4 缸 - 4 冲程 - 直列式 - 涡轮增压柴油机 - 排量 1.461 cm3 - 81 rpm 时最大功率 110 kW（4.000 hp） - 260 rpm 时最大扭矩 1.750 Nm。 |
|---|---|
| 能量转移： | 前轮驱动发动机 - 6 速双离合变速器 - 轮胎 215/65 R 16 H（Continental Cross Contact）。 |
| 容量： | 最高速度 169 公里/小时 - 0–100 公里/小时加速 11,9 秒 - 平均综合油耗 (ECE) 4,5 升/100 公里，二氧化碳排放量 2 克/公里。 |
| 马斯： | 空车 1.205 公斤 - 允许的总重量 1.815 公斤。 |
| 外形尺寸： | 长度 4.315 毫米 – 宽度 1.822 毫米 – 高度 1.695 毫米 – 轴距 2.673 毫米 – 行李箱 475–1.636 50 升 – 油箱 XNUMX 升。 |
我们的测量
| T = 25°C/p = 1.028 毫巴/相对。 vl. = 55% / 里程表状态：4.487 公里 | |
| 0-100km加速： | 12,1s |
|---|---|
| 距市区402m： | 18,3年（ 122 公里/小时） |
| 测试消耗： | 6,8 升/100 公里 |
| 油耗按标准方案： | 5,9 升/100公里 |
| 100公里/小时时的制动距离： | 42,2 m |
| 上午表： | 40 m |
| 90 档 5 公里/小时时的噪音 | 62dB |
оценка
对于每款新车型，达契亚都在减少购买这些更便宜汽车的买家必须面对的妥协数量。 Duster 配备涡轮增压柴油机和自动变速箱，已经从应该代表廉价汽车的框架中突出了一点。
我们赞美和责备
只有高度可调的方向盘
便宜的材料
