短测：标致 508 1.6 THP Allure

双区温度控制也适用于后排乘客

当然，汽车设备在今天是非常重要的，它与过去只考虑发动机和车身不同。 而这样的标致，经过测试，完全符合这个提议。 达到预期... 乘坐其中的乘客，无论是在前座还是后座，都已经从宽敞的空间开始，获得了当今这个价格范围内（中档）轿车的大部分期望。

特别值得一提的是空调 四区因此（温度）专门针对后排座椅的左右两侧进行了调节。 直接竞争对手不只是提供。 此外，最后一位乘客配备了舒适的（两个，第三个或多或少是紧急情况）座椅，长途旅行不难在上面停留更长时间，以及乘客在此停留期间的大部分需求。

适合题目 丰富的装备 同样在前面，包括一个导航系统（我们错过了卢布尔雅那的新街道，因为数据库没有覆盖它们）、一个 USB 端口（我们抱怨读取钥匙速度慢以获得更多存储容量）和电动座椅调节。 这样的508还有起步辅助系统（和电动驻车制动器），彩色投影屏，比较丰富的行车电脑（有一些双数据）， 自动切换 从长大灯到汽车在对面拉起时变暗的大灯（我们发现响应缓慢），双停车辅助和带限速器的巡航控制。

发动机几乎没有动力

所以开车？ 我们也从较小的标致知道的发动机在这里不再那么运动。 他不懒惰，但也不开朗。 大的整体质量“杀死”了它的涡轮增压特性，所以到处都是 扭矩不足 以较低的速度。 然而，他喜欢在 4.500 到 6.800 rpm 的范围内旋转 - 他的红框从 6.300 开始。 像变速箱一样，虽然 s 六档不会将低转速下的发动机懒惰转化为活力。 尽管如此，发动机在长途旅行中被证明非常出色：运行平稳且相当安静，但最重要的是，我们一直在为之奋斗。 每 100 公里 XNUMX 升... 只有在城市驾驶和一些动态弯道中，我们才将其提高到仍然不错的 10,5 升。

那么他是一个诱惑者吗？ 好吧，鉴于它在所有方面都明显优于其前身，这在某种程度上是肯定的。 幸运的是，技术远非购买任何汽车的唯一理由。 即使是这样的508。

文字：Vinko Kernc，照片：Aleš Pavletič

标致 508 1.6 THP 魅力

基本数据

销售量：	标致斯洛文尼亚 doo
基本型号价格：	￥24900万
测试模型成本：	￥31700万
计算汽车保险的费用
力量：	115kW (156 公里）
加速度（0-100公里/小时）：	8,9与
最高时速：	222 km / h
ECE消耗，混合循环：	8,8l / 100km

技术信息

引擎：	4 缸 - 4 冲程 - 直列式 - 汽油 - 排量 1.598 cm3 - 115 rpm 时最大功率 156 kW（6.000 hp） - 240-1.400 rpm 时最大扭矩 4.000 Nm
能量转移：	前轮驱动发动机 - 6 速手动变速箱 - 轮胎 215/55 R 17 V (Nokian WR62 M + S)
容量：	最高速度 222 km/h - 加速度 0-100 km/h 8,6 s - 油耗 (ECE) 9,2 / 4,8 / 6,4 l / 100 km，CO2 排放量 149 g / km
马斯：	空车 1.400 kg - 允许的总重量 1.995 kg
外形尺寸：	长度 4.790 毫米 - 宽度 1.855 毫米 - 高度 1.455 毫米 - 轴距 2.815 毫米 - 油箱 72 升
盒子：	473 1.339

我们的测量

T = 6°C/p = 1.210 毫巴/相对。 vl. = 61% / 里程表状态：3.078 公里
0-100km加速：	8,9s
距市区402m：	16,4年（ 140 公里/小时）
灵活性50-90km/h：	8,0 / 10,7s （4 / 5）
灵活性80-120km/h：	11,2 / 13,9s （5 / 6）
最高时速：	222公里/小时 (6)
测试消耗：	8,8 升/100 公里
100公里/小时时的制动距离：	44,3 m
上午表：	40 m

оценка

• 听起来很奇怪，但这样的机动 508 非常适合旅行！ 原因是汽油发动机已经众所周知的优势，由于现代涡轮发动机设计而增加了适度的消耗。 此外，它的空间和设备也给人留下深刻印象。

我们赞美和责备

家具

发动机安静安静的运行

高速时发动机的活力

靠背舒适度

后备箱中的两个袋子挂钩

低转速和中转速的懒惰发动机

变速杆的运动低于平均水平

巡航控制只能从四档工作

几个非常遥远的按钮（仪表板左下角）