齿轮油的分类
SAE分类
美国汽车工程师协会与机油类比，推出了自己的系统，用于根据高低温粘度分离齿轮润滑油。
根据SAE分类，所有齿轮油分为夏季（80、85、90、140和260）和冬季（70W、75W、80W和85W）。 在绝大多数情况下，现代机油具有双重 SAE 指数（例如，80W-90）。 也就是说，它们是全天候的，适合冬季和夏季运行。
夏季指数定义了 100°C 时的运动粘度。 SAE 值越高，油越稠。 这里有一个细微差别。 事实上，高达 100°C 的现代盒子几乎从不预热。 在夏季最好的情况下，检查站的平均油温在70-80°C左右波动。 因此，在工作温度范围内，润滑脂的粘度将明显高于标准规定的粘度。
低温粘度定义了动态粘度不会低于 150 csp 的最低温度。 该阈值有条件地被视为在冬季保证箱体的轴和齿轮能够在稠油中旋转的最小值。 在这里，数值越低，温度越低，油将保持足够的粘度用于盒子的操作。
API分类
根据美国石油协会 (API) 制定的分类对齿轮油的划分更为广泛，同时涵盖了多个参数。 原则上，API 等级决定了油在特定摩擦副中的行为性质，以及一般来说，它的保护性能。
根据 API 分类，所有齿轮油分为 6 个主要类别（从 GL-1 到 GL-6）。 然而，前两个类在今天被认为已经过时了。 而且你不会找到根据 API 出售的 GL-1 和 GL-2 油。
让我们简要地考虑一下当前的 4 个类。
- GL-3。 在低负荷和中等负荷条件下运行的润滑剂。 它们主要是在矿物基础上产生的。 它们含有高达 2,7% 的极压添加剂。 适用于大多数类型的空载齿轮，准双曲面齿轮除外。
- GL-4。 更高级的油富含极压添加剂（最高 4%）。 同时，添加剂本身也提高了效率。 适用于在中等到重型条件下运行的所有类型的齿轮。 它们用于卡车和轿车的同步和非同步变速箱、分动箱、驱动桥和其他传动装置。 适用于中型准双曲面齿轮。
- GL-5。 在高度精炼的基础上添加高达 6,5% 的有效添加剂制成的油。 使用寿命和保护性能提高，即油液能够承受更高的接触载荷。 适用范围与 GL-4 机油类似，但有一点需要注意：对于同步箱，必须得到汽车制造商的确认才能使用。
- GL-6。 对于带有准双曲面齿轮的传动单元，其中轴有很大的位移（接触面的负载由于高压下齿的相对滑动增加而增加）。
API MT-1 油被分配在一个单独的类别中。 这些润滑脂专为系统过热条件下的极端负载而设计。 添加剂的成分最接近GL-5。
根据 GOST 分类
GOST 17479.2-85 规定的国内齿轮油分类类似于 API 稍作修改的版本。
它有 5 个主要类别：从 TM-1 到 TM-5（几乎完全类似于从 GL-1 到 GL-5 的 API 线）。 但国内标准也规定了最大允许接触负载，以及工作温度：
- TM-1 - 从 900 到 1600 MPa，温度高达 90°C。
- TM-2 - 高达2100 MPa，温度高达130°C。
- TM-3 - 高达2500 MPa，温度高达150°C。
- TM-4 - 高达3000 MPa，温度高达150°C。
- TM-5 - 3000 MPa 以上，温度高达 150 °C。
关于齿轮类型，公差与美国标准相同。 例如，对于 TM-5 油，在同步手动变速器中使用也有类似的要求。 只有在获得汽车制造商的适当批准后才能浇注。
根据 GOST，粘度包含在齿轮油的分类中。 此参数在主要名称后用连字符表示。 例如，对于 TM-5-9 油，运动粘度范围为 6 至 11 cSt。 根据 GOST 的粘度值在标准中有更详细的描述。
GOST 还提供了对名称的补充，这些补充本质上是情境性的。 例如，在粘度名称旁边写成下标的字母“z”表示油中使用了增稠剂。
