起亚 e-Soul (2020) – EVRevolution 概述 [视频]

来自 EVRevolution 频道的 YouTuber 发表了对 B-SUV 细分市场中有趣的电工起亚 e-Soul 的评论。 这辆车的外观吓跑了许多潜在买家，但它的 64 kWh 电池和 204 hp 发动机却很吸引人。 / 395 Nm，使他成为一名活泼的长跑运动员，拥有相当大的行李箱。

该车配备了与现代科纳电气（B-SUV 细分市场）和起亚 e-Niro（C-SUV）完全相同的电池驱动，但众所周知，该车在波兰应该比两者都便宜一些。 楷模。 预计这款车会在今年出现在我们的市场上，也就是在e-Niro之前，它会在一段时间后亮相：

> 起亚 e-Soul 在 e-Niro 之前在波兰。 2019年下半年e-Soul，2020年e-Niro

经过测试的版本配备了热泵，这在寒冷的气候中尤其如此 - 它消耗更少的能量来加热机舱和电池。 该车还配备了坑内显示 (HUD) 机制，这是 Kona Electric 配备但 e-Niro 不具备的功能。

该车报告的续航里程约为 461 公里，电池电量为 73% 时可行驶 331 公里，这是 每次充电 453 公里 在经济驾驶模式下。 理智驾驶 Kii e-Soul 功耗 大约是 13 kWh / 100 km（130 Wh / km），略高于现代科纳电气，审查员能够降低到 12 kWh / 100 km（120 Wh / km）。

驾驶模式（Eco、Normal、Sport）是可配置的，但它们当前的版本是合理安排的——它们不需要修改。

行驶了数百公里后，评测者发现这款车比现代科纳电气更符合人体工程学，甚至承认，他与车内交流几分钟就能猜出每个按钮的功能。 他非常喜欢信息屏的布局，它分为三个部分：1）导航，2）多媒体，3）信息：

起亚 e-Soul 的内部空间比 Konie Electric 更大、更舒适，无论是腿部空间还是后排乘客的高度：

驾驶体验

YouTuber 发现该车的悬架比 Konie Electric 的悬架更软（舒适）——这让他想起了他自己的日产聆风。 事实证明，发动机功率如此之大，以至于在潮湿的路面上起步时，稍微用力踩油门踏板就足以使车轮打滑。

这是一个有趣的事实 Kii e-Soul 沙龙的噪音水平：尽管棱角分明的形状似乎提供了很大的阻力并因此发出噪音，但事实证明，电动起亚的内部比日产聆风和现代科纳更安静。 分贝计在 77 km / h 时显示 100 dB，而在 Leaf 中约为 80 dB。

该车装载的最大功率为77/78千瓦，符合厂家提供的数据。 在 46 kW 充电器上停止 100 分钟会导致额外的 47,5 kWh 能耗和 380 公里的续航里程——但是，我们补充说，目前波兰只有少数此类设备。

缺陷？ 车道保持辅助系统在两条线之间略微受到引导，这意味着它正在接近车道的左右边缘。 对于这种级别的设备，起亚 e-soul 在他看来也很昂贵。 但是，如果要让他选择e-Soul、现代科纳和起亚e-Niro，他会选择起亚e-Soul。

这是完整的视频。 我们特别建议您在 13:30 左右听到行人警告信号时：

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