化油器“臭氧 2107”：关于功能、装置和自我调节

化油器机构被认为是汽车中最重要的部件之一。 与此同时，“七号”的车主们也不断对这个装置的调整和维修产生疑问。 VAZ 2107 最受欢迎的化油器类型 - “臭氧” - 即使是没有经验的车主也可以自行修复所有故障。

化油器“臭氧 2107”-一般特性和工作原理

任何化油器装置，包括臭氧，都旨在形成可燃混合物（混合空气和燃料流）并将其供应到发动机燃烧室。 因此，我们可以说化油器是“为”汽车发动机“服务”并使其正常工作的。

调整供应的燃料量并将成品燃料混合物注入燃烧室是一项非常重要的工作，因为发动机的功能及其使用寿命取决于它。

该机构将燃料和空气的成分混合，形成用于发动机运行的乳化液

臭氧化油器制造商

30 年来，季米特洛夫格勒汽车骨料厂股份公司一直在生产专为后轮驱动 VAZ 车型设计的臭氧化油器装置。

随附文件中注明了“Ozone”的资源（始终等于引擎的资源）。 但是，保修期非常严格地确定 - 18 个月的运行或 30 公里的行驶距离（以先到者为准）。

DAAZ JSC 在展台检查每个制造的化油器，确保其产品的高质量。 总的来说，“臭氧”有两个修改：

1. 2107–1107010 - 安装在 VAZ 2107、21043、21053 和 21074 型号上。改型出厂时已配备微动开关和节能器。
2. 2107–110701020 - 安装在 VAZ 2121、21061 和 2106 型号上（发动机容量为 1.5 或 1.6 升）。 修改简单，既没有微动开关也没有省煤器。
   

   臭氧系列化油器装置在配备现代化设备的 DAAZ JSC 车间组装

化油器对后轮驱动 VAZ 车型的好处

我必须说，第一个“臭氧”是安装在 VAZ 2106 上的——“六个”. 然而，Ozone 化油器的鼎盛时期恰好是在 VAZ 2107 的批量生产时期。DAAZ 设计师立即宣布新装置将成为国内汽车市场的真正畅销产品，他们没有看错。 臭氧化油器的设计特点不仅可以降低装置的成本，还可以方便操作和维修。

与其前身（“Solex”和“DAAZ”）不同，“Ozone”配备了真空风门驱动器。 该驱动器控制燃料流入第二个腔室的油箱。 这就是在所有发动机运行模式下实现燃油经济性的原因。

因此，在 1980 世纪 2107 年代，Ozone XNUMX 系列化油器正是因为其高工作质量而开始大受欢迎：

• 简单性和功能性；
• 易于维护和维修；
• 经济;
• 负担能力。
  

  模制外壳可靠地保护内部组件免受损坏

设计特点

“Ozone 2107”最初的开发是在意大利产品韦伯的基础上进行的. 但是，不得不向苏联的设计师致敬——他们不仅把国外的机构改造成了国产车，而且还大大简化和优化了。 即使是第一个“臭氧”在以下特征方面也明显优于韦伯：

• 燃油消耗;
• 可持续发展;
• 组件可靠性。

了解如何用自己的双手修理化油器：https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/toplivnaya-sistema/remont-karbyuratora-vaz-2107.html

视频：化油器设计概述 2107-1107010-00

检讨化油器“OZON” 2107-1107010-00 !!! 两房1500-1600立方厘米

就其结构而言，Ozone 2107 化油器被认为是一种相当简单的设备（与之前的 DAAZ 开发相比）。 一般来说，装置由 60 多个元素组成，每个元素都执行其特定的功能。 化油器的主要部件有：

• 两个加药室；
• 节气门真空驱动器（在后来的修改中，驱动器被气动驱动器取代）；
• 浮子室；
• 腔室中的 econostat（一种使混合物富含空气的特殊元素）；
• 废气排放装置；
• 加速泵（其设计还包括一个喷雾器）；
• 怠速装置（它包括一个在电磁场上运行的特殊阀门）；
• 喷射器（或分配器）。
  

  化油器“臭氧 2107”由以下部分组成：1 - 加速泵的入口阀； 2 - 加速泵隔膜; 3 - 管; 4 - 身体的中间部分； 5 - 封面; 6 - 浮室； 7 - 过渡系统的燃料喷射; 8 - 过渡系统的喷气口; 9 - 喷气式经济统计器； 10 - 经济统计燃料喷射; 11 - 第二室主加药系统的喷气口； 12 - 经济统计频道； 13 - 第二室节流阀的气动执行器； 14 - 乳液射流经济统计器； 15 - 第二室的小扩散器; 16——加速泵排气阀； 17 - 喷雾加速泵; 18 - 风门; 19 - 第一腔室的小扩散器； 20 - 第一腔室主计量系统的喷气口； 21——启动装置的风道； 22——启动装置； 23 - 怠速空气喷射; 24——电磁阀； 25——针阀； 26 - 供油装置； 27 - 浮动； 28——怠速系统调节螺钉； 29、31、38、40 - 通道； 30 - 第一室的主燃料喷嘴； 32、45——乳胶管； 33 - 混合物质量（成分）的调节螺钉； 34 - 混合物量调节螺钉； 35 - 混合物量调节螺钉的主体； 36——怠速系统乳化孔； 37、42——过孔（不可调节）空闲系统； 39、41——节流阀； 43 - 节气门体； 44——紧定套； 46 - 第二室的主燃料喷嘴； 47——旁通孔； 48 - 加速泵杆

每个臭氧室的节流阀工作如下：当驾驶员踩下油门踏板时，第一个臭氧室已经从乘客舱打开，第二个臭氧室在收到来自驱动器的关于燃料混合物不足的信号后打开。

喷嘴“臭氧”2107 被准确标记，如果您没有将分配器安装在化油器中的预定位置，则可能会扰乱电机的整个运行。

第一个腔室的燃料喷嘴 VAZ 2107 标记为 112，第二个 - 150，空气喷嘴 - 190 和 150，加速泵的喷嘴 - 40 和 40，驱动器 - 150 和 120。第一个腔室的空气分配器 - 170，第二个 - 70。怠速喷嘴 - 50 和 60。即使使用劣质汽油或在冬季运行时，臭氧分配器的大直径也能保证发动机不间断运行。

臭氧化油器重约 3 公斤，尺寸小：

• 长度-16厘米;
• 宽度 - 18,5 厘米；
• 高度 - 21,5 厘米。
  

  臭氧化油器体积小，重约3公斤

发动机供油机构

如前所述，任何化油器机构最重要的任务是形成可燃混合物。 因此，Ozone 的全部功能都是围绕实现这一目标而构建的：

1. 通过一种特殊的机制，汽油进入浮子室。
2. 从它，两个腔室通过喷嘴充满燃料。
3. 在乳化液管中，燃料和空气流混合。
4. 完成的混合物（乳液）通过喷雾进入扩散器。
5. 接下来，将混合物直接送入发动机气缸。

因此，根据发动机的运行模式（例如，怠速或最大超车速度），将形成不同浓度和成分的燃料混合物。

化油器收集燃料和空气并产生乳化液为发动机提供燃料

臭氧化油器的主要故障

与任何机制一样，VAZ 2107 化油器迟早会开始发挥作用，降低其生产率，最终可能会完全失效。 如果驾驶员仔细监控电机和化油器的运行情况，他将能够及时注意到故障或故障的开始。 因此，以下症状被认为是臭氧未来故障的症状：

• 由于爆炸而踩下油门踏板时发出尖锐的爆裂声；
• 怠速时发动机转速高；
• 怠速时发动机转速“飘”，说明需要进行怠速调整；
• 踩油门和加速汽车之间的很长一段时间。 这是化油器或加速泵（更常见的是两者）的第二个腔室驱动出现故障的迹象；
• 消声器排出黑色废气，这是喷嘴堵塞的第一个迹象。
  

  带有化油器发动机的汽车消声器冒黑烟是喷气机堵塞的迹象

发动机不启动

与化油器相关的最大问题是发动机可能根本无法启动 - 无论是冷启动还是燃油启动。 这可能是由于以下故障造成的：

• 阀门减压；
• 触发磨损；
• 阻尼器驱动干扰；
• 风门轴游隙；
• 隔膜破裂。

视频：如果发动机不启动怎么办

冷启动或让我们谈谈启动间隙（臭氧）

倒燃料

正如他们所说，这种故障是肉眼可见的。 充满汽油的火花塞不会产生火花，并且可以在曲轴箱下方观察到燃油坑。 其原因在于化油器在运行中存在以下缺陷：

• 启动装置损坏；
• 加速泵不稳定；
• 油门粘滞；
• 射流堵塞；
• 浮子室中的高燃油液位。

有关 VAZ 2107 化油器的更多信息：https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/toplivnaya-sistema/karbyurator-vaz-2107.html

视频：正确设置化油器中的燃油液位

OZONE 化油器的燃油油位。 正确安装！

没有闲置

臭氧 2107 化油器的另一个典型问题是发动机无法空转。 这是由于电磁阀偏离工作场所或其严重磨损所致。

臭氧化油器上的电磁阀负责发动机怠速模式

高怠速

由于这个问题，第二腔室的节流阀的轴线出现楔入。 无论化油器的操作模式如何，阻尼器必须始终处于严格定义的位置。

视频：发动机怠速故障排除

再说一次，IDLING 不适合正常调整！

自己动手调整化油器

由于“臭氧”设计的简单性，自行进行必要的设置不会造成任何困难。 只需要为调整工作做好适当的准备，并以高质量的方式遵循所有的说明和说明。

准备阶段

为了快速有效地进行调整，您需要花一点时间并仔细考虑工作的所有细微差别。 首先你需要为自己准备一个舒适的地方，即确保没有任何东西和任何人会干扰你的工作，并且房间内有足够的光线和空气。

化油器只能在发动机处于冷态时进行调整，否则可能会造成伤害。. 提前储备抹布或抹布无妨，因为在调整过程中不可避免地会出现一些漏油现象。

提前准备必要的工具很重要：

• 扳手一套；
• 十字螺丝刀；
• 一字螺丝刀；
• 圆形探头；
• 用于测量节点之间距离的校尺。

还建议您熟悉汽车服务手册中提供的信息。 在本文档中，给出了设置和调整化油器操作的各个参数和建议。

螺丝保质保量调整

大多数臭氧问题都可以通过简单地调整螺丝的数量和质量来解决。 这是化油器主体上的小装置的名称，用于纠正装置主要部件的运行。

在质量和数量螺丝的帮助下，可以消除大多数化油器故障。

该过程需要一点时间，并且仅在完全冷却但已打开电机的情况下执行：

1. 逆时针转动质量螺钉至最大，直至其停止。
2. 通过逆时针转动螺钉本身，将数量螺钉设置为更大的转数 - 例如，设置为 800 rpm。
3. 检查优质螺钉是否真正达到螺钉的最大位置，即来回转动半圈。 如果第一次没有达到最大性能，则必须再次执行第 1 段和第 2 段中指示的设置。
4. 设置燃油量螺钉的最大值后，有必要将质量螺钉向后转动，使速度降至约 850-900 rpm。
5. 如果调整正确，则可以在所有方面实现最佳化油器性能。
   

   使用传统的一字螺丝刀调整螺丝的数量和质量

浮室 - 进行调整

为了化油器在所有操作模式下的正常运行，有必要校正腔室中浮子的位置。 工作时，您需要确保电机冷却且不会对人体构成危险。 之后你需要：

1. 从化油器上取下盖子并将其垂直放置，使供油接头朝上。 在这种情况下，浮子本身应该垂下，几乎不会碰到针头。 如果浮子不垂直于阀轴，则需要用手或钳子将其拉直。 然后重新盖上化油器盖。
2. 用尺子测量从化油器盖到浮子的距离。 最佳指示器为 6–7 毫米。 如果不是这种情况，则需要将浮子舌向正确的方向弯曲。
   

   浮子应垂直于气门轴线，距离化油器盖 6-7 毫米
3. 再次严格垂直升起臭氧罩。
4. 将浮子尽可能远离浮子室的中心。 浮子和盖垫圈之间的距离不得超过 15 毫米。 如有必要，弯曲或弯曲舌头。

调整二室开度

节流阀负责及时打开化油器的第二腔。 调整此节点尽可能简单：

1. 拧紧百叶窗螺丝。
2. 确保设备牢固地压在腔室壁上。
3. 必要时更换密封元件。
   

   调整第二腔室的适时打开，拧紧节气门座，必要时更换密封元件

另请阅读如何选择化油器：https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/toplivnaya-sistema/kakoy-karbyurator-luchshe-postavit-na-vaz-2107.html

视频：调整工作概览

CARBURETTOR VAZ 2107 的独立调整 DIY 维修！

臭氧化油器专为后轮驱动的VAZ 2107车型开发，这种机制使得伏尔加汽车厂新一代经济、快速的汽车成为可能。 “臭氧”的主要优点是工作周期简单，易于维护。 但是，如果您对独立调整 Ozone 节点的能力有疑问，最好寻求专家的帮助。