什么电线可以在冬天安全地“点亮”汽车
一生中至少有一次，大多数车主不得不“点亮”邻居拒绝启动的汽车，这很有可能。 然而，很少有人怀疑这种帮助有朝一日可能会导致他们汽车的电子设备出现后续问题。 特别是如果您使用错误的启动线。
«Прикуривание» машины коллеги-автомобилиста зимой — дело хорошее. Но добрые дела, как известно, частенько «не остаются безнаказанными». Главная опасность в такой ситуации для «спасателя» — проблемы с электроникой в собственной машине уже по окончании процедуры «прикуривания». Напомним, что во времена СССР «Жигули» «прикуривали» так. К отказывающемуся заводиться шарабану подъезжал другой «жигуль». Его аккумулятор подключали к батарее запускаемой машины с помощью самодельных проводов. Водитель «спасателя» нажимал на педаль газа, поддерживая обороты мотора в районе 2000—3000 тысяч в минуту, а тем временем его коллега пытался заводить автомобиль с «мертвым» аккумулятором. Никаких технических неприятностей ни для одного из участников такая процедура не создавала, потому что моторы тогда были поголовно карбюраторными, а из электроники имелась, в лучшем случае, лишь кассетная магнитола.
现在，在汽车中，几乎所有功能都“绑定”到电子元件，实际上是小型计算机。 与此同时，许多驾驶者“点亮”了装有电子设备的汽车，几乎与 30 年前一样。 他们没有意识到，正因为如此，供体机器的电子设备会经历强大的电涌——当发射时自动“接收器”的电网开始“吞噬”它时。 这里最令人不快的是，这些冲击载荷通常不会立即影响，而是在几次“点亮”之后。 然后好心的车主不明白：为什么他的“燕子”的发动机控制单元开始发出一堆“错误”，或者继电器或整个电子单元出现故障？ 因此，如果您已经决定在启动期间通过“点亮”他的车辆的电气系统来帮助您的邻居，那么最好使用您自己的、预先购买的启动线。
На сегодняшний день на автомобильном рынке представлено множество пусковых проводов. Главное при выборе обращать внимание на такие технические характеристики, длина, максимальная сила тока, качество изоляции и самих клемм. Для автомобиля «донора» также хорошим дополнением будет наличие на проводах диагностического модуля, например, такого как использует торговая марка Berkut в своей серии Smart Power. Блок нужен, в частности, для того, чтобы непосредственно до и во время пуска мотора контролировать электрические параметры этого процесса. Для этого помимо индикации «ошибки» на модуле этих проводов имеется еще и цифровой вольтметр, который отображает текущее напряжение в аккумуляторной батарее, указывающее на состояние аккумулятора.
用“没电”的电池启动汽车的过程还有另一个很少有驾驶者想到的微妙之处。 它被称为 - 起始线的有效横截面，或者以简单的方式，它们的厚度。 导线的电阻直接取决于横截面积及其长度。 电线越细，它可以从供体机器传输的功率越少，而不会出现明显的损失。 当您必须“点亮”一辆配备多升发动机的汽车时，这种细微差别尤其重要，对于引擎盖下的柴油发动机更是如此。 要启动这种装置的曲轴，比启动一些工作容积为 1 升的时尚三缸汽油发动机需要更多的电力。
BERKUT Smart Power SP-400 的长度为 3 米，导线横截面为 16 mm²，设计用于高达 400 安培的工作电流，事实上，这些启动导线的名称就反映了这一点。 对于能源要求更高的启动案例，有 Smart Power SP-500 电线。 在这里，我们可以看到，允许的电流更高，500 安培——由于导线的横截面更大，面积已经是 20 平方毫米，而这些导线的长度是 3,5 米. 该型号配备加强型夹紧端子和低至 -45 °C 的更耐冻绝缘。
综上所述，应该说“点亮”别人车的正确算法如下。 我们用电线连接两台机器的电池 - “加号”到“加号”，“减号”到“减号”。 我们启动“供体”电机并为没电的电池充电 10-15 分钟，使用启动导线内置的块上的监视器控制此过程的电气参数。 在这段时间之后，我们关闭捐赠汽车的发动机，从而切断其所有电气系统的能量。 只有在那之后，我们才尝试用没电的电池启动汽车。
由于采用了这种技术，救援车辆的电气设备在启动带有“没电”电池的汽车发动机时不会受到可能的电压和电流浪涌的影响。
