如何用自己的双手更换 VAZ 2107 上的气缸垫
气缸盖垫片 VAZ 2107 不适用于因磨损而无法使用的发动机部件。 如果电机在正常模式下运行，它将在第一次或下一次大修之前一直没有问题。 但如果在电厂运行中出现严重违规行为，垫圈可能会成为首当其冲的故障之一。
气缸垫 VAZ 2107
气缸盖垫圈是一次性使用部件，因为它的物理特性和几何形状在安装过程中会发生变化。
气缸垫是做什么用的？
气缸盖垫片设计用于密封气缸体和气缸盖之间的连接。 即使考虑到这些发动机部件具有完美平坦的配合表面这一事实，没有它也无法实现完全密封，因为燃烧室中的压力达到十个以上的大气压。 除此之外，密封件还需要连接油道，以及冷却套的通道。 由于在连接元件的拧紧过程中垫圈均匀受压而实现了密封性。
气缸盖垫片由什么制成？
气缸盖密封垫可由不同材料制成：
- 金属（铜和铝合金）；
- 石棉;
- 金属和石棉的组合；
- 橡胶和石棉的混合物；
- 腮腺炎。
对垫片的主要要求是耐高温和压缩能力。 这些材料中的每一种都有其优点和缺点。 例如，由多层金属或石棉制成的产品能够更好地承受高温，但它们可能无法提供最佳的密封性。 相反，由橡胶和 paronite 制成的零件最大限度地增加了头部和块体之间的连接，但它们的温度稳定性较低。
选择垫圈时，最好优先选择组合产品，例如由石棉和金属制成的产品。 这种密封件由石棉板制成，但气缸的孔用金属环加固。 紧固件的孔用相同的环加固。
选择气缸盖垫片时应考虑的事项
如果要更换垫片，则需要准确了解发动机的特性。 事实上，“七号”配备了三种类型的发电厂：VAZ 2103、2105 和 2106，它们具有不同的气缸直径。 第一个是 76 毫米，后两个是 79 毫米。 垫圈是根据这些尺寸制造的。 因此，如果您为 2103 发动机购买气缸盖密封件并将其安装在 2105 或 2106 动力装置上，活塞自然会破坏产品的边缘，并产生所有后果。 如果在 VAZ 79 发动机上安装汽缸孔直径为 2103 毫米的垫圈，则密封件不会提供必要的密封性，因为该部件不会完全堵塞汽缸孔。
气缸垫损坏的原因和迹象
密封件的破坏以其损坏或烧坏为特征。 在第一种情况下，零件有轻微损坏，在某些情况下甚至无法用肉眼看到。 当产品烧毁时，损坏的规模要大得多。 零件变形并失去完整性，使接缝没有密封。
破坏原因
气缸垫过早失效的主要原因包括：
- 动力装置过热；
- 安装时安装螺栓的顺序或拧紧力矩不正确；
- 用于制造零件的材料的制造缺陷或质量低下；
- 使用劣质冷却液；
- 发动机故障。
发动机过热最常导致垫圈损坏。 它通常是由于冷却系统运行中断（恒温器故障、散热器风扇、传感器上的风扇、散热器堵塞等）引起的。 如果司机驾驶一辆发动机过热的汽车行驶半公里，垫圈就会烧坏。
在维修过的动力装置上安装新密封件时，请务必按照拧紧将头部固定到缸体的螺栓的顺序进行操作。 此外，必须遵守规定的紧固件拧紧力矩。 如果螺栓拧得过紧或过紧，垫圈将不可避免地变形并随后被刺穿。
选择更换密封件时，不仅要注意其参数，还要注意制造商。 在任何情况下，您都不应该从不知名的公司购买廉价零件。 这种节省的结果可能是对电机进行计划外大修。 这也适用于冷却液。 劣质制冷剂不仅会腐蚀和损坏垫圈，还会损坏头部。
至于电厂运行中的违规行为，爆轰、辉光点火等过程对密封也有破坏作用。 因此，值得监测燃料的质量和正确调整点火正时。
气缸盖垫圈损坏的迹象
垫圈的损坏或烧坏可能表现为：
- 发动机快速加热和过热；
- 动力装置运行不稳定；
- 从缸体头部下方滴下油或冷却液；
- 制冷剂中的油和油脂中有冷却剂的痕迹；
- 废气中的蒸汽；
- 冷却系统压力增加，伴随着膨胀水箱冒烟；
- 火花塞电极上的冷凝水。
症状因情况而异。 这取决于密封完整性被破坏的确切位置。 如果气缸孔边缘周围的垫圈损坏，则很可能会随着冷却系统压力的增加而导致发电厂过热。 在这种情况下，受压的热废气会在密封件损坏的位置突破进入冷却系统。 自然地，防冻液或防冻液会开始迅速升温，使整个发动机的温度升高。 这会增加系统中的压力，膨胀水箱中会出现气泡。
肯定会有适得其反的效果。 进入燃烧室的制冷剂会干扰发动机的正常运转。 由于用冷却剂稀释的燃料-空气混合物将无法燃烧，因此电动机将开始增加三倍。 结果，我们明显违反了发动机空转，伴随着冷却系统中的废气，燃烧室中的制冷剂和排气管中带有特殊气味的浓白烟。
如果垫圈在冷却套窗口和油道之间的某处烧坏，这两种工艺流体可能会混合。 在这种情况下，膨胀水箱中会出现油脂痕迹，油中会出现防冻液或防冻液。
如果垫片沿边缘损坏，通常是在气缸盖和气缸体的连接处漏油或冷却液。 此外，发动机主要部件之间的废气突破也是可能的。
自我诊断
必须综合考虑垫圈故障的诊断。 也就是说，当看到排气管冒白烟，或者看到机头下方漏油时，不要马上开始拆机头。 要检查密封是否失效，请按照下列步骤操作：
- 检查汽缸盖和汽缸体周边的连接处。 如果您发现机油或冷却液泄漏，请确保它是从缸盖下方漏出的。
- 启动发动机，注意排气的颜色和气味。 如果真的看起来像浓浓的白色蒸汽，闻起来像防冻液或防冻液，关掉发动机，小心地拧开膨胀水箱的盖子。 闻一闻。 如果废气进入冷却系统，汽油燃烧的气味就会从油箱中散发出来。
- 在不拧紧膨胀水箱盖的情况下，启动发动机并查看冷却液的状态。 它不得含有任何气泡或油脂痕迹。
- 关闭发电厂，让它冷却下来。 取下量油尺，检查并检查油位。 如果量油尺上有白棕色乳液痕迹，或油位突然升高，则表明正在混合工艺流体。
- 让发动机运行 5-7 分钟。 沉默吧。 拆下火花塞，检查电极。 它们必须是干燥的。 如果它们上面有水分痕迹，很可能是制冷剂进入了钢瓶。
视频：气缸盖垫圈损坏的迹象
气缸盖
实际上，缸盖是一个封闭气缸的气缸盖。 它包含燃烧室的上部、火花塞、进排气窗，以及整个配气机构。 VAZ 2107 的气缸盖是由铝合金铸造而成的整体部件，但内部有油和冷却液循环的通道。
化油器和喷射发动机 VAZ 2107 的气缸盖设计有何不同
“七”的化油器和喷射发动机的气缸盖几乎相同。 唯一的区别是入口的形状。 第一个是圆形的，第二个是椭圆形的。 未经改造的化油器机器的歧管将无法完全阻塞进气窗。 因此，如果需要更换机头，这一点应该考虑在内。
气缸盖装置 VAZ 2107
气缸盖的主要任务是保证配气机构的运行。 它作为所有元素的主体：
- 带“床”的凸轮轴组件；
- 杠杆；
- 阀门;
- 阀座；
- 导套；
- 油盖；
- 弹簧;
- “盘子”；
- “饼干”；
- 固定环；
- 带衬套的调节螺栓等
配气机构是气缸盖的一部分
气缸盖 VAZ 2107 的更换和维修
鉴于气缸盖是全金属部件，它很少发生故障。 另一件事是它是否有机械损坏。 大多数情况下，头部可能由于以下原因而损坏或毁坏：
- 交通意外;
- 正时驱动器故障（当气门在发动机运行期间与活塞碰撞时）；
- 活塞组零件失效；
- 严重过热（裂纹形式）；
- 使用劣质冷却液造成的腐蚀。
在所有这些情况下，都必须更换气缸盖。 如果气缸盖的故障在于配气机构的某些部件出现故障，则可以进行维修。 要修理气缸盖，需要将其与气缸体断开。
拆卸气缸盖 VAZ 2107
拆卸化油器和喷射发动机气缸盖的过程有些不同。 让我们考虑这两种选择。
拆卸化油器发动机上的气缸盖
要卸下头部，您将需要以下工具和工具：
- “8”、“10”、“12”、“13”、“17”上的扳手；
- 蜡烛钥匙
- 十字螺丝刀和一字螺丝刀；
- 用于收集排出的冷却剂的容器；
- 一根铝线或一根结实的绳子。
工作顺序如下：
- 使用“10”和“13”上的键，我们断开电池的端子，将其取出并放在一边。电池会干扰云台的拆卸
- 我们拧下膨胀水箱和散热器的塞子。为了使液态玻璃更快，需要拧下散热器和膨胀水箱的塞子
- 使用“10”的钥匙，拧下固定发动机保护装置的螺栓并将其拆下。
- 找到气缸体上的排放塞。 我们用汽车底部的容器代替，以便排出的液体可以进入其中。 我们用“13”的钥匙拧开软木塞。用“13”的钥匙打开软木塞
- 当液体从块中排出时，将容器移到散热器盖下方。 拧下它并等待冷却液排出。必须更换容器，使液体流入其中。
- 使用一字螺丝刀，我们弯曲将排气管固定到排气歧管的螺母锁定板的边缘。 使用“13”上的钥匙，我们拧下螺母，将排气管从收集器上取下。在拧下螺母之前，您需要弯曲固定环的边缘
- 使用“10”键，我们拧下固定空气滤清器外壳盖的螺母。 取下盖子，取出滤芯。盖子用三个螺母固定。
- 使用“8”处的套筒扳手，我们拧下固定过滤器外壳安装板的四个螺母。主体安装在四个螺母上
- 使用十字螺丝刀松开适用于过滤器外壳的软管夹。 断开软管，拆下外壳。
- 将开口扳手拧到“8”，松开空气阻尼器电缆的紧固件。 从化油器上断开电缆。用“8”键松开电缆
- 使用十字螺丝刀松开适合化油器的燃油管路软管夹。 断开软管。要卸下软管，您需要松开夹子
- 使用“13”的钥匙，我们拧下化油器安装螺柱上的三个螺母。 从进气歧管上拆下化油器和垫圈。化油器附有三个螺母
- 使用 10 号扳手（最好是套筒扳手），我们拧下固定阀盖的所有八个螺母。盖子用8个螺母压紧
- 使用大一字螺丝刀或安装刮刀，我们弯曲固定凸轮轴星形安装螺栓的锁紧垫圈的边缘。要拧下螺栓，必须先弯曲锁紧垫圈的边缘
- 用“17”上的活动扳手，我们拧下凸轮轴星形螺栓。用钥匙拧开螺栓到“17”
- 使用“10”的钥匙，拧下固定链条张紧器的两个螺母。 我们拆下张紧器。要卸下链条张紧器，您需要拧下两个螺母
- 我们拆下凸轮轴星。
- 我们使用金属丝或绳索系好正时链条。为了不影响链条，必须用铁丝绑起来
- 我们从点火分配器上断开高压线。
- 使用十字螺丝刀拧下固定分配器盖的两颗螺丝。 我们取下盖子。
- 从调节器上断开真空软管。软管可以简单地用手取下
- 使用“13”的钥匙，拧下固定分配器外壳的螺母。要卸下分配器，您需要用扳手将螺母拧到“13”
- 我们从气缸体中的插座中取出分配器，断开电线。配电盘的电线必须断开
- 拧下火花塞。
- 我们从进气歧管上断开冷却液供应软管、电线真空助力器管和经济器。软管用夹子固定
- 使用带十字头的螺丝刀松开恒温器管上的夹子。 断开管道。管道也用蜗杆夹固定。
- 使用“13”上的钥匙，我们拧下固定凸轮轴床的九个螺母。床身用9个螺母固定
- 我们用凸轮轴拆下床身组件。凸轮轴与床总成一起拆下
- 我们使用“12”的钥匙将气缸盖内部紧固件的所有十个螺栓拧到缸体上。 使用相同的工具，我们拧下头部外部紧固件的一个螺栓。气缸盖的内部紧固是用 10 个螺母进行的
- 小心地断开头部与块的连接，并将其与垫圈和进气歧管一起卸下。
视频：拆卸气缸盖 VAZ 2107
拆卸喷射发动机上的气缸盖
根据以下算法移除带分布式喷射的动力单元上的头部：
- 我们按照前面说明的第 1-6 段拆下电池，排空冷却液，断开落水管。
- 断开冷却液温度传感器的电源线。电线用连接器连接
- 从头部拧下火花塞。
- 我们按照前面说明的第13-8段拆卸气门室盖、链条张紧器、星形和凸轮轴床。
- 使用“17”上的钥匙，我们拧下来自坡道的燃油管接头。 用同样的方法，断开供油管。管接头用 17 号钥匙拧开
- 从接收器上断开制动助力器软管。软管用夹子固定在接头上
- 断开节气门控制电缆。要断开电缆，您需要“10”上的钥匙
- 使用螺丝刀松开夹子并断开冷却系统的管道与恒温器的连接。
- 我们根据之前指示的第27至29段进行拆除工作。
- 拆下带有进气歧管和坡道的头部组件。
VAZ 2107 气缸盖部件的故障排除和更换
由于我们已经拆除了头部，因此对气体分配机构的元件进行故障排除并更换故障部件并不是多余的。 这将需要一些特殊工具：
- 干燥剂；
- 用于压出气门导管的心轴；
- 镊子;
- 线;
- 千分尺；
- 卡尺；
- 螺丝刀;
- 锤。爆竹是抽取阀门“爆竹”的工具
拆卸气门机构的过程如下：
- 我们将螺母拧到一个凸轮轴床安装螺柱上。 我们在它下面放了一个烘干机。爆破器必须固定在气缸盖螺柱上
- 通过按下饼干的杠杆，我们用镊子取出阀门饼干。“饼干”用镊子取出更方便
- 取下顶板。该板在其上部固定弹簧
- 拆下外弹簧和内弹簧。每个阀门都有两个弹簧：外部弹簧和内部弹簧
- 取出顶部和底部垫圈。要卸下垫圈，您需要用螺丝刀撬开它们。
- 使用细一字螺丝刀，撬开阀门密封件并将其从阀杆上拆下。压盖位于阀杆上
- 我们通过按压来推动阀门。
- 将头部转过来，以便能够接触到燃烧室的顶部。
- 我们将心轴安装在导套的边缘，并用锤子轻轻敲打导套。最好使用特殊的心轴压出衬套
- 我们对每个阀门重复该过程。
现在零件已被拆除，我们将对其进行故障排除。 下表显示了允许的尺寸。
表：气门机构零件故障排除主要参数
| 元素 | 值，毫米 |
| 阀杆直径 | 7,98-8,00 |
| 导套内径 | |
| 进气阀 | 8,02-8,04 |
| 排气阀 | 8,03-8,047 |
| 杠杆外弹簧臂间距离 | |
| 处于放松状态 | 50 |
| 负载下 283,4 N | 33,7 |
| 负载下 452,0 N | 24 |
| 杠杆内弹簧臂之间的距离 | |
| 处于放松状态 | 39,2 |
| 负载下 136,3 N | 29,7 |
| 负载下 275,5 N | 20,0 |
如果任何零件的参数与给定参数不符，则必须更换零件并重新组装。
阀门，如导套，仅以八个为一组出售。 而且没有白费。 这些元素也很复杂。 不建议只更换一个阀门或一个套筒。
更换阀门的过程是拆除损坏的阀门并安装新的阀门。 这里没有困难。 但是对于衬套，您必须稍微修补一下。 它们是使用我们将它们敲出的相同心轴安装的。 我们需要将带有阀门机构的头部转向我们。 之后，将一个新的导轨安装在插座中，将一个心轴放在其边缘，然后用锤子将零件敲入直至停止。
视频：VAZ 2107 气缸盖维修
气缸盖研磨
需要对气缸盖进行磨削，以校正其几何形状或在焊接后恢复。 如果发动机过热，头部可能会变形。 带有裂纹、腐蚀的焊接操作也会导致零件的正常几何参数发生变化。 磨削的本质是尽可能使其配合面平整。 这是确保与气缸体更好连接所必需的。
无法通过肉眼确定气缸盖是否已失去大豆形状。 为此，使用特殊工具。 因此，通常在每次拆解时都会对机头进行打磨。 在家里做这件事是行不通的，因为在这里你需要一台机器。 声称可以在砂轮上用手打磨气缸盖的“专家”的建议不应被考虑在内。 最好将这项业务委托给专业人士。 此外，此类工作的成本不会超过 500 卢布。
安装新垫圈并组装发动机
更换完所有有缺陷的零件并组装好气缸盖后，您就可以继续安装了。 这里有必要指出，每次安装头部时，最好使用新的螺栓进行固定，因为它们会被拉伸。 如果您没有特别想购买新的紧固件，请不要懒得测量它们。 它们的长度不应超过 115,5 毫米。 如果任何螺栓较大，则必须更换。 否则，您将无法正确“拉伸”气缸盖。 建议在安装前将新旧螺栓都浸泡在机油中至少半小时。
视频：更换气缸盖垫片 VAZ 2107
接下来，不是在头部而是在缸体上安装一个新垫圈。 无需使用密封剂。 如果气缸盖经过磨削，则它已经提供了所需的连接紧密度。 安装头部后，我们对螺栓进行诱饵，但在任何情况下都不要用力拧紧。 重要的是要坚持既定的收紧顺序（在照片中），并付出一定的努力。
首先，使用 20 Nm 的扭矩拧紧所有螺栓。 此外，我们将力增加到 70–85,7 Nm。 将所有螺栓再转动 90 度后0, 并且角度相同。 最后拧紧头部外部紧固的螺栓。 它的拧紧扭矩为 30,5–39,0 Nm。
视频：气缸盖螺栓的顺序和拧紧力矩
当一切都完成后，我们按照上述说明的相反顺序组装发动机。 汽车行驶3-4千公里后，必须检查螺栓的拧紧情况，时间长了的要拧紧。
当然，任何与发动机拆卸相关的工作都是昂贵且耗时的。 但是无论如何，如果您自己修理动力装置，会更便宜。 另外，这种做法以后肯定能派上用场。
