油箱通风系统如何工作？

油箱中形成的燃油蒸气无法逸出。 由油箱通风系统控制器控制。

对环境有害的燃料蒸气从油箱排放到活性炭容器中，活性炭容器吸收它们。 从那里，它们以液体形式进入进气歧管。 向燃料蒸汽吸附器供应空气，以将活性炭从积聚在其中的燃料中释放出来。 产生的负压将燃料从煤中吸出。 在供应管线中的碳罐和进气歧管之间是一个燃油蒸汽控制电磁阀。 在发动机运行过程中，控制器向其发送一定的脉冲，这些脉冲在不同程度上影响阀门的开度，从而转化为从煤中吸出燃料的空气量。

发动机启动时阀门保持关闭。 只有当驱动单元达到一定的工作温度时才会激活。 周期性的阀门开启和开启时间由控制器根据节气门位置传感器和氧传感器等信号确定。 阀门控制是指所谓的自适应系统，这意味着控制装置使阀门打开和关闭周期适应不断变化的发动机工况。

EOBD 车载诊断系统检查燃油箱通风系统的运行情况。 在电容测试中，根据燃料蒸汽罐的填充程度，打开阀门会改变混合物的成分。 催化转化器上游 lambda 探头的这种变化证实了燃油箱通风系统正在工作。 反过来，在所谓的 B 调制测试期间，发动机控制单元循环打开和稍微关闭阀门，结果发生变化，即进气歧管压力调制。 它由压力传感器测量，并在此基础上，发动机控制单元评估油箱通风系统的有效性。