革命性的新型电子涡轮如何工作？
从外部看，美国BorgWarner公司的涡轮增压器与传统涡轮机没有什么不同。 但是，将其连接到汽车的电气系统后，一切都会发生巨大变化。 考虑一下革命性技术的特征。
新型涡轮增压器的功能
eTurbo是F-1的又一创新。 但是今天，它逐渐开始被引入普通汽车。 “ e”符号表示存在电动机，当电动机尚未达到所需速度时，该电动机会驱动叶轮。 再见涡轮增压器！
当曲轴以正常涡轮增压器叶轮运行所需的速度旋转时，电动机将停止运行。 但是它的功能还不止于此。
电子涡轮如何工作
在常规涡轮机中，安装了一个特殊的阀门，该阀门可让气体进入鼓风机叶轮。 eTurbo消除了对该阀的需求。 在这种情况下，叶轮继续以内燃机的高转速运行，但是电气系统改变了电动机的极性，因此电动机变成了发电机。
产生的能量用于供给其他设备，例如加热乘客舱。 对于混合动力汽车，在此阶段，设备会为电池充电。 至于旁路通道，eTurbo也有一个，但功能完全不同。
电动涡轮消除了对调节压缩机压力的可变几何机构的需求。 此外，创新还会影响发动机的排放。
环境标准
当启动常规涡轮发动机时，压缩机从排气中吸收了相当数量的热量。 这影响了催化转化器的运行。 因此，涡轮发动机的实际测试未提供制造商在技术文献中指定的环保标准。
在冬季，冷发动机运转的前15分钟内，涡轮不允许排气系统快速升温。 在一定温度下中和催化剂中有害排放物。 ETurbo技术使用电动机驱动压缩机轴，而旁通阀可关闭废气进入涡轮机叶轮的通道。 结果，热气体比常规涡轮发动机快得多地加热催化剂的活性表面。
该系统已在参加一级方程式赛车的许多赛车中得到积极使用。 该涡轮增压器在不损失功率的情况下提高了1升V1,6发动机的效率。 配备电动涡轮增压器的量产车型将很快出现在全球汽车市场上。
涡轮分类
博格华纳已经开发了e-Turbo的4种修改。 最简单的一款（eB40）专为小型汽车而设计，而功能更强大的（eB80）将安装在大型汽车（卡车和工业用汽车）中。 电动涡轮机也可以安装在具有48伏电气系统的混合动力车中，也可以安装在使用400-800伏特的插电式混合动力车中。
正如开发者所指出的，这个 eTubo 系统在世界范围内没有类似的系统，并且与奥迪在 SQ7 车型中使用的电动压缩机没有任何共同之处。 德国同行也使用电动机来旋转压缩机轴，但该系统不控制排气系统。 当达到所需的转数时，只需关闭电动机，然后该机构就可以像传统涡轮机一样工作。
博格华纳的e-Turbo的工作效率很高，该机制本身并不像同类机制那么沉重。 哪些车辆将确切使用这项技术还有待观察。 但是，制造商暗示这将是一辆超级跑车。 有人猜测可能是法拉利。 早在2018年，意大利人就申请了电动涡轮的专利。
