如何使用万用表和其他方法检查发电机的性能
车辆的车载网络包括能源、消费者和存储设备。 所需的动力通过皮带传动从曲轴获取到发电机。 当发电机没有输出或不足以为消费者供电时，蓄电池（ACB）维持网络中的电压。
对于正常运行，有必要补充丢失的电荷，这可以通过发电机、调节器、开关或接线的故障来防止。
电池与发电机和启动器的连接方案
该系统非常简单，代表一个标称电压为 12 伏的直流网络，尽管在运行期间它支持稍高一些，大约 14 伏，这是为电池充电所必需的。
该结构包括：
- 交流发电机，通常是带有内置整流器、继电器调节器、转子励磁绕组和定子功率绕组的三相发电机；
- 一种铅酸启动型电池，由六个串联的电池组成，其中含有浸渍多孔结构的液体、gley 或电解质；
- 电源和控制接线、继电器和保险丝盒、指示灯和电压表，有时还有电流表。
发电机和电池连接到电源电路。 通过将网络中的电压稳定在 14-14,5 伏的水平来调节充电，确保电池几乎充电到最大值，然后由于内部 EMF 的增长而终止充电电流电池作为能量积累。
现代发电机的稳定器内置于其设计中，通常与电刷组件结合使用。 内置集成电路连续测量网络中的电压，并根据其电平在键模式下增加或减少通过转子绕组的发电机励磁电流。
与绕组的通信通过层状或环形收集器和金属石墨刷形式的旋转连接发生。
旋转的转子产生一个交变磁场，在定子绕组中感应出电流。 这些是强大的线圈，按旋转角度分为三个阶段。 它们中的每一个都以三相方案在二极管整流桥的肩部工作。
通常，电桥由三对硅二极管加上三个附加的低功率稳压器组成，它们还测量输出电压以在线控制励磁电流。
整流后的三相电压的小纹波被电池平滑，因此网络中的电流几乎是恒定的，适合为任何消费者供电。
如何确定充电是否从交流发电机流向电池
为了指示没有充电，仪表板上的相应红灯是有意的。 但她并不总是及时提供信息，可能会出现部分失败的情况。 电压表将更准确地显示情况。
有时该设备可作为汽车的标准设备使用。 但您也可以使用万用表。 车载网络中的电压（希望直接在电池端子处测量）在发动机运转时必须至少为 14 伏。
如果电池部分放电并承受较大的充电电流，它可能会略有下降。 发电机功率有限，电压会下降。
起动机运行后，电池电动势立即下降，然后逐渐恢复。 强大消费者的加入减慢了费用的补充。 添加转弯会增加网络中的级别。
如果电压下降且不增加，发电机不工作，电池将逐渐放电，发动机将停止，无法用启动器启动。
检查发电机的机械部分
有了一些知识和技能，发电机就可以独立恢复了。 有时甚至无需将其从汽车上拆下，但最好将其拆卸并部分拆卸。
只有拧下皮带轮螺母才会出现困难。 您将需要一个冲击扳手或大的软垫虎钳。 使用螺母工作时，可以仅通过皮带轮停止转子，其余部分将变形。
视力检查
发电机部件上不应有烧毁、塑件变形等严重过热迹象。
刷子的长度保证了它们与集电器的紧密接触，并且它们必须在夹紧弹簧的作用下移动而不会卡住和楔入。
电线和端子无氧化痕迹，所有紧固件紧固牢固。 转子旋转时没有噪音、间隙和干扰。
轴承（衬套）
转子轴承由张紧的传动带承受重载。 高转速（大约是曲轴转速的两倍）加剧了这种情况。
润滑年龄、滚珠和保持架会出现点蚀 - 金属疲劳剥落。 轴承开始发出噪音和振动，用手转动皮带轮时可以明显感觉到。 此类零件必须立即更换。
用万用表检查发电机的电气部分
通过在支架上运行带有电压表、电流表和负载的发电机可以发现很多信息，但在业余条件下这是不现实的。 在大多数情况下，使用作为廉价万用表一部分的欧姆表进行静态测试就足够了。
二极管桥（整流器）
桥式二极管是硅栅极，可正向传导电流，并在极性反转时锁定。
也就是说，一个方向上的欧姆表将显示 0,6-0,8 kOhm 数量级的值，而在相反方向上会显示一个中断，即无穷大。 只应确保一个部件不会被位于同一位置的另一个部件分流。
通常，二极管不单独提供且不可更换。 整个桥组件需要购买，这是有道理的，因为过热的部件会降低其参数并且对冷却板的散热不良。 此处电触点断开。
转子
检查转子的电阻（通过振铃）。 绕组的额定值为几欧姆，通常为 3-4。 它不应该与外壳短路，即欧姆表将显示无穷大。
有短路的可能性，但不能用万用表检查。
定子
定子绕组以同样的方式响起，这里的电阻甚至更低。 因此，您只能确保外壳没有断路和短路，这通常就足够了，但并非总是如此。
更复杂的情况需要在展台上进行测试，或者用已知良好的部件替换它。 
电池充电稳压继电器
欧姆表在这里几乎没有用，但你可以用可调电源、万用表电压表和灯泡组装电路。
当稳压芯片上的供电电压降至14伏以下时，与电刷相连的灯应点亮，并在超过阈值时熄灭，即在超过阈值时切换励磁绕组。
刷子和滑环
刷子由剩余的长度和运动自由度控制。 在任何情况下，由于长度较短，它们必须更换为新的以及集成的继电器调节器，这很便宜，并且备件可用。
转子歧管不得有烧伤或深度磨损痕迹。 用砂纸去除轻微污染，随着深度开发，大多数情况下可以更换收集器。
如转子测试所示，用欧姆表检查环与绕组的接触是否存在。 如果未提供滑环，则更换转子组件。
