如何检查汽车电池
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很难想象没有电池的现代汽车的工作情况。 如果汽车具有手动变速箱，则可以在没有自主动力源的情况下启动其发动机（如何做到这一点？ 前面已经描述过）。 对于具有自动变速器的车辆，几乎是不可能做到的（在这种情况下，只有助力器-特殊的启动装置会有所帮助）。
大多数现代电池都是免维护的。 可以延长寿命的唯一办法就是测试压力。 为了及时确定充电需求并确保在发动机运行时汽车交流发电机向电池提供正确的电压，这是必要的。
如果汽车上安装了可维修的电池，则需要对电解液液位进行额外检查，以使铅板不会因与空气接触而掉落。 这种设备的另一个程序是用比重计检查液体的密度（如何正确使用该设备， 这里).
有几种测试电池的方法。 进一步-有关它们的详细信息。
电池的外部检查
第一个也是最简单的电池诊断始于外部检查。 在许多方面，由于灰尘，灰尘，湿气和电解液泄漏的积累，开始出现充电问题。 发生电流自放电的过程，被氧化的端子会增加电子设备的漏电流。 总计，充电不及时会逐渐禁用电池。
自放电的检测很简单：用电压表的一个探针，您需要触摸正极，第二个探针沿着电池盒驱动，而这些数字将指示发生自放电的电压。 您需要用苏打溶液（每1毫升水200茶匙）除去电解液滴。 氧化端子时，必须先用砂纸清洁它们，然后在端子上涂专用油脂。
必须固定电池，否则塑料壳可能随时破裂，尤其是在冬天。
如何用万用表测试汽车电池？
该设备不仅在检查电池时有用。 如果车主经常在汽车的电路中进行各种测量，那么万用表将在农场中派上用场。 选择新设备时，应优先选择带有数字显示屏而不是箭头的型号。 在视觉上，更容易修复所需的参数。
一些驾驶者对来自车载计算机的数据或显示在警报钥匙扣上的数据感到满意。 通常，他们的数据与真实指标不同。 这种不信任的原因是与电池连接的特殊性。
手持式万用表直接连接到电源端子。 相反，车载设备已集成到生产线中，在其中可能会观察到一些能量损失。
设备设置为电压表模式。 设备的正极探针触摸电池上的“ +”端子，而负极探针则分别按压在“-”端子上。 充电后的电池显示12,7V的电压。 如果指示灯较低，则需要给电池充电。
有时万用表给出的电压值高于13伏。 这意味着电池中存在表面电压。 在这种情况下，必须在几个小时后重复该过程。
电量耗尽的电池将显示小于12,5伏的值。 如果车主在万用表屏幕上看到低于12伏的数字，则必须立即为电池充电以防止硫酸化。
使用万用表确定电池电压的方法如下：
- 充满电-超过12,7V;
- 半充电-12,5V;
- 放电电池-11,9V；
- 如果电压低于此电压，则电池会深度放电，极有可能极板已经容易被硫酸化。
值得注意的是，此方法仅允许您确定是否需要对电池充电，但是它几乎没有提供有关设备运行状况的信息。 还有其他方法。
如何用负载插头测试汽车电池？
负载插头与万用表完全相同。 为了便于安装，大多数型号的电线都涂有标准颜色-黑色（-）和红色（+）。 任何汽车的电源线都已相应着色。 这将帮助驾驶员根据两极连接设备。
货叉根据以下原理工作。 连接端子后，设备会形成短期短路。 测试期间电池可以在某种程度上放电。 只要连接了端子，从电池接收的能量就会加热设备。
设备检查电源中的电压骤降程度。 理想的电池电量最少。 如果设备显示的电压低于7伏，则值得为新电池筹集资金。
但是，在这种情况下，有一些细微差别：
- 您不能在寒冷中进行测试；
- 该设备只能在已充电的电池上使用。
- 在执行此步骤之前，您应该先确定此插头是否适合特定的电池。 问题在于，负载插头不是为大容量电池设计的，而那些容量低的型号很快就会放电，因此设备将指示电池已经无法使用。
如何使用冷启动电流测试仪测试汽车电池？
用于测量电池容量的负载插头已被新开发产品-冷滚动测试仪所取代。 除了测量容量之外，该设备还可以固定电池内部的电阻，并根据这些参数确定其极板处于什么状态以及冷启动电流。
CCA是指示寒冷天气下电池性能的参数。 这取决于驾驶员是否可以在冬季启动汽车。
在这种类型的测试仪中，消除了万用表和负荷塞的缺点。 这是使用此设备进行测试的一些好处：
- 您甚至可以在放电的设备上测量所需的电池性能；
- 在此过程中，电池没有放电；
- 您可以多次运行该检查，而不会给电池带来不愉快的后果。
- 该设备不会产生短路；
- 它可以检测并消除表面张力，因此您无需等待很长时间即可自行恢复。
大多数销售电池的商店很少使用此设备，并不是因为它的成本。 事实是，负载插头可让您确定在剧烈负载下电池的放电量，而万用表仅允许您充电。
在选择新电池时，测试人员会检查购买者是否值得购买特定物品。 如果电池已过期或仍很长，则将显示启动容量。 对于大多数零售店来说，这是无利可图的，因为电池具有自己的保质期，并且仓库中可能有很多商品。
使用负载设备（放电设备）进行电池测试
这种测试汽车电池的方法是最消耗资源的方法。 该过程将花费更多的时间和金钱。
加载设备主要仅用于保修服务。 它测量电池的剩余电量。 放电装置定义了两个重要参数：
- 电源的启动器属性-电池在最短时间内产生的最大电流是多少（也由测试仪确定）；
- 备用电池容量。 此参数使您可以确定如果发电机故障，汽车可以用电池自身工作多长时间。
- 使您可以检查电容。
设备使电池放电。 结果，专家了解容量储备（分钟）和电流强度（安培/小时）。
检查电池中的电解液液位
此过程仅适用于可以维修的型号。 这种模型容易受到工作流体的蒸发的影响，因此车主必须定期检查其液位并弥补体积不足。
许多驾车者进行这项视力测试。 为了更精确地定义，有一个特殊的玻璃空心管，两端开口。 底部有一个刻度。 如下检查电解质水平。
将管放置在罐的开口中，直到停在分隔网中。 用手指合上顶部。 我们取出试管，其中的液体量将显示特定罐中的实际液位。
如果罐中的电解质量少于1-1,2厘米，则用蒸馏水补充体积。 有时，您可以填充准备好的电解质，但前提是液体已经从电池中流出并且没有沸腾。
许多电池型号都配有特殊的窗口，制造商在其中提供了与电源状态相对应的指示：
- 绿色-电池正常；
- 白色-需要充电；
- 红色-加水并充电。
检查发动机是否运转
这些测量主要有助于确定发电机的可操作性，但是，间接地，某些参数也可以指示电池的状态。 因此，在将万用表连接到端子后，我们以V模式（电压表）进行测量。
在正常电池条件下，显示屏将显示13,5-14V。 碰巧的是，驾驶员将指示器固定在标准之上。 这可能表明在尝试为电池充电时，电源已放电并且交流发电机处于极高的压力下。 有时，在冬天，车辆的车载网络会启动增强的充电，因此在发动机关闭后，电池可以启动发动机。
请勿给电池过度充电。 因此，电解液会沸腾更多。 如果电压没有降低，则值得关闭内燃机并检查电池上的电压。 检查发电机调压器也无害（描述了该设备的其他故障 这里).
低电池充电率也表明发电机故障。 但是，在奔赴商店购买新电池或发电机之前，应确保以下事项：
- 是否关闭了汽车中的所有能源消耗器？
- 电池端子的状态是什么-如果有斑块，则应使用砂纸将其清除。
同样，在电动机运行时，将检查发电机功率。 电力消费者正在逐渐打开。 激活每个设备后，电荷水平应略有下降（在0,2V以内）。 如果出现明显的能量骤降，则意味着电刷已经磨损，需要更换。
关闭发动机检查
在电机未激活的情况下检查其余指示器。 如果电池电量很低，那么如果没有电池就很难启动汽车 替代方法... 文章开头提到了收费水平费率。
进行测量时，需要考虑一些细微之处。 如果在发动机停止后立即执行此步骤，则电压水平将高于机器停止后的电压水平。 有鉴于此，应该检查第二种情况。 驾驶者将以此方式确定能量在电源中的保持效率。
最后，来自汽车电工的关于停车时电池放电的一个小而重要的建议：
问题与解答：
你怎么知道你的电池是否坏了？ 打开远光灯 20 分钟可以目视检查电池的容量。 如果在此时间之后无法启动启动器，则该更换电池了。
如何在家检查电池？ 为此，您需要一个处于电压表模式（设置为 20V 模式）的万用表。 我们用探针接触电池端子（黑色负极，红色正极）。 标准是 12.7V。
如何用灯泡测试汽车电池？ 连接一个电压表和一个 12 伏的灯。 用一块能工作的电池（灯应该亮2分钟），灯不暗，电压在12.4V以内。
