如何正确给汽车空调充电
汽车空调在车厢内营造舒适的小气候，消除夏季的酷暑。 但安装在汽车上的空调比类似的家用设备更容易受到影响，因为它会受到驾驶时摇晃、道路污垢和刺激性化学物质的影响。 因此，它需要更频繁的维护和制冷剂补充。
汽车中的空调如何工作？
由于空调的封闭系统中存在一种特殊的制冷剂，因此机舱内的空气被冷却，这种制冷剂在循环过程中从气态转变为液态，反之亦然。
汽车空调的压缩机通常由传动带机械驱动，该传动带传递来自曲轴的旋转。 高压压缩机将气态制冷剂（氟利昂）泵入系统。 由于强烈的压缩，气体被加热到大约 150°C。
氟利昂在冷凝器（condenser）中冷凝，气体冷却后变成液体。 这个过程伴随着大量热量的释放，这些热量由于冷凝器的设计而被移除，冷凝器本质上是一个带风扇的散热器。 在运动过程中，冷凝器还被迎面而来的气流吹动。
然后氟利昂通过干燥器，干燥器收集多余的水分，然后进入膨胀阀。 膨胀阀调节进入减压蒸发器的制冷剂流量。 蒸发器出口处的氟利昂越冷，通过阀门进入蒸发器入口的制冷剂量就越少。
在蒸发器中，由于压力急剧下降，氟利昂从液态变为气态。 由于蒸发过程消耗能量，氟利昂和蒸发器本身被集中冷却。 风扇吹出的空气通过蒸发器被冷却后进入乘员舱。 蒸发器后的氟利昂通过阀门返回压缩机，循环过程重新开始。
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给空调加注的方式和频率
制冷剂的类型及其数量通常标示在引擎盖下的铭牌上或服务文件中。 通常，这是 R134a（四氟乙烷）。
1992年以前生产的机组使用R12型氟利昂（二氟二氯甲烷），被公认为地球臭氧层的破坏者之一而被禁止使用。
随着时间的推移，氟利昂会泄漏。 在汽车空调中，每年可达15%。 总损失超过标称制冷剂体积的一半是非常不希望的。 在这种情况下，系统中的空气和水分过多。 在这种情况下，部分加油可能无效。 系统需要排空，然后充满电。 当然，这更麻烦，也更昂贵。 因此，建议至少每 3 ... 4 年重新充注一次制冷剂。 在用氟利昂填充空调之前，建议检查系统是否有泄漏，以免浪费金钱、时间和精力。
氟利昂充电需要什么
要自己给汽车空调加注制冷剂，您需要以下设备：
- 测压站（收集器）；
- 一套管子（如果它们不包含在站内）
- 适配器；
——电子厨房秤。
如果您打算抽空系统，那么您还需要一个真空泵。
当然，还有一罐制冷剂。
所需的氟利昂量取决于空调的型号，以及是否进行部分加油或全部加油。
吸尘
通过吸尘，空气和湿气从系统中去除，这会干扰空调的正常运行，在某些情况下会导致其故障。
将真空泵的管子直接连接到低压管道上的空调接头上，拧下接头并打开位于其下方的阀门。
启动泵并让它运行约 30 分钟，然后关闭并关闭阀门。
更好的是，通过压力表进行连接，以便您可以根据压力表控制过程。 为了这：
- 将泵入口连接到测压歧管的中间接头；
- 将集热器的低压管（蓝色）连接到空调低压区的接头上，
- 将高压软管（红色）连接到空调压缩机的排放接头（在某些型号中可能缺少此接头）。
打开泵并打开仪表站的蓝色阀门和红色阀门（如果连接了适当的管）。 让泵运行至少 30 分钟。 然后拧上压力表阀门，关闭泵并断开软管与压力表歧管中间接头的连接。
在有压力真空表的情况下，其抽真空后的读数应在 88 ... 97 kPa 范围内，并且不会发生变化。
在压力增加的情况下，有必要通过压力测试检查系统是否泄漏，方法是将一定量的氟利昂或其与氮气的混合物泵入其中。 然后将肥皂溶液或特殊泡沫涂在管线上，这将有助于找到泄漏点。
修复泄漏后，重复疏散。
必须记住，稳定的真空度并不能保证制冷剂充入系统后不会泄漏。 只有通过压力测试才能准确判断是否有泄漏。
如何自己给空调充电
1. 首先拧上阀门，连接仪表站。
将蓝色压力表的蓝色软管连接并拧紧到吸入（填充）接头，之前已取下保护盖。 该配件位于通向蒸发器的较粗管上。
同样，将红色压力表的红色软管连接到位于较细管上的高压接头（排放）。
您可能需要适配器才能连接。
2. 如有必要，例如，如果预先抽真空，将一些特殊的 PAG（聚亚烷基二醇）油倒入注油器罐中，该罐位于连接到仪表台中间接头的黄色软管上。 油将与氟利昂一起被泵入系统。 不要使用其他类型的油！
仔细阅读制冷剂瓶上的信息。 里面可能已经有油了。 那么你就不需要在注油器中加注油了。 此外，它不需要在部分加油时添加。 系统中过多的油会阻碍压缩机的运行，甚至损坏压缩机。
3. 通过带水龙头的适配器将黄色软管的另一端连接到氟利昂钢瓶。 在拧到墨盒的螺纹上之前，确保适配器的水龙头已关闭。
4. 打开氟利昂瓶上的水龙头。 然后，您需要稍微拧下仪表歧管接头上的黄色软管，并从中释放空气，使其不会进入空调系统。 放气，拧紧软管。
5. 在秤上安装氟利昂罐，以控制泵送的制冷剂量。 电子厨房秤就可以了。
6、启动发动机，打开空调。
7. 开始加油时，拧下仪表台上的蓝色阀门。 红色必须关闭。
8. 将所需量的氟利昂泵入系统后，关闭罐上的水龙头。
避免泵入过多的制冷剂。 控制压力，尤其是当您不知道系统中还剩下多少氟利昂时用眼睛加油时。 对于低压管路，压力表不应超过 2,9 巴。 压力过大可能会损坏空调。
加油完成后，检查空调的效率，拆下软管，不要忘记更换配件的保护帽。
