如何理解小型发动机中的压缩和动力系统

尽管发动机多年来一直在发展，但所有汽油发动机的运行原理都是相同的。 发动机中发生的四个冲程使其能够产生动力和扭矩，而这种动力就是驱动汽车的动力。

了解四冲程发动机工作原理的基本原理将有助于您诊断发动机问题，并使您成为消息灵通的买家。

第 1 部分（共 5 部分）：了解四冲程发动机

从第一台汽油发动机到今天制造的现代发动机，四冲程发动机的原理一直保持不变。 随着燃料喷射、计算机控制、涡轮增压器和机械增压器的增加，发动机的大部分外部操作多年来都发生了变化。 多年来，这些部件中的许多部件都经过修改和更改，以使发动机更加高效和强大。 这些变化使制造商能够跟上消费者的需求，同时实现环保成果。

汽油机有四个冲程：

• 进气冲程
• 压缩冲程
• 动力冲程
• 释放行程

根据发动机的类型，这些爆震可能在发动机运行时每秒发生数次。

第 2 部分（共 5 部分）：进气冲程

发动机中发生的第一个冲程称为进气冲程。 当活塞在气缸中向下移动时会发生这种情况。 发生这种情况时，进气门打开，使空气和燃料的混合物被吸入气缸。 空气从空气滤清器吸入发动机，通过节气门体，向下通过进气歧管，直到到达气缸。

根据发动机的不同，燃料会在某个时候添加到这种空气混合物中。 在化油器发动机中，燃料在空气通过化油器时添加。 在燃油喷射发动机中，燃油在喷油器位置添加，喷油器可以在节气门体和气缸之间的任何位置。

当活塞向下拉动曲轴时，它会产生吸力，从而吸入空气和燃料的混合物。 吸入发动机的空气量和燃油量取决于发动机的设计。

• 警告：涡轮增压和机械增压发动机的工作方式相同，但随着空气和燃料的混合物被迫进入发动机，它们往往会产生更多动力。

第 3 部分（共 5 部分）：压缩冲程

发动机的第二冲程是压缩冲程。 一旦空气/燃料混合物进入气缸，它必须被压缩，这样发动机才能产生更多的动力。

• 警告：在压缩冲程期间，发动机中的阀门关闭以防止空气/燃料混合物逸出。

在进气冲程期间曲轴将活塞降低到气缸底部后，它现在开始向上移动。 活塞继续向气缸顶部移动，到达所谓的上止点 (TDC)，这是它在发动机中可以达到的最高点。 当到达上止点时，空气-燃料混合物被完全压缩。

这种完全压缩的混合物存在于称为燃烧室的区域中。 这是空气/燃料混合物被点燃以产生循环中的下一个冲程的地方。

当您试图产生更大的功率和扭矩时，压缩冲程是发动机制造中最重要的因素之一。 在计算发动机压缩时，使用活塞在底部时气缸中的空间量与活塞到达上止点时燃烧室中的空间量之间的差值。 这种混合物的压缩比越大，发动机产生的功率就越大。

第 4 部分（共 5 部分）：动力移动

发动机的第三冲程为工作冲程。 这是在发动机中产生动力的冲程。

在活塞到达压缩冲程的上止点后，空气-燃料混合物被压入燃烧室。 然后，空气-燃料混合物被火花塞点燃。 火花塞的火花点燃燃料，在燃烧室中引起猛烈的、可控的爆炸。 发生这种爆炸时，产生的力会压在活塞上并移动曲轴，从而使发动机的气缸在所有四个冲程中继续工作。

请记住，当这种爆炸或电击发生时，它必须在特定时间发生。 根据发动机的设计，空气燃料混合物必须在特定点点燃。 在某些发动机中，混合物必须在上止点 (TDC) 附近点燃，而在其他发动机中，混合物必须在该点之后几度点燃。

• 警告：如果火花没有在正确的时间出现，发动机可能会发出噪音或严重损坏，从而导致发动机故障。

第 5 部分（共 5 部分）：释放行程

释放行程是第四次也是最后一次行程。 工作冲程完成后，气缸充满混合气点燃后残留的废气。 在重新启动整个循环之前，必须从发动机中清除这些气体。

在此冲程中，曲轴将活塞推回气缸，同时排气门打开。 当活塞向上移动时，它通过排气阀将气体推出，排气阀进入排气系统。 这将从发动机中去除大部分废气，并允许发动机在进气冲程中再次启动。

重要的是要了解这些冲程中的每一个在四冲程发动机上是如何工作的。 了解这些基本步骤可以帮助您了解发动机如何产生动力，以及如何对其进行修改以使其更强大。

在尝试识别发动机内部问题时，了解这些步骤也很重要。 请记住，这些行程中的每一个都执行必须与电机同步的特定任务。 如果引擎的任何部分发生故障，引擎将无法正常运行，如果有的话。