如何拧开边缘撕裂的制动管
在经过长时间的操作和相当长的里程后，在汽车中，很可能需要拆卸制动系统的某些部件，这与拧下制动管末端的管状螺母有关。 随着时间的推移，由于线变酸，这变得困难。 如果要更换管子并且不需要保存它，那么对应的管子可能很昂贵并且可以正常工作。 我们必须寻找一种安全拧开管状紧固件的方法。
是什么导致制动管死？
在初始状态下，螺母具有防腐蚀涂层，但拧紧扭矩会破坏其完整性并形成直接的金属与金属接触。 为了降低建造成本，两个配合件均采用铁合金制成，接触氧气和湿气时容易腐蚀。
除了对铁具有腐蚀性的物质的外部影响外，内部因素也可以发挥作用。 这是由于不同金属在一次接触中结合而导致的制动液成分分解产物和电流效应的进入。
结果总是一样的——腐蚀产物积聚在螺纹之间，体积很大，用力爆裂螺纹。 用传统方法拧开它变得不可能。
除了螺纹变酸外，制动管还粘在锁紧螺母上。 如果要更换管子，那么这不会起到任何作用，但是当试图保存原生部分时，困难就开始了。 即使螺母开始旋转，用它滚动管子也不允许旋转一整圈。
如何正确拆卸
该任务分为两部分 - 如果可能的话，保留螺母的边缘并且不允许它被切断，在对应的身体中留下碎片。
如果整数面
只要螺母的边缘没有损坏，请使用正确的拧松工具。 在这里使用环，或者甚至是开口扳手是不合适的。
对于制动管，生产了特殊的环形扳手，具有相当大的宽度，配备用于管的槽和带动力螺钉的夹具。 将钥匙套在螺母上，管子穿过槽，用螺纹卡箍牢固固定。 在这种情况下打破边缘将不再起作用。
过度施加的扭矩仍然存在剪切螺母的危险。 该零件壁薄且薄弱，在短键杆上用力非常适中即可损坏，因此应尽可能松开酸连接。
有几种方法需要按顺序应用所有内容以消除麻烦：
- 连接处必须用“液体钥匙”之类的渗透剂脱落，通常使用WD40之类的通用润滑剂就足够了，大约需要半小时才能获得润湿螺纹的效果；
- 螺母必须在横向和轴向上小心地敲击，沿轴线通过相同的特殊键很方便，但尺寸较小，放在管子上并靠在螺母上，用力敲击靠近键头的小锤子，尖锐而突兀；
- 从侧面看，你应该用相同的锤子沿着螺母边缘敲打钝胡须，重要的不是力量，而是锋利和反复重复，在尝试之间你需要尝试在不施加太大力的情况下拧下螺母，技巧和分寸感起着重要作用；
- 一个极端但有效的措施是用带有细尖喷嘴的燃气燃烧器反复加热零件，加热和冷却时，爆裂的多孔产品会被压碎，你不应该转动热螺母，因为它甚至膨胀和夹紧此外，您可以使用相同的渗透液体对其进行冷却。
当然，在加热工作时，必须完全排空制动液并采取防火措施。
如果边缘破损
碰巧不识字的试图转身已经导致边缘损坏。 在某个阶段，这不会阻止您使用相同的特殊键可靠地钩住，它会紧紧地盖住并夹住仍然剩下的所有东西。
或者，您可以切割管子并使用缩小尺寸的插座，在面的中间有一个把手。 但是特殊键仍然更有效。
有时使用焊接机将另一个更大直径的螺母拆下并焊接到螺母的突出部分。 这种方法的主要效果恰恰是零件的极端加热，之后它很容易从很小的努力中转身。
最后一种选择是钻出螺母的残余部分并移除螺纹。 小心操作，以免损坏配合部分。
即使管子可以拆卸，也最好更换它。 处理变质螺纹后，连接将失去强度、可靠性和紧密性等性能。 您可以使用标准零件或自己制作新的铜管，方法是应用维修技术从与卡钳或软管接触的一侧扩展铜管。
铜的腐蚀要少得多，这将提高制动系统操作的安全性。 工厂在大规模生产中不会出于经济考虑而使用它。
怎么做才能使将来制动管不会变酸
这里没有通用的食谱，这完全取决于时间。 但是在体腔中使用渗透性防腐蚀化合物，包裹部件，防止由于组合物中存在的抑制剂而产生腐蚀，并且不允许水和氧气通过螺纹，这很有帮助。
管子、螺母和对应物的连接处被其中一种化合物充分润湿。 干燥后，它们保持相当有弹性的状态。
在这种处理的基础上，可以施加一层具有更耐用特性的保护层。 这些可以是化合物，例如反重力或其他身体密封剂。 如有必要，它们很容易被移除。
在缠绕之前，螺纹本身涂有含有精细分散铜的特殊润滑剂。 此类汽车化学品最近已广泛用于维修安装，极大地方便了后续的拧松。
