如何找到汽车中的电流泄漏 - 阿夫托·塔基（AvtoTachki）

内容

原因和后果
如何检查汽车的漏电流
如何找到漏电流

很多车友都熟悉这样的情况：早上靠近自己的“铁马”，转动点火钥匙，但起动机不转，发动机不启动或启动，但难度很大。在高级情况下，即使是机电锁也不起作用，您必须手动打开它，因为警报已关闭......但毕竟昨晚一切都井井有条！这是由于电池放电，这是由电气设备中的大电流泄漏引起的。如何用万用表检查汽车的电流泄漏，值得发出警报的值是多少，可以做什么 - 我们将在文章中讨论这个问题。

内容

1 原因和后果
2 如何检查汽车的漏电流
3 如何找到漏电流

原因和后果

首先你需要了解什么是汽车电池。与任何其他电池一样，它是一种具有电容量的化学电流源，其值通常印在电池标签上。它以安培小时 (Ah) 为单位。

电池容量以安培小时为单位测量，并显示汽车电池将放电的电流量。

事实上，容量决定了充满电的电池可以提供的电能量。泄漏电流是从电池汲取的电流。假设我们汽车接线严重短路，漏电流为1A，那么以77Ah电池为例，77小时放电。在使用过程中，电池寿命及其有效容量会下降，因此即使电池放电一半（在寒冷天气下可达 75%），启动器也可能没有足够的启动电流。有了这样的泄漏，我们可以假设在一天之内几乎不可能用钥匙启动汽车。

主要的麻烦是电池的深度放电。当从电池接收能量时，作为电解质一部分的硫酸会逐渐转化为铅盐。在一定程度上，这个过程是可逆的，因为这发生在电池充电时。但是，如果电池中的电压低于某个水平，电解质就会形成不溶性化合物，这些化合物会以晶体的形式沉积在板上。这些晶体永远不会恢复，但会减少极板的工作表面，导致电池的内阻增加，从而导致其容量下降。最后，您必须购买新电池。危险放电被认为是电池端子处的电压低于 10,5 V。如果您将汽车电池带回家充电并发现电压较低，那么是时候拉响警报并紧急处理泄漏了！

此外，由于短路或在足够高的电流下熔化的电线绝缘层引起的泄漏不仅会导致电池损坏，还会导致火灾。事实上，新的汽车电池能够在短时间内提供数百安培的电流，根据物理定律，这可以在几分钟内导致熔化和点火。旧电池在持续的压力下会沸腾或爆炸。更糟糕的是，这一切都可能在任何时候完全偶然发生，例如，晚上在停车场。

汽车的电气系统是相互连接的复杂电子系统的复合体

在考虑了泄漏电流的所有不愉快后果之后，值得了解其原因。以前，在电子设备最少的化油器汽车时代，完全没有电子设备被认为是正常的漏电流。在那些汽车中，当点火开关关闭时，根本没有任何东西可以从电池中汲取电流。今天，一切都变了：任何汽车都塞满了各种电子设备。这些可以是标准设备，随后由驱动程序安装。尽管所有现代电子产品都支持特殊的“睡眠”模式或功耗极低的待机模式，但在环保主义者打着节能标语的友好游行下，待机电路会消耗一定量的电流。因此，小泄漏电流（高达 70 mA）是正常的。

在车内的工厂设备中，以下设备通常会不断消耗一定的能量：

发电机整流器中的二极管（20-45 mA）；
收音机录音机（最高 5 mA）；
报警（10-50毫安）；
基于继电器或半导体的各种开关设备，车载发动机计算机（最高 10 mA）。

括号中是可维修设备的最大允许电流值。故障组件会显着增加其消耗。我们将在最后一部分讨论识别和消除此类组件，但现在我们将列出驱动程序安装的其他设备，这通常会增加数百毫安的泄漏电流：

非标收音机；
附加放大器和有源低音炮；
防盗或二次报警；
DVR或雷达探测器；
GPS导航器；
任何连接到点烟器的 USB 供电设备。

如何检查汽车的漏电流

检查沿汽车 12 V 线路的总漏电流非常简单：您需要在电池和汽车网络其余部分之间的间隙中以电流表模式打开万用表。同时，必须关闭发动机，不能对点火装置进行任何操作。启动器的巨大启动电流肯定会导致万用表损坏和烧毁。

这很重要！在开始使用万用表之前，建议您阅读有关使用设备的培训文章。

让我们更详细地考虑这个过程：

关闭点火装置和所有额外的消费者。
我们拿到电池，然后使用合适的扳手从电池上拧下负极端子。
将万用表设置为直流电流表模式。我们设置了最大测量限制。在大多数典型仪表上，这是 10 或 20 A。我们将探头连接到适当标记的插座。请注意，在电流表模式下，“测试仪”的电阻为零，因此如果您习惯性地用探针接触两个电池端子，就会发生短路。

要测量漏电流，必须在直流测量模式下打开万用表

这很重要！请勿使用标有“FUSED”的连接器。此万用表输入由保险丝保护，通常为 200 或 500 mA。泄漏电流我们事先不知道，可能会大得多，这会导致保险丝失效。铭文“UNFUSED”表示该行中没有保险丝。

现在我们将探针连接到间隙中：黑色连接到电池的负极，红色连接到“质量”。对于一些较旧的仪表，极性可能很重要，但在数字仪表上则无关紧要。

通过断开负极端子进行测量是最安全的，但也可以使用“加号”。

我们查看设备的读数。在上图中，我们可以观察到 70 mA 的结果，这在正常范围内。但在这里已经值得考虑了，230 mA 已经很多了。

如果所有电子设备都真的关闭了，那么 230 mA 的电流值表示严重的问题。

一个重要的微妙之处：用万用表关闭板载电路后，在最初的几分钟内，泄漏电流可能非常大。这可以通过断电设备刚刚接收到电源并且尚未进入省电模式的事实来解释。将探头牢牢固定在触点上并等待最多五分钟（您可以使用带有鳄鱼夹的探头以确保长时间可靠连接）。最有可能的是，电流将逐渐下降。如果保持高值，则肯定存在电气问题。

泄漏电流的正常值因车辆而异。大约是 20-70 mA，但对于旧车以及家用汽车，它们可能会更高。现代洋车在停车场一般能消耗几毫安。您最好的选择是使用互联网并找出您的模型可以接受的值。

如何找到漏电流

如果测量结果令人失望，您将不得不寻找高能耗的“罪魁祸首”。让我们首先考虑标准组件的故障，这些故障会导致高泄漏电流。

交流发电机整流器上的二极管不应反向通过电流，但这只是理论上的。实际上，它们的反向电流很小，约为 5-10 mA。由于整流桥中有四个二极管，从这里我们可以得到高达 40 mA 的电流。然而，随着时间的推移，半导体趋于退化，层间绝缘变薄，反向电流可增加到 100-200 mA。在这种情况下，只有更换整流器会有所帮助。
收音机有一种特殊的模式，在这种模式下它实际上不消耗电力。但是，为了让它进入这个模式并且不在停车场的电池放电，它必须正确连接。为此，使用 ACC 信号输入，该信号应连接到点火开关的相应输出。仅当钥匙插入锁并轻轻转动（ACC 位置 - “附件”）时，此输出才会出现 +12 V 电平。如果有 ACC 信号，则收音机处于待机模式，并且在关闭时会消耗大量电流（高达 200 mA）。当驾驶员将钥匙从车内拔出时，ACC 信号消失，收音机进入睡眠模式。如果收音机上的 ACC 线未连接或短接到 +12 V 电源，则设备始终处于待机模式并消耗大量功率。
由于传感器故障，例如门开关卡住，警报器和防盗器开始消耗过多。有时由于设备的软件（固件）故障而“胃口大增”。例如，控制器开始不断地向继电器线圈施加电压。这取决于特定的设备，但设备的完全关闭和重置或闪烁会有所帮助。
继电器或晶体管等各种开关元件也会增加消耗。在继电器中，这些触点可能会因灰尘和时间而“粘”。晶体管的反向电流可以忽略不计，但是当半导体发生故障时，其电阻变为零。

在 90% 的情况下，问题不在于汽车的标准设备，而在于驾驶员自己连接的非标准设备：

“非本地”收音机磁带录音机在连接 ACC 线路时遵守与标准录音机相同的规则。便宜的低质量收音机可以完全忽略这条线并保持在正常模式，消耗大量电力。
在连接功放时，也需要遵循正确的连接方案，因为它们还有一条电源和节能控制信号线，通常由无线电控制。
他们只是更改或添加了安全系统，第二天早上电池就被“归零”了？问题肯定在其中。
在某些车辆中，即使关闭点火装置，点烟器插座也不会关闭。如果有任何设备通过它供电（例如，相同的 DVR），那么它们会继续给电池带来明显的负载。别小看“小相机盒”，有的耗电1A以上。

现代汽车中确实有很多设备，但是有一种有效的方法可以搜索“敌人”。它包括使用带有保险丝的接线盒，它在每辆车中。来自电池的+12V总线来到它，到各种消费者的接线从它分流。过程如下：