这场比赛值得蜡烛

在目前使用的引擎中，一根蜡烛的运行时间估计平均为 30-45。 km，但在某些情况下需要提前更换。

当发动机出现“问题”时，它会启动不佳、运转不平稳、熄火或增加油耗，这就是大多数司机求助于机械师的原因。

对于现代点火系统中使用的电子设备，这是正确的做法，因为很难自行确定原因，尽管可能的原因之一只能是有故障的火花塞。

在目前使用的发动机中，插头寿命估计平均为 20 万次循环，大约可以估计为 30-45 次。 公里行驶，但在某些情况下需要提前更换。 例如，这适用于燃气 (LPG/CNG) 发动机，这是由于较重的运行条件（主要是较慢的燃烧和较高的温度）。 使用的燃料质量差也是影响火花塞状况的不利因素。

蜡烛需要什么？

火花塞的主要任务是在电极之间产生稳定且足够强的电火花，以及带走热量以使其保持在燃料混合物的自燃极限以下，即约900摄氏度。 

为此，为每种类型的发动机选择合适的火花塞类型就显得尤为重要。 它由发动机制造商指定，建议使用具有特定设计、预期热值及其使用寿命的蜡烛。

所以没有适合任何型号发动机的通用火花塞！ 任何“奇迹”替代品，包括多电极蜡烛，都不能很好地改善。 显着影响发动机的参数，但延长火花塞的寿命和可靠性。

这也适用于电极由昂贵合金（钇、铂）制成的火花塞，建议在合理的情况下使用（例如，在燃气发动机或跑车动力装置的情况下）。

冷、暖、热

根据所谓的热值火花塞按“热系数”分为三种主要类型，它表示传导和散发热量的能力。

“热”高热值，特点是大的绝缘体表面吸收大量热量，“中等”热塞具有较少的绝缘体，因此比发动机部件的“热”塞散发更多的热量，以及“冷”塞”，吸热最少。

“热”塞用于压力较小的发动机，而“冷”塞用于要求更高的发动机。

清洁还是更换？

如果您正在清洁，只有在有轻微的烟灰积聚时才使用电极本身，使用非常柔软的刷子。 砂纸或喷砂已成为过去。 鉴于目前的可用性和相对较低的价格，最好按照发动机制造商的建议用新的火花塞更换。

我们可以自己做吗？ 不幸的是，由于蜡烛的放置，这种简单的操作在没有特殊工具的情况下越来越不可能。 保存时 老车主们可以细心、细心地做到这一点。

基本规则之一是用手指将蜡烛拧入，直到感觉到阻力，然后用扳手拧紧。 这将防止损坏插座螺纹。

错误插入的火花塞通常会导致昂贵的头部维修。

更换火花塞时，还需要仔细检查点火线及其连接，如果有，检查点火装置，整个系统的性能取决于它。

单个火花塞的价格

汽车模型	Bosch	价格区间 （兹罗提）	NGK	价格区间 （兹罗提）	我拿	价格区间 （兹罗提）
菲亚特熊猫 1.1	FR78 YR7DE	20,87 25,79	BKR5E2 V线16	16,11 9,90	ZF2 XF7	10,33 22,29
斯柯达法比亚1.4	FR78 F7DC	20,87 12,49	BKUR5ET-10 V线17	24,86    6,81	14FR-8DPU2	21,70
丰田卡罗拉 1.6 VVT 我	FR78 FR7KCX-11	20,87 11,46	BKR5EYA-11 BKR6EY-11	16,11 16,11	14FR-7KUOKS	14,20
福特福克斯1.6	HR8MEV	14,91	PTR5A-13 V线25	39,26 38,36	–	–
雷诺拉古娜 1.8 16V	FR7DP + FR7DC+	16,88 12,49	BKR6ES V 线 28	13,55 15,31	UXF79P4	44,08
奥迪A6 2.4	–	–	BKR6EKUB	32,12	14-FGR-6DDU	41,92
宝马525i	FGR7DQP	49,34	BKR6EKVP V线30	54,09 52,80	14-FR- 7DUQP7	48,90