现代科纳N 2022评论
内容
现代科纳正在迅速发展多种个性。 但这并不是精神崩溃，而是自 2017 年推出原始汽油和柴油车型以来，紧凑型 SUV 阵容不断扩大的结果。
零排放的 Kona Electric 于 2019 年问世，现在这款全能车型已戴上系带手套，以新版本 Kona N 进入性能市场。
这是引入澳大利亚市场的第三款 N 车型。 它提供两个装饰级别，均配备 2.0 升涡轮增压发动机和复杂的运动悬架，由现代本地产品专家直接输入进行调整。 我们让他完成了一个漫长的发布计划。
| 现代科纳 2022：N 高级版 | |
|---|---|
| 安全等级 | |
| 发动机型号 | 2.0升涡轮 |
| 燃料类型 | 优质无铅汽油 |
| 燃油效率 | 9升/100公里 |
| 着陆 | 5席位 |
| 价格从 | $50,500 |
它的设计有什么有趣的地方吗？ 8/10
Kona 已经看起来像一个可疑的秘密特工，在暗中寻找你，但这款 N 却呈现出运动型的三鼻孔外观。 但不要上当，这些只是用于美容目的的塑料塞。
但是打开它们会将引擎盖前的现代“Lazy H”标志移动到黑色N格栅的中间。
前夹的底部已经完全重新布置，以容纳 LED 大灯和 DRL，以及用于额外制动和发动机冷却的大通风口。
TN 的鼻子里长着三个鼻孔，正变得充满运动感。
五辐 19 英寸合金轮毂是 Kona N 独有的，外后视镜盖是黑色的，带有红色亮点的侧裙沿侧门槛板延伸，通常灰色的塑料挡泥板喇叭口涂有车身颜色，还有是一个明显的扰流板在前面。 尾门顶部，扩散器两侧是厚实的双排气管。
有七种颜色可供选择：“阿特拉斯白”、“网络灰”、“点燃火焰”（红色）、“幻影黑”、“黑暗骑士”、“重力金”（哑光）和标志性的“性能蓝”N。
后部是扩散器，两侧是厚实的双排气管。
在内部，N 有黑色布料装饰的运动型前斗式座椅，N Premium 有绒面革/皮革组合。
运动型方向盘部分覆盖皮革，换档和驻车制动杆也是如此，全部采用蓝色对比色缝线，而踏板则饰有铝制饰边。
整体外观比较传统，不过在中控台上方有一个可定制的10.25英寸数字仪表盘和一个同样大小的多媒体触摸屏。
方向盘后面是一个 10.25 英寸的数字仪表盘。
而且我喜欢现代汽车注意到手刹的应用方式，因此“驾驶员可以在更窄的弯道中强制打滑”。
它是否代表物有所值？ 它有哪些功能？ 8/10
没有什么比这款小型 SUV 更好的了，它专注于性能和动态响应，接近其 47,500 美元（不含道路费用）。
有一些可以粗略地描述为竞争对手：高端大众途观 162 TSI R-Line（54,790 美元）越来越接近，全轮驱动大众 T-Roc R 将更接近，但可能 10k比现代贵。明年到货的时候。
N доступен в цветах «Atlas White», «CyberGrey», «Ignite Flame», «Phantom Black», «Dark Knight», «Gravity Gold» и «Performance Blue»。
您可以将 Audi Q3 35 TFSI S line Sportback（51,800 美元）和 BMW 118i sDrive 1.8i M Sport（50,150 美元）添加到列表中，尽管它们也贵一些。
尽管如此，47.5 美元对于一辆小型 SUV 来说是一笔可观的钱。 对于这个数量，你需要一个像样的水果篮，而 Kona N 做得很好。
N配备19英寸合金轮毂。
除了标准性能和安全技术外，关键功能还包括气候控制、无钥匙进入和启动、LED 大灯、DRL 和尾灯，以及包裹在 Pirelli P Zero 高科技橡胶中的 19 英寸合金轮毂。
还有一个八扬声器 Harmon Kardon 音频系统，包括 Apple CarPlay 和 Android Auto 连接，以及数字收音机、无线充电座、自动雨量传感器、后部隐私玻璃和 Track Maps 数据记录和读取系统。
然后再多花 3 美元，Kona N Premium（50,500 美元）增加了电动加热和通风驾驶员和乘客座椅、加热方向盘、绒面革和皮革内饰、平视显示器、室内照明和玻璃天窗。
里面是一个10.25英寸的触摸屏多媒体。
拥有它需要多少钱？ 提供什么样的保证？ 8/10
现代为 Kona N 提供五年无限里程保修，iCare 计划包括“终身维护计划”以及 12 个月 24/XNUMX 路边援助和年度卫星导航地图更新（最后两个延长）。 每年免费，如果汽车由授权的现代经销商维修，则 XNUMX 岁以下）。
每 12 个月/10,000 公里（以先到者为准）安排一次维护，并且有一个预付费选项，这意味着您可以锁定价格和/或将维护成本包含在您的财务方案中。
车主还可以访问 myHyundai 在线门户，在那里您可以找到有关汽车操作和特性的详细信息，以及特别优惠和客户支持。
Kona N 的维护费用在前五年每年将花费 355 美元，这还不错。
室内空间有多实用？ 8/10
Kona 的长度超过 4.2 m，是一款非常紧凑的 SUV。 前部感觉舒适，但这符合 N 的特点，后部非常宽敞，尤其是考虑到汽车向后倾斜的车顶线。
身高 183 厘米，我有足够的腿部、头部和脚趾空间，可以毫无问题地坐在驾驶员座椅后面。 除了短途旅行外，后面的三个成年人会不舒服，但孩子们会没事的。
从正面看，Kona N 感觉很舒适。
在里面，前中控台有两个杯架，一个无线充电箱用作方便的存储区，有一个像样的手套箱，座椅之间有充足的存储/中央扶手，一个下拉式太阳镜架，还有门箱，虽然后者的空间受限于发言者的介入。
在后部，折叠式中央扶手、门架（扬声器再次侵入）还有两个杯架，以及前排座椅靠背的网状口袋和中控台后部的一个小储物托盘. 但是没有通风孔。
把三个成年人放在后面会很不方便。
连接通过两个 USB-A 连接器（一个用于媒体，一个仅用于电源）和前控制台上的 12V 插座，以及背面的另一个 USB-A 连接器。
行李箱容量为 361 升，第二排分体式折叠座椅向下折叠，1143 升向下折叠，这对于这种尺寸的汽车来说是令人印象深刻的。 该套件包括四个安装锚和一个行李网，一个备件位于地板下方以节省空间。
发动机和变速器的主要特点是什么？ 8/10
Kona N 由全合金 (Theta II) 2.0 升双涡管涡轮增压四缸发动机提供动力，该发动机通过八速双离合自动变速器和电子限滑差速器驱动前轮。
它配备了高压直喷和双可变气门正时，使其在 206-5500 rpm 时可产生 6000 kW 的功率，在 392-2100 rpm 时可产生 4700 Nm 的功率。 现代称之为“N Grin Shift”的峰值功率增强功能可在 213 秒内将功率提升至 20kW。
2.0 升涡轮增压四缸发动机可提供 206 kW/392 Nm 的功率。
它可以多次使用，但需要在两次爆发之间有 40 秒的休息时间来冷却。
它消耗多少燃料？ 7/10
根据 ADR 81/02（城市和郊区），现代 Kona N 的官方燃油经济性数据为 9.0 升/100 公里，而 2.0 升的四缸则排放 206 克/公里的二氧化碳。
停止/启动是标准的，我们看到了平均速度，是的，9.0L/100 公里的城市、B 路和高速公路以有时“有弹性”的开始运行。
对于 50 升装满的油箱，这个数字对应于 555 公里的范围。
保修和安全等级
基本保修
5年/无限里程
保障
ANCAP 安全评级
安装了哪些安全设备？ 安全等级是多少？ 8/10
Kona 拥有最高 2017 星 ANCAP 评级（基于 XNUMX 年标准），其技术旨在帮助您避免撞车，包括一长串辅助，主要是前向碰撞避免辅助。
这就是现代所说的 AEB，以城市、城市和城际速度运行，并启用汽车、行人和骑自行车的人检测。
然后，您将获得从盲点和远光灯到车道保持和后方交叉交通的一切协助。
轮胎压力和您对方向盘的注意力通过许多其他警报进行监控，包括自适应巡航控制和安全列表中的倒车摄像头。
如果无法避免钣金接口，则车上有六个安全气囊，以及第二排的三个架空电缆和两个 ISOFIX 儿童座椅位置。
开车是什么感觉？ 8/10
这款 Kona 立即成为当地现代 N 阵容中最快的车型，使用标准发射控制系统在 0 秒内达到 100 公里/小时。
392Nm 的峰值扭矩对于重量刚刚超过 1.5 吨的小型 SUV 来说已经足够了，而且它更像是一个高原而不是峰值，这个数字在 2100-4700rpm 范围内可用。
206kW 的最大功率随后在 5500-6000rpm 的小桌面上接管，因此如果您挤压右脚，您总是可以得到很多打击。 现代声称它在 80 秒内达到 120-3.5 公里/小时，而且这辆车在中档时感觉一样快。
N 轨道比普通的 Kona 更宽。
动力提升功能由方向盘上相应的亮红色按钮激活，自动选择可能的最低档位，并将变速箱和排气装置置于 Sport+ 模式。 仪表盘上的数字时钟倒计时 20 秒。
八速双离合变速器与发动机映射配对，可最大限度地减少齿轮之间的扭矩损失，并且在升档或降档时换档快速快速，尤其是在手动模式下按下拨片时。
从某种意义上说，它也是自适应的，在运动或 N 模式下，变速箱“学习”您的驾驶风格并相应地进行调整。 如果它捕捉到您开始点击它的事实，它将稍后开始切换并更早切换。
这款 Kona 立即成为当地现代 N 阵容中最快的车型。
Tiptronic 风格的汽车已经有 30 多年的历史了，Kona N 单元可以快速而巧妙地调整，而标准 N 的主单元和 N Premium 的平视显示器上的换档指示器添加有点F1式的剧情。
主动排气有三种设置（与驾驶模式相关），它不断调整内部阀门以根据节气门位置和发动机转速调节体积和流量。 “电子发声器”也有贡献，但高音域的整体音调令人愉悦。
Kona N 在现代庞大的南阳试验场（首尔南部）开发，并由现代在纽伯格林北环的工程中心进行改进（它们是 N 品牌的核心），具有额外的结构加固和更多关键悬架部件的连接点。
通过右腿挤压总是有很多出拳。
说到这，悬架是前支柱，后多连杆，前部（52％）和后部（30％）加强弹簧，自适应阻尼器由针对澳大利亚条件进行本地调整的 G 传感器控制。 轨道也变得更宽：前部 20 毫米，后部 7.0 毫米。
现代澳大利亚产品开发经理蒂姆·罗杰 (Tim Roger) 负责了大部分手动微调工作，他表示，科纳相对较长的悬架行程使其有足够的空间在乘坐舒适性和动态响应之间达成可接受的折衷。
我们仍然面临着将高悬空 SUV 手柄像低悬空跑车一样制造的违反直觉的任务，但在运动模式下，Kona N 在弯道上感觉很好，在更舒适的情况下骑行也很好。 设置。
电动助力转向提供良好的路感。
四种预设驾驶模式可供选择（Eco、Normal、Sport、N），每种模式都可以调整发动机、变速箱、稳定性控制、排气、LSD、转向和悬架的校准。
还可以自定义两个自定义设置并将其映射到方向盘上的 Performance Blue N 按钮。
在弯道出口的运动或 N 模式下，电子 LSD 会切断动力而不会划伤前轮内侧，倍耐力 P-Zero 235/40 橡胶（现代 N 标有“HN”）提供额外的柔韧性谢谢到其稍高的侧壁。
Kona N 在角落里感觉很好。
电动助力转向提供良好的路感和良好的方向性，运动型前排座椅抓地力十足且舒适，主控制装置的布局相当简单。
制动器是通风盘（前部 360 毫米/后部 314 毫米），在关闭 ESC 的情况下选择 N 模式可以同时应用制动器和油门，而不会烧断 ECU 保险丝。 即使在“热情”的 B-road 会话中，踏板感觉也很好，应用也很进步。
判决书
现代 Kona N 在澳大利亚新车市场上是独一无二的。 在具有实用性、安全性和功能的城市 SUV 中适当的热舱口性能与其活泼的外观和锐利的动力相匹配。 小家庭旅行的理想选择……速度快。
注：CarsGuide作为制造商的客人参加了本次活动，提供食宿。
