现代 i20 1.4 CVVT 风格

事实上，她并没有打哈欠。 一直以来，它在某种程度上都装满了 Getz，这是一辆小型（但不是最小的）现代汽车，抵达后受到斯洛文尼亚人的欢迎。 这个孩子 - 当时是 2002 年 - 没有带来任何革命性的东西，与其前身相比只有明显的进步以及有趣或合理的价格。

这次可以写类似的东西。 i20 不是您无法入睡的那些汽车之一。 而不是那些值得站在邻居面前或朋友陪伴下的人之一。 有了它，您将继续保持不被注意。 这并不意味着它不会帮助你。

肯定的东西； 如果韩国人还不能引起潜在买家的兴趣，那么在新的买家之后，显然一切都会不同。 在路上，i20 的感觉比照片中的还要好，比您预期的更一致，最重要的是，它为现代设计趋势所指示的许多竞争对手树立了榜样。 对了，新现代是不是不经意间让你想起了Corso？ 不要感到惊讶。 吕塞尔斯海姆是一座距离法兰克福仅几公里的城市，欧宝来自……

现代也有自己的设计中心。 是的，人生没有太多的巧合。 但不要让这让你担心。 匹配的握把设计和与地面相同的测量高度太低，无法用 Corsa 取代现代。 I20 肯定更短（约 XNUMX 厘米），略窄，最重要的是轴距略长。

你不会用肉眼注意到它（只有一英寸半的差异），但数据显示了其他东西 - 它应该提供足够的内部空间，就像 Corsa 一样。

当你打开门时，Corsa 的相似之处终于消失了。 内饰绝对是独一无二的，更令人惊讶的是，它和外观一样可爱。 逻辑和易于阅读的仪表现在以红色突出显示，就像按钮一样。

LCD 为橙色，通风口和中控台周围的空间（音响系统和测试案例中的自动空调）周围环绕着金属塑料、带按钮的三辐方向盘和设计有趣的下杆离我们现在的地方只有几光年。习惯了现代直到今天，最后，现在天花板上的光线比以前多了。

仅适用于乘客且不会干扰驾驶员的正确方法尚不可用，但仍然可用。 许多人还会被更知名的竞争对手发现的坚韧和低质量的塑料所困扰，就像装饰性塑料一样，想要像金属一样但效果不佳，但在你开始失去光泽之前，先看看座椅和内壁。

蓝色织物旨在使室内充满活力，诚然，它在其中茁壮成长。 不过仔细一看就会发现，蓝色的不仅是座椅上的花纹，还有接缝处。

如果我们谈论座位，那么对于他们或。 至少对于前面的人来说，它们很舒服，侧面抓地力比我们想要的要少一点，调节得很好，但不高于平均水平。 首先，我们责怪他们太高了，这使得座椅没有您预期的那么舒适。

幸运的是，在设计内部时，工程师们考虑到了高大的人，并在前面测量了足够的空间。 即使是身高超过185厘米的乘客，也无法得到成年乘客的确认，只能坐在后座上。 吞下小物品的空间和板条箱更少。 如果驾驶员和前排乘客足够，我们只标明了前排乘客座椅靠背的后网。

用后备箱说话更好。 这个相当大（当然取决于汽车的级别），设计精美，下面有储物箱，并且由于可折叠和可分割的后排座椅而可扩展。 但要小心：无论如何不要期望一个完全平坦的底部。 问题是倒塌的背部，形成了一个你必须忍受的梯子。

否则，您将不会购买 i20 来随身携带您的包裹。 为此，其他品牌都有专门改装的车型，标有Van、Express、Service等。此外，发动机和设备组的正确选择也值得关注。 如果你认为这份工作很容易，那你就错了。

发动机阵容也证明了 i20 多么想与其欧洲竞争对手并肩作战。 它有七个全新的发动机，如果我们忘记了两个主要的发动机，1.2 DOHC（57 kW / 78 “马力”）和 1.4 CRDi LP（55 kW / 75 “马力”），这似乎主要满足较少要求苛刻，我们可以告诉其他人，他们完全忽略了汽车的要求和重量。

我们测试的 i20 由 1 升汽油发动机提供动力，该发动机位于功率范围的中间，但远非动力不足。 CVVT 技术在下部工作区域提供令人满意的灵活性，在上部工作区域提供令人惊讶的活力（从其健康的声音和旋转的乐趣中可以看出），而且每百公里不会超过 XNUMX 升。

变速箱给我们留下了更深刻的印象。 如果你仔细想想，这不是六个步骤。 而且也不是机器人，也不是自动的。 事实上，这是一个完全正常的五速变速箱，但它与我们迄今为止在现代所知道的那些无关。 换挡平稳且精确。 杠杆舒适地握在您的手掌中，即使右手的动作变快，它仍然乖乖地跟随。

毫无疑问：它仍然无法与本田或 Beemve 相提并论，但尽管如此，进步还是很明显的。 机箱也是一样。 由于轴距更长，由于履带更宽（与Getz相比，基本底盘设计和轮胎尺寸保持不变），吞咽不规则通常更愉快和舒适，现在位置更安全，如果您想额外支付Style 包，也看ESP。

正是这一套（Style）的装备，被认为是i20中最丰富的，也让人联想到想要在里面体验的感觉。

为此，与 Comfort 设备相比，您将需要支付约 3 欧元（包含在该发动机的标准设备中），但除了基本的安全配件（ABS、EBD、ISOFIX、四个安全气囊、两个安全气囊）车内）和舒适性（空调、收音机、CD 和 MP20 播放器、电动后视镜和前窗...），包含在基本生活套件 (i1.2 15 DOHC) 中，电动加热和折叠外后视镜、雾灯、方向盘上的皮革车轮和变速杆、USB 接口（舒适设备）、车载电脑、警报器、后窗电动车窗、方向盘按钮、内饰和镀铬格栅（舒适 +）、ESP、六个扬声器而不是四个、自动空气空调和轻质 XNUMX 英寸车轮。

如果在哪里，那么最终典型的韩国 i20 似乎只保留在配件列表中。 与竞争对手相比，这只是令人难以置信的短。 这包括金属或矿物涂料、彩色或皮革内饰、电动天窗、停车传感器、导航系统 (Garmin)、车顶行李架、自动变速器、轮胎压力监测系统、橡胶垫和铝制车轮的附加费。

但它最多应该永远服用。 首先，因为其他一切都已包含在设备包中，其次，因为附加费非常实惠。 到目前为止，最昂贵的是皮革内饰，现代汽车为此收取 650 欧元。

Matevz Koroshec，照片：？ Aleш Pavleti。

现代 i20 1.4 CVVT 风格

基本数据

销售量：	现代汽车贸易有限公司
基本型号价格：	￥9.990万
测试模型成本：	￥12.661万
力量：	75kW (101 公里）
加速度（0-100公里/小时）：	11,6与
最高时速：	180 km / h
ECE消耗，混合循环：	6,0l / 100km
保证：	3年一般保修，10年防锈保修。
系统审查	20.000公里。

成本（最多 100.000 公里或五年）

常规服务、工程、材料：	￥722万
燃料：	￥8.686万
轮胎 (1)	￥652万
强制保险：	￥2.130万
卡斯柯保险 (+ B, K), AO, AO +	2.580 （€
计算汽车保险的费用
买上	€ 18.350 0,18（公里成本：XNUMX） €）

技术信息

引擎：	4 缸 - 4 冲程 - 直列 - 汽油 - 横向安装在前面 - 气缸直径和活塞冲程 77 × 74,9 mm - 排量 1.396 cm？ – 压缩比 10,5:1 – 最大功率 74 kW (101 hp) 在 5.500 rpm – 平均活塞速度在最大功率 13,7 m/s – 比功率 53 kW/l (72,1 hp) s. / l) - 最大扭矩 137 Nm 在4.200 升。 最少 - 缸盖（链条）中有 2 个凸轮轴 - 每个气缸 4 个气门。
能量转移：	发动机驱动前轮 - 5 速手动变速器 - 传动比 I. 3,62； 二。 1,96; 三、 1,29; 四、 1,04； 五. 0,85; - 差速器 3,83 - 车轮 5,5J × 15 - 轮胎 185/60 R 15 H，滚动周长 1,82 m。
容量：	最高速度 180 公里/小时 - 0 秒内加速 100-11,6 公里/小时 - 油耗 (ECE) 7,6 / 5,0 / 6,0 l / 100 公里。
运输和悬挂：	豪华轿车 - 5 门，5 座 - 自支撑车身 - 前独立悬架，弹簧腿，三辐叉臂，稳定器 - 后轴，弹簧，伸缩式减震器，稳定器 - 前盘式制动器（强制冷却），后盘式制动器、ABS、后机械制动轮（座椅之间的杠杆）-齿轮齿条式方向盘、电动助力转向、极端点之间 2,75 圈。
马斯：	空车 1.202 公斤 - 允许的总重量 1.565 公斤 - 带制动器的允许拖车重量：1.000 公斤，不带制动器：450 公斤 - 允许的车顶负载：70 公斤。
外形尺寸：	车宽 1.710 mm，前轮距 1.505 mm，后轮距 1.503 mm，离地间隙 10,4 m。
内部尺寸：	前部宽度 1.400 毫米，后部 1.380 毫米 - 前排座椅长度 510 毫米，后排座椅 490 毫米 - 方向盘直径 370 毫米 - 油箱 45 升。
盒子：	使用标准 AM 套装 5 个新秀丽行李箱（共 278,5 升）测量的后备箱容积：5 个位置：1 个飞机行李箱（36 升）、1 个行李箱（85,5 升）、1 个背包（20 升）。

我们的测量

T = 17°C/p = 1.193 毫巴/相对。 vl. = 28% / 轮胎：Hankook Optimo K415 185/60 / R 15 H / 里程状态：1.470 公里
0-100km加速：	11,9s
距市区402m：	18,2年（ 124 公里/小时）
灵活性50-90km/h：	14,0 (IV.) S
灵活性80-120km/h：	21,8（宽）p
最高时速：	180公里/小时 （五）
最低消费：	7,5l / 100km
最大消耗：	9,3l / 100km
测试消耗：	8,6 升/100 公里
130公里/小时时的制动距离：	65,5 m
100公里/小时时的制动距离：	40,4 m
上午表：	39 m
50 档 3 公里/小时时的噪音	54dB
50 档 4 公里/小时时的噪音	53dB
50 档 5 公里/小时时的噪音	52dB
90 档 3 公里/小时时的噪音	62dB
90 档 4 公里/小时时的噪音	60dB
90 档 5 公里/小时时的噪音	59dB
130 档 4 公里/小时时的噪音	66dB
130 档 5 公里/小时时的噪音	64dB
怠速噪音：	36dB
测试错误：	明确无误的

总体评分 (305/420)

• 对于现代输送机附带的几乎所有新型号，我们通常会写到它与之前的型号相比有所进步。 但在这一切中，i20 似乎是最忠实的。 该车不仅拥有更美观的造型和更先进的技术，更具有安全性和舒适性。 所以唯一的问题是你是否喜欢他的形象。

• 外观 (12/15)

  现代已经为 i10 和 i30 公布了新的设计指南，而 i20 只是确认了它们。 做工堪称典范。

• 内饰 (84/140)

  前面有足够的空间，后面有点少，硬塑料是一个问题，价格合理的丰富设备令人欣慰。

• 发动机、变速器 (53
  
  
  / 40）

  就技术而言，i20 是全新的。 我们对变速箱感到特别惊喜，变速箱有了明显的改进。

• 驾驶性能（56
  
  
  / 95）

  凭借更长的轴距和更宽的轮距，驾驶动态（几乎）完全可与欧洲竞争对手相媲美。

• 性能 (20/35)

  发动机虽然在报价中，但完全满足i20的需求。 即使你想从他那里得到更多。

• 安全 (41/45)

  大多数附件已经作为标准提供，ESP 需要额外付费，并且是最昂贵设备的标准配置。

• 经济

  技术和设计的进步当然也意味着更高的价格点，但 i20 仍然被认为是负担得起的。

我们赞美和责备

设计和技术进步

更接近欧洲客户

方向盘

丰富的装备包

引擎选择

可用配件

足够强大的引擎

变速箱设计的进展

高速噪音

硬塑料里面

后排座椅

前腰高

带有（预）加载的信息。 屏幕

后方存储位置的数量