本田 PCX 125 2018 – 摩托车评论

本田 PCX 125 2018 – 摩托车评论

重新设计在马德里举行。 它更加现代和舒适，但保留了自己的风格。

Al “住在摩托车上——马德里摩托车展” oggi，5 月 XNUMX 日， 本田 将新踏板车作为全球首发 本田 PCX 125 车型 2018 年... 该品牌最畅销的踏板车（自 140.000 年推出至今已售出超过 2010 辆）已经从内到外进行了彻底改造，而其作为实用、易于操作且用途极为广泛的踏板车的身份并未改变。 外观无变形，但线条更清晰流畅，强调 LED签名 什么从正面和背面脱颖而出。

座椅高度现在为 764 毫米，腿部和腿部空间有所增加。 以及增加了马鞍隔间的容量（增加了 28 升），现在总共 XNUMX 升：它可以容纳覆盖面部和其他物品的头盔。 那里 测量仪器 它是全新的，具有负背光 LCD 面板。 但这个消息也是关于 骑自行车因为新的 PCX 125 2018 有一个完全重新设计的框架。 带有较低后梁的旧管状钢结构正在被新的坚固的双支架结构取代，也是管状钢。

重型塑料整流罩支架首次在本田踏板车上取代了之前设计的钢结构。 与新人一起 рамка，该解决方案可将总重量减轻 2,4 千克。 轴距略短 (-2mm)，现在为 1.313mm，转向几何形状几乎保持不变，顶角为 27°，行程为 86mm。 装满汽油的重量没有变化，等于 130 公斤。 轮辋也是新的，更轻且始终由合金制成，但现在有 8 个辐条而不是 5 个。 叉 有31个支柱，它保持不变，车轮行程为89mm，后避震器连接在后部。 它们现在配备了三重永久性弹簧弹簧，以确保在任何步态下都能更好地吸收冲击。 另一方面，制动系统获得 ABS。

Il 发动机 单轴 (SOHC)，带有两个容积为 2 立方厘米的阀门。 cm，液冷，是著名的本田 eSP 项目的最新版本。 它配备了启动和停止功能，现在提供的最大功率比当前增加了 125 kW。 12,2 CV (9 kW) 在 8.500 rpm，最大扭矩为 11,8 Nm 在 5.000 rpm，并保证 消耗量为 47,6 公里/升 在 WMTC 的中间周期（具有高达 350 公里的自主权）。 新款本田 PCX 125 将于 XNUMX 月抵达意大利经销商处 价格 这还有待确定。