出差：雅马哈 MT09

尽管这款自行车采用全新的设计方式，但我们从中发现了 MT 系列的传统。 因为雅马哈已经有一台带有 01cc 双缸的 MT1.700。 CM 和 MT03 配 660cc 单缸发动机首先，我们可以肯定地说，所有三个 MT 系列都具有可识别的特征。

这就是现代摩托车手的价值所在。 凭借广泛的配件，每个人几乎都可以制作自己的 MT09。 基本上，您将在旅行或更具运动感的配件包之间进行选择，其中主要明星是完整的 Akrapovic 排气系统。 简而言之，这款雅马哈是一款全新的运动自行车概念，它结合了铝铸的紧凑车架和最新技术、出色的刹车、有毒的高扭矩三缸发动机和后排位置。 方向盘就像一个超级摩托车。 它专为交通拥堵中的日常使用以及周末稍微严重的运动步行而设计。

我们在斯普利特周围蜿蜒的达尔马提亚公路上测试了 MT09，很快就发现这是一辆前所未有的雅马哈。 850cc 发动机给我们留下了深刻的印象。 看，容量为 115“马力”，扭矩为 85 牛米。 它的机动性非常好，在第六档它可以轻松地从 60 公里/小时加速到 210 公里/小时，这可以在数字计数器上看到（在 1 公里/小时时，电子设备会切断电力）。 三缸发动机像 Yamaha RXNUMX 一样延迟点火，提供类似于两缸发动机的线性功率和扭矩曲线，不同之处在于当我们打开油门时三缸发动机会发出非常运动的光。 Yamaha 甚至强调了三种不同的油门响应程序，因此您可以在驾驶时选择更安静、标准和运动型油门响应。

发动机的运动特性已经很好地适应了外观，现代、激进，让您知道他们并没有吝啬优质部件。 通过这种方式，您可以找到精美的铸件，焊缝干净，而且我们最近在许多摩托车上不幸看到没有任何过度节省的迹象。 我们非常喜欢这个座椅，日常骑行很舒服，同时也不太大，很好地衬托了摩托车的形象。 只有乘客才会缺少侧把手，但考虑到运动性质，这是需要租用的东西。

得益于从越野摩托车车型中借鉴的优质铝制扁平车把，它们提供了非常好的驾驶位置，让您保持笔直的姿势，膝盖不会过度弯曲，这在长途骑行中尤其有用，最重要的是，真的很好的感觉。 摩托车控制。 也许驾驶位置与耐力赛或超级摩托车的驾驶位置更相近。 因此，乘坐 MT09 是一个真正的“玩具”，如果您愿意，可以是完美的肾上腺素激增，或者是一次完全放松的旅行。 由于运动型车架、悬架以及最重要的是更窄的发动机，MT09 以与超级跑车雅马哈 R6 相同的角度倾斜入弯，这也表明了它们的创造力。

除了完全可调节的悬架，在短弯和长弯时都能很好地工作并让您安心，自行车还配备了真正的制动器。 强大的径向安装制动卡钳支持一对 298 毫米的制动盘。 他们也有 ABS，这次我们只能测试“正常”的刹车。

很难说第一印象只是一次安静的旅游骑行，因为我们由前超级摩托车手和欧洲冠军 Beno Stern 带领，但另一方面，我们对 MT09 在更“动态”的骑行中的表现进行了如此彻底的测试。 使用经常重载的节流阀，消耗量从宣称的 4,5 升到 6,2 升增加到 260 升。 雅马哈承诺在满油箱（280 升）的情况下，从 14 公里到 XNUMX 公里的行驶里程非常适中。

MT09 预计将在秋末上市销售，但我们已经可以宣布一个近似的“非官方”价格。 不带 ABS 制动系统的价格约为 7.800 欧元，带 ABS 系统的价格更高 400-500 欧元。

扭矩、轻便性和非常好的操控性给我们留下了深刻的印象，而雅马哈暗示这只是第一款配备三缸发动机的新一代摩托车，我们只能说我们期待看到他们为我们准备的其他产品. ... 近年来，在日本似乎平静的情况下，他们比以往任何时候都更加努力地工作。

文字：Petr Kavchich，照片：工厂