电气设备 VAZ 2107：设计、工作原理和连接图

没有适当的电气设备，任何汽车发动机都无法运行。 如果我们将汽车视为一个整体，那么没有它它只是一辆普通的手推车。 在本文中，我们将以 VAZ 2107 为例，了解汽车的车载网络是如何安排和工作的。

车载网络 VAZ 2107 的设计特点

在“七人制”中，与大多数现代机器一样，使用单线电路为电气设备供电。 我们都知道设备的电源只适用于一根导体——正极。 消费者的另一个输出始终连接到机器的“质量”，电池的负极端子连接到该机器。 该解决方案不仅可以简化车载网络的设计，还可以减缓电化学腐蚀过程。

当前来源

汽车的车载网络有两个电源：电池和发电机。 当汽车引擎关闭时，电力完全由电池提供给网络。 当动力装置运行时，电力由发电机提供。

G12 车载网络的标称电压为 11,0 V，但是，根据电机的运行模式，它可以在 14,7–2107 V 之间变化。几乎所有 VAZ XNUMX 电路都以保险丝（保险丝）的形式受到保护. 主要电器的接入是通过继电器进行的。

车载网络 VAZ 2107 的接线

将电器组合成“七”的一个公共电路是通过 PVA 类型的软线进行的。 这些导体的导电线芯由细铜线绞合而成，铜线的数量可以从 19 到 84 不等。导线的横截面取决于流过它的电流强度。 VAZ 2107 使用截面为：

• 0,75毫米²;
• 1,0毫米²;
• 1,5毫米²;
• 2,5毫米²;
• 4,0毫米²;
• 6,0毫米²;
• 16,0毫米².

聚氯乙烯用作绝缘层，可抵抗燃料和工艺流体的可能影响。 绝缘层的颜色取决于导体的用途。 下表显示了连接“七”中主要电气元件的电线，并标明了它们的颜色和横截面。

所有电器 VAZ 2107 均采用单线连接

表：用于连接主要电器的电线 VAZ 2107

连接类型	导线横截面，mm2	绝缘层颜色
电池的负极 - 汽车的“质量”（车身，发动机）	16	黑
启动器正极端子 - 电池	16	红色
交流发电机正极 - 电池正极	6	黑
发电机 - 黑色连接器	6	黑
发电机“30”上的端子 - 白色 MB 块	4	粉红色
启动器连接器“50” - 启动继电器	4	红色
启动器启动继电器 - 黑色连接器	4	棕色
点火开关继电器 - 黑色接头	4	蓝色
点火锁端子“50”- 蓝色连接器	4	红色
点火锁连接器“30”- 绿色连接器	4	粉红色
右大灯插头 - 接地	2,5	黑
左大灯插头 - 蓝色连接器	2,5	绿色、灰色
发电机输出“15”- 黄色连接器	2,5	Оранжевый
右大灯连接器 - 接地	2,5	黑
左大灯连接器 - 白色连接器	2,5	绿色
散热器风扇 - 接地	2,5	黑
散热器风扇 - 红色接头	2,5	蓝色
点火锁输出“30/1”——点火开关继电器	2,5	棕色
点火开关触点“15” - 单针连接器	2,5	蓝色
右大灯 - 黑色连接器	2,5	灰
点火锁连接器“INT”- 黑色连接器	2,5	黑
转向柱开关的六触点块 - “重量”	2,5	黑
方向盘开关下方两脚垫-手套箱背光	1,5	黑
手套箱灯-点烟器	1,5	黑
点烟器-蓝块连接器	1,5	蓝红
后除霜器 - 白色连接器	1,5	灰

了解有关 VAZ 2107 发生器设备的更多信息：https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/generator/remont-generatora-vaz-2107.html

电线束（线束）

为了方便安装工作，车内的所有电线都进行了捆扎。 这可以通过胶带或将导体放入塑料管中来完成。 梁通过由聚酰胺塑料制成的多针连接器（块）相互连接。 为了能够将电线穿过身体的元件，其中提供了技术孔，这些孔通常用橡胶塞封闭，以保护电线不被边缘擦伤。

“七”中只有五根线束，其中三根在发动机舱内，另外两根在机舱内：

• 右侧安全带（沿着右侧的挡泥板延伸）；
• 左侧线束（沿左侧发动机护罩和发动机舱挡泥板拉伸）；
• 电池线束（来自电池）；
• 一捆仪表板（位于仪表板下方，连接大灯开关、转弯、仪表板、内部照明元件）；
• 后线束（从安装块延伸到船尾照明装置、玻璃加热器、燃油液位传感器）。
  

  VAZ 2107 只有五个线束

安装块

“七”的所有线束都汇聚到安装座上，安装座安装在发动机舱的右后方。 它包含车辆车载网络的保险丝和继电器。 化油器和喷射 VAZ 2107 的安装块在结构上几乎没有区别，但是，在带有分布式喷射的“七人组”中，有一个额外的继电器和保险丝盒，位于机舱内。

主安装块位于发动机舱内

此外，有些机器配备了设计用于使用圆柱形保险丝的老式模块。

带有圆柱形保险丝的安装块安装在旧的“七人组”中

考虑什么样的保护元件可以确保 VAZ 2107 车载网络的安全运行。

表：VAZ 2107 熔断器及其保护的电路

图中元素的名称	额定电流（以旧样块/新样块计），A	受保护的电路
F-1	8/10	加热装置风扇电机、后窗除霜器继电器
F-2	8/10	雨刷电机、大灯灯泡、挡风玻璃清洗器电机
F-3	不曾用过
F-4
F-5	16/20	后窗加热元件
F-6	8/10	时钟、点烟器、收音机
F-7	16/20	信号，主散热器风扇
F-8	8/10	闹钟开启时灯“转向信号灯”
F-9	8/10	发电机电路
F-10	8/10	仪表板上的信号灯、设备本身、开启模式下的“转向信号灯”
F-11	8/10	车内灯、刹车灯
F-12，F-13	8/10	远光灯（左右）
F-14，F-15	8/10	尺寸（右侧、左侧）
F-16，F-17	8/10	近光灯（右侧、左侧）

表：VAZ 2107 继电器及其电路

图中元素的名称	包含电路
R-1的	后窗加热器
R-2的	挡风玻璃清洗器和刮水器电机
R-3的	信号
R-4的	散热器风扇电机
R-5的	远光灯
R-6的	近光灯

“七”中的转向继电器并没有安装在安装座内，而是安装在仪表盘后面！

如前所述，在“七人组”喷油器中有一个额外的继电器和保险丝盒。 它位于手套箱下方。

附加块包含用于电源电路的继电器和保险丝

它包含确保汽车主电路运行的功率元件。

表格：附加安装块 VAZ 2107 喷油器的保险丝和继电器

图表上元素的名称和名称	命运
F-1 (7,5安)	主继电器保险丝
F-2 (7,5安)	ECU保险丝
F-3 (15安)	燃油泵保险丝
R-1的	主（主）继电器
R-2的	燃油泵继电器
R-3的	散热器风扇继电器

有关 VAZ 2107 燃油泵的更多信息：https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/toplivnaya-sistema/benzonasos-vaz-2107-inzhektor.html

车载网络系统 VAZ 2107 及其工作原理

考虑到“七”是用化油器发动机和喷射发动机生产的，它们的电路是不同的。

化油器 VAZ 2107 中的电路比喷射中的电路简单一些

它们之间的区别在于，后者有一个车载网络，辅以电子控制单元、电动燃油泵、喷油器以及发动机控制系统的传感器。

喷射VAZ 2107电路包括ECU、电动燃油泵、喷油器和控制系统的传感器

尽管如此，“七”的所有电气设备都可以分为几个系统：

• 汽车电源；
• 发电厂的启动；
• 点火
• 室外、室内照明和灯光信号；
• 声音报警；
• 附加设备;
• 发动机管理（在喷射修改中）。

考虑这些系统由什么组成以及它们如何运作。

供电系统

VAZ 2107 电源系统仅包括三个元件：电池、发电机和稳压器。 电池用于在发动机关闭时为车辆的车载网络提供电力，以及通过向启动器供电来启动发电厂。 “sevens”使用 6ST-55 型铅酸启动电池，电压为 12 V，容量为 55 Ah。 它们的特性足以确保化油器和喷射发动机的启动。

VAZ 2107 配备了 6ST-55 型电池

汽车发电机旨在为汽车的车载网络提供电流，并在动力装置运行时为电池充电。 直到 1988 年，“Sevens”都配备了 G-222 型发电机。 后来，VAZ 2107 开始配备 37.3701 型电流源，成功地在 VAZ 2108 上证明了自己。事实上，它们具有相同的设计，但绕组的特性不同。

发电机产生电流，为机器的车载网络提供电力

发电机 37.3701 是一种带电磁励磁的三相交流机电设备。 考虑到“七”的车载网络是为直流电设计的，在发电机中安装了一个整流器，它基于一个六二极管桥。

发电机安装在机器的动力装置上。 它由来自曲轴皮带轮的三角皮带驱动。 设备产生的电压量取决于曲轴的转数。 为了不超出为车载网络 (11,0–14,7 V) 设定的限制，Ya112V 型微电子稳压器与发电机协同工作。 这是一个不可分离且不可调节的元件，可自动连续消除电压浪涌和电压降，将其保持在 13,6-14,7 V 的水平。

供电系统的基础是电池、发电机和稳压器。

即使我们将点火开关中的钥匙转到位置“II”，发电机也开始产生电流。 这时，点火继电器导通，蓄电池的电压提供给转子的励磁绕组。 在这种情况下，在发电机定子中形成电动势，从而感应出交流电。 通过整流器，交流电被转换为直流电。 以这种形式，它进入电压调节器，并从那里进入车载网络。

另请查看 VAZ 21074 的接线图：https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/vaz-21074-inzhektor-shema-elektrooborudovaniya-neispravnosti.html

视频：如何查找发电机故障

如何查找 VAZ 经典发电机故障的原因（自行解决）

电厂启动系统

VAZ 2107 发动机启动系统包括：

• 电池;
• 带继电器的启动器；
• 点火开关（锁）。
  

  1 - 启动器； 2 - 继电器; 3 - 点火开关； 4 - 电池

作为启动 VAZ 2107 中动力装置的装置，使用了 ST-221 型四刷直流电启动器。 它的电路没有保险丝保护，但它提供了两个继电器：辅助（电源）和卷收器，以确保装置的轴与飞轮的耦合。 第一个继电器（型号 113.3747-10）位于机器的电机护罩上。 电磁继电器直接安装在起动器外壳上。

安装在 VAZ 2107 中的启动器 ST-221

发动机启动由位于转向块上的点火开关控制。 它有四个位置，通过翻译我们能够打开各种电气设备电路的钥匙：

• “0”——除声音信号、点烟器、室内顶灯，有时是收音机（取决于其连接方式）外，所有电气设备均关闭的位置；
• “III”——室外照明前照灯、挡风玻璃清洗器和“雨刷器”的灯已通电；
• “I”——为点火系统、仪表板、灯光信号灯和加热器风扇供电；
• “II”——电流被提供给起动继电器、卷收器和起动励磁绕组。

启动发动机如下。 当钥匙转到“II”位置时，点火开关的相应触点闭合，电流流向辅助继电器的输出，启动电磁铁。 当它的触点也闭合时，电力被提供给卷收器的绕组。 同时，电压被提供给启动器。 当电磁继电器被激活时，启动装置的转轴与飞轮冠啮合，并通过它向曲轴传递扭矩。

借助锁，接通机器板载网络的各种电路

当我们松开点火钥匙时，它会自动从“II”位置返回到“I”位置，同时停止向辅助继电器提供电流。 因此，启动器电路打开，然后关闭。

视频：如果启动器不转动

点火系统

点火系统设计用于及时点燃发电厂燃烧室中的可燃混合物。 直到 1989 年（含），VAZ 2107 上都安装了接触式点火装置。 它的设计是：

• 线圈，是升压变压器；
• 带触点断路器的分配器；
• 高压电线；
• 蜡烛。
  

  1 - 发电机; 2 - 点火锁； 3 - 分销商； 4 - 中断器; 5 - 蜡烛; 6 - 线圈; 7 - 电池

点火线圈用于增加电池提供的电压量。 在经典（接触式）点火系统中，使用了 B-117A 型双绕组线圈，在非接触式点火系统中使用了 27.3705。 在结构上，它们没有区别。 它们之间的区别仅在于绕组的特性。

视频：修理点火系统 VAZ 2107（第 1 部分）

VAZ-21074。 点火系统的修理。 第1部分

分配器对于中断电流和在蜡烛上分配电压脉冲是必要的。 在“七”中安装了 30.3706 和 30.3706-01 型分配器。

通过高压线，高压电流从分配器盖的触点传输到蜡烛。 对电线的主要要求是导电线芯和绝缘层的完整性。

火花塞在其电极处形成火花。 燃料燃烧过程的质量和时间直接取决于其大小和功率。 出厂时，VAZ 2107 发动机配备了 A -17 DV、A-17 DVR 或 FE-65PR 型蜡烛，电极间间隙为 0,7–0,8 mm。

接触点火系统的工作原理如下。 当点火开关打开时，来自电池的电压进入线圈，在那里它增加了数千倍，并跟随位于点火分配器外壳中的断路器的触点。 由于偏心轮在分配器轴上的旋转，触点闭合和打开，产生电压脉冲。 以这种形式，电流进入分配器滑块，它沿着盖子的触点“携带”它。 这些触点通过高压线连接到火花塞的中心电极。 这就是电压从电池到蜡烛的方式。

1989年后，“七人”开始配备非接触式点火系统。 这是因为断路器触点在五到八千次运行后不断烧坏并变得无法使用。 此外，司机经常不得不调整他们之间的差距，因为它经常误入歧途。

非接触式点火系统使用开关代替断路器

新的点火系统中没有分配器。 而是在电路中出现了一个霍尔传感器和一个电子开关。 系统的工作方式已经改变。 传感器读取曲轴的转数并将电子信号传输到开关，开关又产生低电压脉冲并将其发送到线圈。 在那里，电压增加并施加到分配器盖上，然后根据旧方案，从那里到蜡烛。

视频：修理点火系统 VAZ 2107（第 2 部分）

VAZ-21074。 点火系统的修理。 第2部分

在注射“七人制”中，一切都更加现代。 在这里，点火系统中根本没有任何机械部件，一个特殊的模块起到了点火线圈的作用。 该模块的操作由一个电子单元控制，该电子单元从多个传感器接收信息，并根据这些信息生成电脉冲。 然后他将其传输到模块，脉冲电压在模块中上升并通过高压线传输到蜡烛。

在注入 VAZ 2107 时，ECU 会产生电脉冲

外部、内部照明和光信号系统

汽车照明和信号系统旨在在夜间或能见度有限的情况下照亮乘客车厢内部、汽车前后路面，以及警告其他道路使用者注意方向。通过发出灯光信号进行机动。 系统设计包括：

• 前大灯；
• 转弯中继器（侧面指示器）；
• 尾灯；
• 沙龙天花板。
  

  照明系统包括前后灯、中继器、室内天花板

VAZ 2107配备了两个前大灯，每个前大灯在设计上都结合了远光灯和近光灯、侧灯和方向灯。 它们的远近照明由一盏 AG-60/55 型双丝卤素灯提供，其操作由位于左侧转向柱上的开关控制。 A12-21 型灯安装在方向指示器单元中。 当您向上或向下移动同一个开关时，它会打开。 立体光由A12-4型灯提供。 当按下室外灯开关时，它们会亮起。 中继器也使用 A12-4 灯。

“七”的尾灯分为四个部分：

• 方向指示器（灯 А12–21–3）；
• 侧灯 (А12–4);
• 雾灯（A12-21-3）；
• 倒车灯（A12-21-3）。

当您按下位于汽车中控台上的开启按钮时，后雾灯就会亮起。 挂入倒车档时，倒车灯会自动点亮。 安装在变速箱后部的特殊“青蛙”开关负责它们的工作。

汽车内部由位于天花板上的特殊吸顶灯照亮。 打开驻车灯时会打开其灯。 此外，其连接图包括门限位开关。 因此，当侧灯打开并且至少其中一扇门打开时，天花板就会亮起来。

plafond 被标记为数字 64

声音报警系统

声音警报系统旨在向其他道路使用者发出声音信号。 它的设计非常简单，由两个电喇叭（一个高音，另一个低音）、继电器 R-3、保险丝 F-7 和一个电源按钮组成。 声音报警系统始终连接到车载网络，因此即使钥匙从点火锁中拔出也能正常工作。 按下方向盘上的按钮即可启动。

1 - 高低音信号； 2 - 安装块； 3 - 电源按钮

像 906.3747–30 这样的信号在“七人组”中充当声源。 他们每个人都有一个调整音调的调音螺丝。 信号的设计是不可分离的，因此，如果它们出现故障，则必须更换它们。

视频：VAZ 2107 声音信号修复

信号维修 Vaz2107

附加电气设备 VAZ 2107

“七”的附加电气设备包括：

• 挡风玻璃刮水器减速电机；
• 挡风玻璃清洗泵电机；
• 打火机;
• 暖风机电机；
• 冷却散热器风扇电机；
• 小时。

挡风玻璃刮水器电机驱动梯形机构，从而使“刮水器”在汽车的挡风玻璃上移动。 它们安装在发动机舱的后部，紧靠机器的电机护罩后面。 VAZ 2107 使用 2103–3730000 型减速电机。 移动右控制杆时，电路会供电。

洗衣机电机驱动洗衣机泵，为洗衣机管路供水。 在“七人制”中，电机包含在内置于储液罐盖中的泵的设计中。 部件号 2121-5208009。 按下右侧转向开关（朝向您）可启动洗衣机电机。

1 - 雨刮电机; 2 - 洗衣机电机; 3 - 安装块； 4 - 点火锁； 5 - 洗衣机开关

首先，点烟器的作用不是让驾驶员能够从他身上点烟，而是用于连接外部电气设备：压缩机、导航仪、录像机等。

点烟器连接图仅由两个元素组成：设备本身和 F-6 保险丝。 按下位于其上部的按钮即可打开。

点烟器通过保险丝接入车载网络，无需继电器

加热器鼓风机电机用于将空气强制送入乘客舱。 它安装在加热块内。 设备目录号为 2101–8101080。 电动机的操作可以在两种速度模式下进行。 风扇通过位于仪表板上的三位按钮打开。

当冷却液温度超过允许值时，散热器冷却风扇电机用于强制气流从车辆的主热交换器流出。 它的化油器和喷射“七”的连接方案是不同的。 在第一种情况下，它由安装在散热器中的传感器发出的信号打开。 当冷却液被加热到一定温度时，其触点闭合，电压开始流入电路。 该电路由继电器 R-4 和保险丝 F-7 保护。

1 - 风扇电机； 2 - 传感器； 3 - 安装块； 4 - 点火继电器; 5 - 点火开关

在注入 VAZ 2107 时，方案不同。 这里传感器没有安装在散热器中，而是安装在冷却系统管道中。 此外，它不会关闭风扇触点，而只是将制冷剂温度数据传输到电子控制单元。 ECU 使用此数据来计算与发动机运行相关的大部分命令，包括。 并打开散热器风扇电机。

在喷射“七”时，散热器风扇由来自 ECU 的信号打开

时钟安装在汽车仪表盘上。 它们的作用是正确显示时间。 它们采用机电设计，由机器的机载网络供电。

手表一直连接到车载网络

发动机管理系统

只有喷射动力装置配备了控制系统。 它的主要任务是收集有关各种系统、机制和发动机组件的运行模式的信息，对它们进行处理，生成并向控制设备发送适当的命令。 该系统的设计包括一个电子单元、喷嘴和许多传感器。

ECU是一种计算机，其中安装了程序以控制发动机的运行。 它有两种类型的内存：永久内存和操作内存。 计算机程序和发动机参数存储在永久存储器中。 ECU 控制动力单元的运行，检查系统所有组件的健康状况。 如果发生故障，它将发动机置于紧急模式，并通过打开仪表板上的“CHEK”灯向驾驶员发出信号。 RAM 包含从传感器接收到的当前数据。

喷油器设计用于在压力下向进气歧管供应汽油。 他们将其喷洒并注入接收器，形成可燃混合物。 每个喷嘴的设计核心是一个电磁铁，它可以打开和关闭设备的喷嘴。 电磁铁由ECU控制。 它以一定的频率发送电脉冲，因此电磁铁会打开和关闭。

控制系统中包含以下传感器：

1. 节气门位置传感器。 它确定阻尼器相对于其轴线的位置。 在结构上，该装置是一种可变型电阻器，它根据阻尼器的旋转角度改变电阻。
2. 速度传感器。 该系统元件安装在速度计驱动器外壳中。 速度计电缆连接到它，它从那里接收信息并将其传输到电子单元。 ECU 使用其脉冲来计算汽车的速度。
3. 冷却液温度传感器。 如前所述，该装置用于确定在冷却系统中循环的制冷剂的加热程度。
4. 曲轴位置传感器。 它会在某个时间点生成有关轴位置的信号。 该数据对于计算机将其工作与发电厂的周期同步是必要的。 该装置安装在凸轮轴驱动器盖中。
5. 氧气浓度传感器。 用于确定废气中的氧气含量。 根据这些信息，ECU 计算燃料和空气的比例以形成最佳的可燃混合物。 它安装在排气歧管后面的进气口中。
6. 质量空气流量传感器。 该设备旨在计算进入进气歧管的空气量。 ECU 也需要这些数据来正确形成燃料-空气混合物。 该设备内置于风管中。
   

   所有系统和机制的运行均由ECU控制

信息传感器

VAZ 2107 信息传感器包括一个紧急油压传感器和一个燃油表。 这些设备不包含在发动机管理系统中，因为没有它们它也能正常工作。

紧急机油压力传感器旨在确定润滑系统中的压力，并在压力降至临界水平时及时通知驾驶员。 它安装在发动机缸体中，并连接到仪表板上显示的信号灯。

燃油液位传感器 (FLS) 用于确定油箱中的燃油量，并警告驾驶员燃油即将耗尽。 传感器安装在储气罐中。 它是一个可变电阻器，其滑块连接到浮子上。 燃油油位传感器连接到位于仪表板上的指示器和位于那里的警告灯。

连接到仪表和控制灯的传感器

电气设备 VAZ 2107 的主要故障

至于 VAZ 2107 中的电气设备故障，可以有任意多个，尤其是在涉及注塑车时。 下表列出了与“七”电器相关的主要故障及其症状。

表：电气设备故障 VAZ 2107

证据	故障
启动器不启动	电池已放电。 与“群众”没有联系。 牵引继电器故障。 转子或定子的绕组断开。 点火开关故障。
启动机转动但发动机不启动	燃油泵继电器（喷油器）出现故障。 燃油泵保险丝烧毁。 点火开关-线圈-分配器（化油器）区域的接线断裂。 点火线圈（化油器）故障。
发动机启动但怠速运行不稳定	发动机管理系统（喷油器）的传感器之一出现故障。 高压线击穿。 断路器触点之间的间隙不正确，分配器盖（化油器）中的触点磨损。 火花塞故障。
外部或内部照明设备之一不工作	故障继电器、保险丝、开关、断线、灯故障。
散热器风扇不转	传感器坏了，继电器坏了，接线坏了，电驱动坏了。
点烟器不工作	保险丝烧断，点烟器线圈烧断，与地面没有接触。
电池电量快速耗尽，电池警告灯亮起	发电机、整流器或稳压器故障

视频：对 VAZ 2107 机载网络进行故障排除

再一次问好！ 维修 Vaz 2107i，电气

如您所见，即使是像 VAZ 2107 这样看似简单的汽车也有相当复杂的车载网络，但如果您愿意，您可以处理它。