特斯拉电动汽车将从网络上收费

其他公司正在开发“车辆到网格”或“车辆到家庭”开发的类似技术。

特斯拉尚未宣布已为 Model 3 轿车增加双向充电功能，能够在相反方向传输电力 - 从汽车到电网（或家庭）。 这是电气工程师 Marco Gaxiola 发现的，他正在为竞争对手特斯拉做逆向工程。 他拆除了 Model 3 充电器并重建了它的电路。 据 Electrek 称，事实证明电动汽车已准备好用于 V2G（车辆到电网）模式，这意味着特斯拉必须远程更新已制造车辆的软件才能激活此硬件功能。

尽管此发现是在Tesla Model 3中发现的，但已经制造的其他模型可能会收到（或不久将收到）类似的秘密下载更新。

车辆到电网 (V2H) 或车辆到建筑物系统允许您在停电时使用电动汽车为您的别墅/建筑物供电，或节省一天中不同时间的票价差异。 V2G 系统是 V2H 设备的进一步发展，它允许您为许多汽车创建一个巨大的电池，在网络负载下降时存储能量。

几家汽车公司正在开发车辆到网格或类似的车辆到家庭技术。

电动车车主可能有兴趣通过允许公共电网使用其电池来赚钱。 在这种情况下，电动汽车（连同成千上万的兄弟）起着巨大的缓冲作用，使这座城市的能源消耗高峰变得平坦。

请注意，V2G系统不需要汽车中的全部电池容量，仅节省一部分即可满足城市需求。 那么，在“附加”充电-放电循环中电池进一步退化的问题就不那么尖锐了。 这是特斯拉计划的电池容量增长和未来长寿命电池将变得更加便利的地方。

在此之前，V2G 特斯拉本应更充分地解锁固定驱动器的能力。 比如澳大利亚的 Hornsdale Power Reserve（非官方特斯拉的大电池）。 世界上最大的锂离子储能装置位于霍恩斯代尔风电场（99 台涡轮机）旁边。 电池容量为100兆瓦，容量为129兆瓦时。 在不久的将来，它可能会增加到 150 兆瓦和高达 193,5 兆瓦时。

如果特斯拉推出其V2G系统，那么该公司将已经拥有自己的Autobidder软件平台，该平台可让您创建由各种太阳能电池板，固定式储能设备（从私人别墅到工业用）的虚拟军队。 特别是，Autobidder将用于管理Hornsdale（特斯拉创始人，运营商Neoen）的能源供应。 还有一个有趣的观点：在2015年，这家美国公司的代表说，当特斯拉汽车的车队达到2020万辆时，它们将提供巨大的缓冲空间，可供使用。 特斯拉已达到XNUMX年XNUMX月发布的百万辆电动汽车。