电动保时捷 - 没有一克废气的情感
内容
您知道 Ferdinand Porsche 设计的第一辆汽车是电动汽车吗？ 当然，那辆电动保时捷与目前在路上行驶的 Taycan 完全不同。 这不会改变历史刚刚转了一圈的事实。 然而，目前的点是距离原点技术光年。 那么，这家德国厂商带来了哪些创新呢？ 从我们的文字中找出答案！
新电动保时捷是特斯拉的竞争对手吗？
一段时间以来，每辆新制造的电动汽车都会在不知不觉中与埃隆·马斯克 (Elon Musk) 提供的车型进行比较。 电动保时捷也没有逃过类似的比较。 我们在谈论什么模型？ 它：
- 泰坎涡轮；
- Taycan Turbo S；
- 大观越野赛车。
这是一个与电气化先驱汽车完全不同的联盟。 尽管纸上的第一款车型与特斯拉 Model 5 具有相同的性能，但这里的情况几乎完全不同。
保时捷 Taycan 电动汽车规格
在基本版本中，该车的功率为 680 马力。 和 850 Nm 的扭矩。 Taycan Turbo S 版本为 761 马力。 超过1000 Nm，这更令人印象深刻。 不幸的是，很难描述血液从头部流出并被压入形状极其精确的座椅中的感觉。 您应该至少感受一次，然后再重复一次，因为电动保时捷可以与市场上最容易上瘾的药物相提并论。 它比他们好得多-您可以合法购买并一直吹嘘它。 当然，前提是你的钱包够丰富……
最新的电动保时捷及其阵容
680 马力模型的基本版本。 理论动力储备约400公里。 考虑到 2,3 吨的可用功率和重量，这还不错。 然而，与理论的情况一样，碰巧它们没有被路试涵盖。 但是，它们与预测没有差异。 在不突然加速的情况下进行越野驾驶时，电动保时捷一次充电可行驶 390 多公里。 改变驾驶模式及其特性并没有显着缩短这个距离，减少到 370 公里。 这些都是惊人的价值，尤其是与制造商声明的价值相比。 而这一切都来自两块总容量为 93 kWh 的电池。
保时捷电动车系列及其变速箱
另一点影响该模型的最大范围。 这是变速箱。 这听起来可能很奇怪，因为电动机通常不与齿轮协同工作。 然而，在这里，电动保时捷令人惊讶，因为它将发动机与双速变速箱结合在一起，以在更高的速度下节省能源。 这是因为该装置的最高转速为 16 rpm，即使对于电工而言，这也是一个相当不错的结果。
新型电动保时捷和操控
来自斯图加特-祖文豪森的模型车手习惯于在弯道中驾驶舒适和情绪化。 在这种情况下，它是完全不同的。 为什么？ 由于使用电动机和异常低的重心，保时捷 Taycan 能够像胶水一样处理弯道和减速弯，而不会放气。 同时，行驶时也没有特别明显的车身侧倾，这一点即使是最新的911等车型也难以企及。
最新电动保时捷的加速
考虑到它们令人难以置信的功率和扭矩，它们在整备重量为 2,3 吨时可能会稍微褪色。 然而，这并不能阻止驾驶员发射这枚炮弹并在短短 3,2 秒内达到第一个百。 在 Turbo S 版本中，电动保时捷将这一时间缩短至 2,8 秒，这是完全可以实现的。 这里并非不重要的是发射控制系统，它连续执行弹射过程多达 20 次。
保时捷 Taycan 电动车和内饰
如果再考虑到这台车内部的舒适度和做工，那绝对是没有任何评论的余地。 座位很低，但没有深陷的感觉。 你只是坐在低高度，因为它应该是运动模型。 尽管如此，这是一辆非常实用的汽车，这在两个后备箱中尤为明显。 第一个（前面）有足够的空间放置电源线。 第二个非常宽敞，您可以安全地将最必要的行李放入其中。 您还可以在为此改装的隔间中放很多东西。
保时捷 Taycan 和第一个故障
有什么可以困扰这辆运动型豪华轿车的车主？ 可能是触摸屏。 原则上，除了方向盘上的几个按钮和旁边的换档拨片外，没有其他可供驾驶员使用的手动控制按钮。 您可以通过触摸和语音控制媒体、接收器和其他一切。 第一种方法需要您将视线从道路上移开，而第二种方法则需要一点耐心。 对于习惯于手动控制的电动保时捷的潜在车主来说，这可能是一个不可逾越的步骤。
电动保时捷 - 个别车型的价格
电动保时捷的基本版本，即 Taycan，售价 389 欧元，作为回报，您将获得一辆 00 马力的汽车，一次充电可行驶超过 300 公里。 Taycan Turbo 变体要贵得多。 您将支付 408 欧元。 Taycan Turbo S 版本已经逼近百万，售价 662 欧元。 请记住，我们谈论的是基本版本。 对于具有特殊轮廓的 00 英寸碳纤维车轮，您将需要额外支付 802 波兰兹罗提。 Burmester 音响系统的价格为 00 欧元。 因此，您可以轻松达到21的水平。
出色的驾驶解决方案和非常大的续航里程意味着应该不会缺少想要购买新电动保时捷汽车的人。 我们国家的某个问题可能是快速充电器，或者更确切地说是它们的缺失。 随着电力基础设施的发展，销量应该会逐渐增加。 然而，电动保时捷仍然是一款价格昂贵的高级跑车。
