电动和混合动力汽车会取代传统的汽油车吗？
还记得管理人员用来修理漏水的水龙头的好 Melex 吗？ 小时候，我一直想知道为什么我父亲的大菲亚特会抽烟并发出噪音，而您的水管工的 Melex 却无声无息地行驶。
我和我的朋友们不明白为什么我爸爸的车不能插上电源，而 Melex 从来没有去加油站。 谁知道，也许再过15-20年，孩子们就不会再有这种窘境了。 他们将保持沉默，玩弄弹簧，而不是模仿引擎的声音。
两个引擎
二十年前，混合动力技术似乎遥不可及。 制造混合型汽车的胆怯尝试并没有带来预期的结果。 构建驱动系统的高成本并没有带来经济的驾驶，而且塞满电子设备的原型经常发生故障。
突破是丰田普锐斯，第一辆大规模生产的混合动力汽车。 基于 Echo 车型（American Yaris）的五门掀背车配备 1,5 升 58 马力的汽油发动机。 日本人将它连接到一个 40 马力的电动装置上。 在欧洲和北美，该车于 2000 年开始销售，但之前进行了升级。 汽油发动机的功率增加到 72 马力，电动发动机的功率增加到 44 马力。 一辆汽车在该市每百辆汽车消耗 5 升汽油，这对竞争对手的汽油小型车至少需要两倍的燃料是一个严重的警告。
十二年来，混合动力汽车的生产并没有取代经典的内燃机汽车，但进步预示着这种情况很快就会越来越真实。 例子？ 新的丰田雅力士，在城市循环中仅消耗3,1升汽油，而且交通拥堵大，油耗更少。 这怎么可能？ 该系统在停车或交通拥堵时仅使用电动机。 汽车可以在上面连续行驶长达两公里。 在此期间，他不使用一滴汽油。 只有当电池放电时，内燃机才会启动。
免维护电池会自动充电。 他们需要的能量在运动过程中得到恢复，例如在制动时。 然后内燃机停止，电动机开始充电。
怎么开这样的车？ 对于普通用户来说，体验可能令人震惊。 为什么？ 首先，汽车没有钥匙。 用蓝色按钮而不是点火开关启动发动机。 但按下后，只有指示灯亮起，驾驶员本能地先重新启动。 没有必要。 汽车虽然没有发出任何声音，但已经做好了行驶的准备。 它不会发出任何噪音，因为当您按下按钮时，只有电动机启动。 要上路，只需将自动变速箱切换到位置“D”并松开制动踏板。
功能相同
后来，驾驶员的任务只是控制方向盘、油门和刹车踏板。 混合动力驱动的操作显示在中央控制台的大型彩色显示屏上。 您可以检查当前正在运行的发动机并调整您的驾驶方式以尽可能节省燃油。 我们在仪表板上的车速表旁边还有一个充电和经济或动态驾驶指示灯。 您可以通过按下手刹杆旁边的按钮切换到电动驾驶模式。
混合动力驱动的使用不会限制车辆的日常功能。 引擎盖下放置了一个额外的发动机，电池隐藏在后座下方。 中间和后备箱的空间与经典汽油发动机的汽车相同。
混合动力丰田的缺点首先是服务的可用性有限。 并非每个机械师都会修理混合动力汽车，因此如果发生故障，通常需要访问授权服务。 这种汽车的价格也仍然很高。 例如，最便宜版本的混合动力丰田雅力士售价 65 兹罗提，而该车型的汽油发动机基本版售价 100 兹罗提。
一辆丰田雅力士配备与混合动力车相同的设备，配备自动变速箱和 1,3 汽油发动机，功率与混合动力车相当，售价 56500 兹罗提，比 8 兹罗提便宜 600 兹罗提。
是否值得为更环保的汽车支付更多费用？ 根据汽车制造商的说法，肯定是的。 丰田专家计算，在 100 公里的距离内，燃油价格为 000 兹罗提，混合动力车将节省 5,9 兹罗提。 由于也没有发电机、启动器和 V 型皮带，而且刹车片磨损得更慢，你可以把更多的东西扔进存钱罐。
环保但带火
但储蓄并不是一切。 正如本田的例子所示，混合动力汽车的驾驶乐趣与跑车一样。 日本的另一个主要关注点是提供四座 CR-Z 车型。
该车具有三模式驱动系统，可让您从三种驾驶模式中进行选择。 每个都使用不同的油门、转向、空调、内燃机停机时间和电动动力系统的设置。 因此，驾驶员可以选择是想要非常经济地旅行还是享受运动性能。
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在 ECON 模式下实现了每百升 4,4 升的最低油耗。 正常模式是驾驶动态和经济性之间的折衷。 在这两种情况下，转速表都以蓝色点亮，但当驾驶员经济驾驶时，它会变为绿色。 因此，我们知道如何驾驶汽车以尽可能少地使用燃料。 在 SPORT 模式下，转速表以火红色点亮。 同时，油门响应变得更快更锐利，IMA混合动力系统提供更快的动力传递，转向阻力更大。
本田 CR-Z 混合动力车由 IMA 电动装置辅助的 1,5 升汽油发动机提供动力。 这对二人组的功率和最大扭矩为 124 马力。 和 174 牛米。 峰值早在 1500 rpm 即可获得，如双压缩机汽油车或涡轮柴油发动机。 它的性能也与 1,8 汽油本田思域相同，但混合动力车排放的二氧化碳要少得多。. 此外，思域发动机的转速必须更高。
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在本田 CR-Z 中，变速箱的工作方式略有不同。 可以将电动机与支持汽油机运行的涡轮增压器进行比较。 纯电动驾驶在这里是不可能的。 另一个区别是运动型手动变速箱（大多数混合动力车使用自动变速箱）。
来自插座的燃料
汽车市场专家预测，20-30 年混合动力汽车有机会占据汽车市场的三分之一。 由于严格的废气排放标准，制造商将采用这种类型的驱动器。 由氢或电驱动的汽车也有可能成为市场上的重要参与者。 首款燃料电池驱动的本田 FCX Clarity 已在美国投入使用。 电动汽车的销量增长更快。
波兰可能对混合动力汽车实行补贴
第一款具有这种驱动能力的量产汽车是去年在波兰推出的三菱 i-MiEV。 按照设计，这款车基于“i”车型——小型城市车。 电动机、转换器、电池和其他环保驱动装置安装在后部和车轴之间。 一次电池充电可让您行驶约 150 公里。 锂离子电池位于地板下。
三菱 i-MiEV 可以通过多种方式充电。 在家里，为此使用 100 或 200 V 插座。电池也可以在连接到世界各地的快速充电站充电。 200V插座充电时间为6小时，快充仅需半小时。
创新驱动是三菱电动车与经典汽车的唯一区别。 和他们一样，iMiEV 可以搭载四个成年人。 它有四个敞开的车门，行李箱可容纳 227 升货物。 到 2013 年底，波兰将拥有 300 个充电站网络，分布在波兰的 14 个主要城市群中。
巴托什省
巴托什·古伯纳 (Bartosz Guberna) 摄
