发动机 丰田 Curren、Cynos
内容
T200 车型用作丰田 Curren 轿跑车的平台。 汽车的内部重复相同的 Celica，型号 1994-1998。
1991 年至 1998 年生产的丰田 Cynos (Paseo) 轿跑车基于 Tercel。 在最近的版本中，Cynos 紧凑型跑车已作为敞篷车提供。
丰田汽车
Curren 的动力装置有两种版本——经济型和运动型。 在对第一台内燃机 (3S-FE) 进行改装时，安装了 4WS 系统，而第二台则安装了 1.8 升发动机和 Super Strut 悬架。
所有 Curren 车型都可以在前轮驱动和全轮驱动下运行，并且由于其技术特性，百油耗仅为 7.4 升。 （在混合循环中）。
第一代 Curren（T200，1994-1995）
第一批 Curren 车型配备了 140 马力的 3S-FE 装置。
| 3S-铁 | |
|---|---|
| 体积cm3 | 1998 |
| 动力方面，HP | 120-140 |
| 消耗量，升 / 100 公里 | 3.5-11.5 |
| 气缸直径，毫米 | 86 |
| SS | 09.08.2010 |
| 马力，毫米 | 86 |
| Модели | Avensis; Caldina; Camry; Carina; Celica; Corona; Curren; Gaia; Ipsum; Lite Ace Noah; Nadia; Picnic; RAV4; Town Ace Noah; Vista |
| 资源, 外面. 公里 | 〜300+ |
3S-GE 是 3S-FE 的改良版。 发电厂使用了改进的气缸盖，活塞上出现了埋头孔。 3S-GE 中的正时皮带断裂并未导致活塞与气门接触。 EGR 阀也不见了。 在发布的所有时间里，这个单位经历了许多变化。
| 3S-GE | |
|---|---|
| 体积cm3 | 1998 |
| 动力方面，HP | 140-210 |
| 消耗量，升 / 100 公里 | 4.9-10.4 |
| 气缸直径，毫米 | 86 |
| SS | 09.02.2012 |
| 马力，毫米 | 86 |
| Модели | Altezza; Caldina; Camry; Carina; Celica; Corona; Curren; MR2; RAV4; Vista |
| 资源, 外面. 公里 | 〜300+ |
丰田 Curren 改款（T200，1995-1998）
1995年，Curren进行了升级，出现了新的装备，单位功率增加了10马力。
| 4S-铁 | |
|---|---|
| 体积cm3 | 1838 |
| 动力方面，HP | 115-125 |
| 消耗量，升 / 100 公里 | 3.9-8.6 |
| 气缸直径，毫米 | 82.5-83 |
| SS | 09.03.2010 |
| 马力，毫米 | 86 |
| Модели | 卡尔丁； 凯美瑞； 嘉玲; 追赶者； 王冠; 波峰; 当前； 马克二世； 看法 |
| 资源, 外面. 公里 | 〜300+ |
丰田 Curren 4S-FE 发动机
丰田赛诺斯
第一台 Cynos 于 1991 年量产。 在亚洲市场，汽车以 Cynos 品牌出售，而在大多数其他国家则以 Paseo 品牌出售。 第一代车型（Alpha 和 Beta）配备了一个半升汽油发动机，与机械或自动变速器配对。
第二代于1995年下线。 在日本，该车以 Alpha 和 Beta 版本出售，它们不仅在外观特征上不同，而且在技术组件上也不同。 第二代 Cynos 在 1996 年推出了两种车身改装形式 - 轿跑车和敞篷车。 然后，该品牌的设计师决定通过开发更具侵略性的前端来赋予 Cynos“运动感”。
丰田 Cynos 2 于 1997 年停止向美国市场交付，两年后，这家日本汽车制造商将这款广受喜爱的车型从装配线上完全撤下，没有为其准备任何继任者。
第一代（EL44，1991-1995）
Alpha配备了1.5升DOHC发动机，功率为105马力。 Beta 配备了相同的装置，但配备了 ACIS 系统，因此它可以产生高达 115 马力的功率。 力量。
| 5E-铁 | |
|---|---|
| 体积cm3 | 1496 |
| 动力方面，HP | 89-105 |
| 消耗量，升 / 100 公里 | 3.9-8.2 |
| 气缸直径，毫米 | 74 |
| SS | 09.10.2019 |
| 马力，毫米 | 87 |
| Модели | 釜; 花冠; 花冠二代； 赛车； 赛诺斯； 房间; 短跑运动员； 特赛尔 |
| 资源, 外面. 公里 | 300+ |
丰田赛诺斯 5E-FE 发动机
| 5E-FHE | |
|---|---|
| 体积cm3 | 1496 |
| 动力方面，HP | 110-115 |
| 消耗量，升 / 100 公里 | 3.9-4.5 |
| 气缸直径，毫米 | 74 |
| SS | 10 |
| 马力，毫米 | 87 |
| Модели | 花冠二代； 赛车； 赛诺斯； 晚上; 特赛尔 |
| 资源, 外面. 公里 | 300+ |
第二代（L50，1995-1999）
丰田 Cynos 2 系列包括 α 类（配备 4 升 1.3E-FE 发动机）和 β 类（配备 5 升 1.5E-FHE 发动机）。
| 4E-铁 | |
|---|---|
| 体积cm3 | 1331 |
| 动力方面，HP | 75-100 |
| 消耗量，升 / 100 公里 | 3.9-8.8 |
| 气缸直径，毫米 | 71-74 |
| SS | 08.10.2019 |
| 马力，毫米 | 77.4 |
| Модели | 花冠; 花冠二代； 科萨; 赛诺斯； 短跑运动员； 小明星； 特赛尔 |
| 资源, 外面. 公里 | 300 |
敞篷车后座的 Cynos 于 1996 年发布。 从这款车的外观和驾驶上，都能感受到真正的乐趣。 敞篷 Cynos 2 也有两个修改 - Alpha（带 4 l 1.3E-FE ICE）和 Beta（带 5 l 1.5E-FHE ICE）。
结论
许多人认为 3S 引擎是最顽强的引擎之一，只是“没有被杀死”。 它们出现在 80 年代后期，迅速流行起来，几乎安装在日本汽车制造商的所有汽车上。 3S-FE 的功率范围为 128 至 140 马力。 凭借良好的服务，该单位从容呵护600万里程。
丰田 4S 动力总成是后期 S 系列中最年轻的动力总成。 这些发动机的优点无疑包括这样一个事实，即它们中的许多发动机在正时皮带断裂时不会弯曲气门。 然而，你不应该试探命运。 与 3S 系列不同，对 4S 发电厂进行了长期而艰苦的工作以对其进行改进。 4S-FE 是 90 年代的普通电机，非常机智且易于维护。
超过300万的里程对他来说并不稀奇。
5A 系列的发动机是 4A 装置的类似物，但减少到 1500 cc。 厘米体积。 否则，它都是相同的 4A 及其众多修改。 5E-FHE 是最常见的民用发动机，具有其所有优点和缺点。
