大众AXG发动机
2.5 升大众 AXG 柴油发动机的技术特性、可靠性、资源、评论、问题和油耗。
2.5升柴油发动机Volkswagen AXG 2.5 TDI于1998年至2003年生产，安装在T4后部的Transporter、Caravelle和Multivan等小巴上。 该系列中最强大的柴油发动机以可变几何涡轮机着称。
В серию EA153 входят: AAB, AJT, ACV, AXD, AXE, BAC, BPE, AJS и AYH.
大众 AXG 2.5 TDI 发动机的规格
| 准确体积 | 2460cm³ |
| 电力系统 | 直接注射 |
| 内燃机功率 | 151л.с. |
| 扭矩 | 295牛顿米 |
| 气缸体 | 铸铁 R5 |
| 块头 | 铝 10v |
| 缸径 | 81毫米 |
| 活塞冲程 | 95.5毫米 |
| 压缩比 | 19.5 |
| 内燃机的特点 | SOHC、中冷器 |
| 液压补偿器 | 是的 |
| 定时驱动 | 腰带 |
| 相位调节器 | 没有 |
| 涡轮增压 | VGT |
| 倒什么样的油 | 5.5升5W-40 |
| 燃料类型 | 柴油机 |
| 环境类 | 欧元 2/3 |
| 大约资源 | 400 000 km |
油耗 大众 2.5 AXG
以配备手动变速箱的 2000 Volkswagen Multivan 为例：
| 城市 | 10.6литра |
| 轨道 | 6.9литра |
| 杂 | 8.1литра |
哪些汽车配备了 AXG 2.5 l 发动机
| 运输车 T4 (7D) | 1998 - 2003 |
AXG的缺点、故障和问题
大多数情况下，论坛上的车主抱怨高压燃油泵或喷油器出现问题
排在第二位的是不断敲击的真空泵和 DMRV 故障
留意冷却系统，因为铝头怕过热
每100万公里，所有的皮带和托辊都需要更换，成本非常高。
200万公里后，可变几何涡轮机经常开始驱动油
