梅赛德斯 M112 发动机
2.4 - 3.7 升汽油发动机梅赛德斯 M112 系列的技术特性、可靠性、资源、评论、问题和油耗。
排量为 6 至 112 升的 V2.4 系列梅赛德斯 M3.7 发动机于 1997 年至 2007 年组装，几乎安装在德国关注的整个非常广泛的车型系列上。 有一个 3.2 升双涡轮增压发动机的 AMG 版本，功率为 354 马力。 450 纳米。
V6 系列还包括内燃机：M272 和 M276。
梅赛德斯 M 112 系列电机的技术特性
改装：M 112 E 24
| 准确体积 | 2398cm³ |
| 电力系统 | 分配注射 |
| 内燃机功率 | 170л.с. |
| 扭矩 | 225牛顿米 |
| 气缸体 | 铝制 V6 |
| 块头 | 铝 18v |
| 缸径 | 83.2毫米 |
| 活塞冲程 | 73.5毫米 |
| 压缩比 | 10 |
| 内燃机的特点 | 没有 |
| 液压补偿器 | 是的 |
| 定时驱动 | 链 |
| 相位调节器 | 在入口和出口处 |
| 涡轮增压 | 没有 |
| 倒什么样的油 | 7.5升5W-30 |
| 燃料类型 | AI-92 |
| 环境类 | 欧元 3/4 |
| 大约资源 | 275 000 km |
改装：M 112 E 26
| 准确体积 | 2597cm³ |
| 电力系统 | 分配注射 |
| 内燃机功率 | 170-177马力 |
| 扭矩 | 240牛顿米 |
| 气缸体 | 铝制 V6 |
| 块头 | 铝 18v |
| 缸径 | 89.9毫米 |
| 活塞冲程 | 68.2毫米 |
| 压缩比 | 11 |
| 内燃机的特点 | 没有 |
| 液压补偿器 | 是的 |
| 定时驱动 | 链 |
| 相位调节器 | 在入口和出口处 |
| 涡轮增压 | 没有 |
| 倒什么样的油 | 7.5升5W-30 |
| 燃料类型 | AI-92 |
| 环境类 | 欧元 3/4 |
| 大约资源 | 300 000 km |
改装：M 112 E 28
| 准确体积 | 2799cm³ |
| 电力系统 | 分配注射 |
| 内燃机功率 | 197-204马力 |
| 扭矩 | 265-270 Nm |
| 气缸体 | 铝制 V6 |
| 块头 | 铝 18v |
| 缸径 | 89.9毫米 |
| 活塞冲程 | 73.5毫米 |
| 压缩比 | 10 |
| 内燃机的特点 | 没有 |
| 液压补偿器 | 是的 |
| 定时驱动 | 双排链 |
| 相位调节器 | 在入口和出口处 |
| 涡轮增压 | 没有 |
| 倒什么样的油 | 7.5升5W-30 |
| 燃料类型 | AI-92 |
| 环境类 | 欧元 3/4 |
| 大约资源 | 325 000 km |
改装：M 112 E 32
| 准确体积 | 3199cm³ |
| 电力系统 | 分配注射 |
| 内燃机功率 | 190-224马力 |
| 扭矩 | 270-315 Nm |
| 气缸体 | 铝制 V6 |
| 块头 | 铝 18v |
| 缸径 | 89.9毫米 |
| 活塞冲程 | 84毫米 |
| 压缩比 | 10 |
| 内燃机的特点 | 没有 |
| 液压补偿器 | 是的 |
| 定时驱动 | 链 |
| 相位调节器 | 在入口和出口处 |
| 涡轮增压 | 没有 |
| 倒什么样的油 | 7.5升5W-30 |
| 燃料类型 | AI-92 |
| 环境类 | 欧元 3/4 |
| 大约资源 | 350 000 km |
改装：M 112 E 32 ML
| 准确体积 | 3199cm³ |
| 电力系统 | 分配注射 |
| 内燃机功率 | 354л.с. |
| 扭矩 | 450牛顿米 |
| 气缸体 | 铝制 V6 |
| 块头 | 铝 18v |
| 缸径 | 89.9毫米 |
| 活塞冲程 | 84毫米 |
| 压缩比 | 9.0 |
| 内燃机的特点 | 中冷器 |
| 液压补偿器 | 是的 |
| 定时驱动 | 链 |
| 相位调节器 | 在入口和出口处 |
| 涡轮增压 | 压缩机 |
| 倒什么样的油 | 7.5升5W-30 |
| 燃料类型 | AI-92 |
| 环境类 | 欧元 3/4 |
| 大约资源 | 250 000 km |
改装：M 112 E 37
| 准确体积 | 3724cm³ |
| 电力系统 | 分配注射 |
| 内燃机功率 | 231-245马力 |
| 扭矩 | 345-350 Nm |
| 气缸体 | 铝制 V6 |
| 块头 | 铝 18v |
| 缸径 | 97毫米 |
| 活塞冲程 | 84毫米 |
| 压缩比 | 10 |
| 内燃机的特点 | 没有 |
| 液压补偿器 | 是的 |
| 定时驱动 | 链 |
| 相位调节器 | 在入口和出口处 |
| 涡轮增压 | 没有 |
| 倒什么样的油 | 7.5升5W-30 |
| 燃料类型 | AI-92 |
| 环境类 | 欧元 3/4 |
| 大约资源 | 360 000 km |
M112 发动机的目录重量为 160 公斤
发动机编号 M112 位于方块与箱体的交界处
油耗内燃机 Mercedes M 112
以配备自动变速器的 320 梅赛德斯 E 2003 为例：
| 城市 | 14.4литра |
| 轨道 | 7.5литра |
| 杂 | 9.9литра |
其他制造商的类似电机：
日产 VR30DDTT 丰田 7GR‑FKS 现代 G6AT 三菱 6A13TT 本田 J25A 标致 ES9J4S 欧宝 A30XH 雷诺 Z7X
哪些汽车配备了 M112 2.4 - 3.7 l 发动机
| C级W202 | 1997 - 2000 |
| C级W203 | 2000 - 2004 |
| CLK级C208 | 1998 - 2003 |
| CLK级C209 | 2002 - 2005 |
| E级W210 | 1998 - 2003 |
| E级W211 | 2002 - 2005 |
| S级W220 | 1998 - 2006 |
| SL级R129 | 1998 - 2001 |
| SL级R230 | 2001 - 2006 |
| SLK级R170 | 2000 - 2003 |
| ML级W163 | 1998 - 2005 |
| G级W463 | 1997 - 2005 |
| V级W639 | 2003 - 2007 |
| 穿越火线 1 (ZH) | 2003 - 2007 |
M112 的缺点、故障和问题
该系列发动机的标志性故障是曲轴皮带轮的损坏
其余的发动机问题在某种程度上与油耗增加有关。
由于曲轴箱通风系统受到污染，油脂会从垫圈和密封件下方渗出
这里油烧坏的主要原因通常是硬化的阀杆密封件。
润滑油泄漏点也是机油滤清器外壳和热交换器
