BMW 的 M54B25 2.5L 发动机 - 一处最重要的信息

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配备 M54B25 发动机的汽车仍然出现在波兰的道路上。这是一款成功的发动机，被评为提供最佳性能的经济型发动机。我们提供有关 BMW 产品的技术特性、设计解决方案和故障率的最重要信息。

M54B25 发动机 - 技术数据

型号 M54B25 是 2.5 升汽油装置 - 恰好为 2494 立方厘米。 它是在直列六中创建的。四冲程自然吸气发动机是M54家族的一员。 2000 年至 2006 年在慕尼黑的巴伐利亚 BMW 工厂生产。

该块的孔径为 84,0 毫米，行程为 75,00 毫米。标称压缩比为10,5:1，机组最大功率为189马力。在 6000 rpm 时，峰值扭矩 - 246 Nm。

还值得一提的是各个单位的符号的确切含义。 M54 表示发动机系列，B 符号表示发动机的汽油版本，25 表示其精确功率。

该单位于 2000 年至 2006 年使用。 BMW 发动机安装在以下汽车上：

宝马 Z3 2.5i E36/7 (2000–2002)；
宝马 325i、325xi、325Ci (E46) (2000–2006 gg.)；
宝马 325ti (E46/5) (2000–2004 gg.);
宝马 525i (E39) (2000–2004)；
宝马 525i、525xi (E60/E61) (2003–2005 gg.)；
宝马 X3 2.5i (E83) (2003–2006)；
宝马 Z4 2.5i (E85)（2002-2005 年）。

M54B25 发动机基于铝合金铸造气缸体和铸铁气缸套。 气缸盖也由铝制成，具有链条驱动的 DOHC 双凸轮轴以及每个气缸四个气门，总共 24 个气门。

动力单元的设计者还决定为其配备西门子 MS 43 控制系统和用于进气和排气凸轮轴的 Vanos 双可变气门正时。该系统的全称是BMW可变气门正时系统。所有这些都由非机械电子节气门和双倍长度的 DISA 进气歧管补充。

对于 M54 B25 发动机，还使用了带有点火线圈的无分布点火系统。 它们中的每一个都是为每个气缸和恒温器单独设计的，其操作由电子设备控制。

该元件具有圆柱体，每个圆柱体都暴露在循环冷却剂中。平衡铸铁曲轴在带有分离式外壳的可更换主轴承中旋转。 还应该注意的是，M54B25 有七个主轴承。

另一个亮点是锻钢连杆在曲轴侧使用可更换的剖分轴承，以及活塞销所在的实心衬套。活塞本身是三环设计，带有两个上压缩环和一个可擦除机油的一体式下环。另一方面，活塞销通过使用卡簧保持其位置。

对于 M54B25 气缸盖，制造材料是决定性的。 铝合金提供良好的冷却效率参数。此外，它是在提供更多动力和经济性的越野设计的基础上创建的。正是由于他，进气从一侧进入腔室并从另一侧排出。

特殊的设计措施也降低了发动机噪音。这适用于由自调节液压挺杆调节的气门间隙。它还消除了定期调整阀门的需要。

对于 BMW M54B25 发动机，最常见的问题是水泵故障和恒温器故障。 用户还指出损坏的 DISA 阀门和损坏的 VANOS 密封件。阀盖和油泵盖也经常出现故障。

在全盛时期，M54B25 获得了压倒性的正面评价。 他经常在 Ward 杂志的世界最佳引擎名单中排名第一。通过定期维护和对经常出现故障的部件的及时响应，M54B25 发动机将无故障运行数千公里。