大众 1.5 TSI 发动机。 软启动问题。 这个电机有出厂缺陷吗？

配备 1.5 TSI 汽油发动机和手动变速箱的大众汽车集团车辆（大众、奥迪、斯柯达、西雅特）的车主经常抱怨所谓的“袋鼠效应”。

1.5 TSI 发动机于 2017 年出现在大众汽车集团的汽车上。 例如，您可以在 Golf、Passat、Superba、Kodiaqu、Leon 或 Audi A5 中找到它。 该动力总成是 1.4 TSI 项目的建设性发展，尽管最初存在技术问题，但在首次亮相多年后获得了许多支持者。 不幸的是，随着时间的推移，新一代摩托车的用户开始发出无法顺利启动的信号。

互联网论坛上的问题越来越多，车主抱怨他们的车启动太难了，他们无法完全阻止它。 更糟糕的是，服务人员耸了耸肩，无法回答汽车为什么会这样的问题。 那么，让我们检查一下原因在哪里以及如何处理它。

大众 1.5 TSI 发动机。 故障症状

如果我们选择了配备 DSG 自动变速箱的汽车，则问题不适用于我们，尽管此规则有时会有例外。 一般来说，将 1.5 TSI 与手动变速箱进行比较时会出现问题。 最初，工程师们认为这是少量复制的问题，但实际上，几乎来自欧洲各地的司机都定期报告缺陷，而且数量每天都在增加。

每次对症状的描述几乎相同，即难以控制发动机转速，启动时的转速范围为 800 至 1900 rpm。 当发动机尚未达到工作温度时。 提到的范围取决于汽车型号。 此外，许多人注意到踩下油门踏板反应缓慢。 正如我们已经提到的，这样做的结果是非常强烈的抽搐，这通常被称为“袋鼠效应”。

大众 1.5 TSI 发动机。 工厂缺陷？ 如何处理？

在记录第一份报告数月后，制造商表示（幸运的是）应该归咎于软件，这需要最终确定。 进行了测试，然后服务开始将其新版本上传到车辆。 大众汽车集团已宣布召回行动，客户已收到一封诚挚的信件，要求其前往最近的授权服务站进行缺陷维修。 今天，车主可以检查促销是否适用于他的汽车，然后在选定的授权服务中心进行维修。 更新提高了动力总成的性能，虽然我们会在互联网论坛上发现它已经变得更好的说法，但汽车仍然紧张或启动不稳。

大众 1.5 TSI 发动机。 问题是什么？

根据一些专家的理论，所描述的“袋鼠效应”是扭矩曲线及其与 Auto Hold 相互作用的主要结果。 在发射的那一刻，在 1000 到 1300 转/分之间，扭矩非常低，并且随着涡轮增压器产生的增压压力下降和突然增加而发生抽动。 此外，安装在 1.5 TSI 发动机上的变速箱具有相对“长”的传动比，从而提高了手感。 简而言之，发动机真的停了一会儿，然后得到一个“射击”增压压力并开始急剧加速。

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一些用户在软件更新之前通过在启动前添加更多气体来解决此问题，从而增加进气歧管压力，从而提供更多扭矩。 此外，在添加气体以首先脱离自动保持之前，可以将离合器保持更长时间。

大众 1.5 TSI 发动机。 我们在说什么车？

今天离开经销商的新车应该不再有这个问题。 但是，在拿起您刚购买的带有 1.5 TSI 引擎的副本时，您应该确保在启动时一切都井井有条——为了您自己的安心。 如果我们谈论二手车，那么如果之前没有更新过该软件，那么几乎每辆配备该引擎的汽车都会出现问题。 简单来说，买二手车的时候要记住，1.5TSI搭配手动变速箱，会产生“袋鼠效应”。  

大众 1.5 TSI 发动机。 概括

无需掩饰，一些 1.5 TSI 汽车的车主非常担心他们的副本明显有问题。 人们常常担心动力单元出现出厂缺陷，很快就会严重故障，制造商不知道如何处理。 幸运的是，已经出现了一个解决方案，并且希望随着更新它肯定会结束。 到目前为止，一切都指向它。

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