DSG 变速箱 - 它是什么？ 推荐和视频
我们已经在我们的门户网站上对各种类型的汽车变速器给予了相当多的关注。 大众、斯柯达、西雅特汽车的车主在变速箱一栏中的汽车技术说明中可以看到缩写DSG。 这些拉丁字母是什么意思？ 让我们试着弄清楚。
机器人变速器与传统机械装置和自动变速器的不同之处在于双离合器的存在。 由于这种设计特点，可以确保平稳地切换速度范围而不会出现抖动和延迟。 嗯，它是机器人，因为电子控制单元分别负责换档，驾驶员有机会切换到自动和手动控制。
简单来说，DSG 变速箱是手动变速箱和自动变速箱的成功混合体。 但是，它的主要区别仍然是双离合器。
盒子的设备如下：
- 双质量曲轴飞轮 - 向两个离合器盘提供均匀的扭矩传递，由主盘和副盘组成，而传统飞轮具有整体结构；
- 两个离合器盘 - 用于偶数和奇数齿轮；
- 每个离合器有两个主轴和副轴；
- 圆柱形主齿轮（用于前轮驱动汽车）；
- 差速器（用于前轮驱动汽车）。
如果您有一辆配备 DSG 变速箱的后轮驱动汽车，那么主齿轮和差速器位于主桥壳中，尽管它们在结构上与变速箱相连并将扭矩平均分配给驱动轮。
该设备还很大程度上取决于齿轮的数量。 因此，在配备 6 速 DSG 变速箱的汽车上，离合器属于“湿式”离合器，即离合器片位于油壳中，可最大限度地减少摩擦。 在 7 速变速箱上，离合器是“干式”型。 它的磨损更快，但是，通过这种方式可以显着节省 ATF 齿轮油：在第一种情况下，它需要大约 6-7 升，而在第二种情况下 - 不超过 XNUMX 升。
机器人变速箱的工作原理
原理很简单。 因此，在传统的机械结构中，驾驶员必须通过换档杆依次从一个速度范围切换到另一个速度范围。 在“机器人”DSG 上，两个齿轮同时啮合 - 更低和更高。 下一个在工作，第二个在空转。 随着速度的增加，切换发生在十分之一秒内。
如果您已达到最大速度，则低速档在怠速模式下工作。 ECU 监控整个过程。 各种传感器分析曲轴转速、节气门位置和油门踏板位置。 信息进入控制单元，并决定换档。 脉冲被发送到液压执行器（电磁阀、液压回路），并在特定路段选择最佳速度模式。
DSG的优缺点
不幸的是，我们不得不声明这样一个事实，尽管双盘机器人变速箱具有创新性，但仍有很多缺点：
- 服务成本高；
- 摩擦部件快速磨损（尤其是干式离合器）；
- 驾驶者非常清楚这些问题，因此出售二手车可能非常困难。
虽然保修有效，但问题并不明显。 通常，离合器片故障最快。 请注意这个事实：如果在 DSG-6（干式）上可以简单地更换碟片，那么在 DSG-7 上，您必须完全安装一个新离合器，其成本几乎与新变速箱一样。
电子单元本身和执行器也非常精致。 当过热时，传感器会向 ECU 提供不正确的信息，从而导致控制不一致并感觉到剧烈的抖动。
快速“杀死”机器人变速箱的最简单方法是通过制动踏板让汽车保持在红绿灯或交通拥堵中，而不是切换到空档。
尽管如此，这种变速箱仍在继续生产，因为它们具有很多优点：
- 更经济的油耗 - 节省高达 10%；
- 减少对环境有害的排放；
- 出色的加速动力学；
- 乘坐舒适，操作方便。
使用寿命平均达到150万公里。
基于以上所述，Vodi.su的编辑们建议大家以非常负责任的态度来选择带DSG的二手车。 如果您购买了新车，请按照制造商的说明进行操作，以免产生财务维修费用。
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