另一家汽车制造商将使用废旧电池为工厂供电。 现在的三菱

人们普遍认为，电动汽车的“用过的”电池在远东某处被拆卸并带走，以便与一些不幸的人一起覆盖（=垃圾）。 几乎没有人意识到这些“用过的”电池根本没有耗尽，而且价值太高而不能被扔进垃圾填埋场。

电动汽车用过的锂离子电池会怎样

对于许多人来说，“用过的”电池是不能再为手机、玩具或电灯供电的电池。 开支。 同时 在电动汽车中，“用过的”电池是指能够充电至工厂容量的 70% 左右的电池。... 从汽车的角度来看，它们的实用性大大降低，车辆的性能更差，续航里程也减少了。

> 电池总容量和可用电池容量 - 是什么意思？ [我们会回答]

但是，从汽车的角度来看，这种“用过”的电池可以用作未来几十年的储能装置。 宝马已经决定做类似的事情，使用风力涡轮机为宝马 i3 工厂发电。 在风车和发电厂之间有一个中介——一个由 BMW i3 电池制成的储能装置。

它在能量过剩时吸收能量，并在需要时返回：

三菱希望在冈崎工厂遵循同样的道路。 光伏板将安装在屋顶上，能量将由此提供给容量为 1 MWh 的储能单元。 该仓库将基于“使用过的”三菱欧蓝德 PHEV 电池建造。

其主要任务是在电力需求极高的情况下确保工厂的安全。 此外，它还可以在紧急情况下为电气装置供电，例如在完全停电的情况下。 三菱估计，使用整个系统每年将减少约 1 吨的二氧化碳排放量。

总结一下：电工用过的锂离子电池是一种非常宝贵的资源，即使它们的性能已经退化。 扔掉它们就像扔掉手机一样，因为“外壳丑陋且有划痕”。

开幕图：冈崎工厂的欧蓝德装配线 (c) 三菱工厂

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