液化石油气上的柴油 - 谁从这种气体装置中受益？ 指导

最近柴油价格的上涨增加了对燃气柴油发动机的兴趣。 检查它是什么样的转换。

在柴油发动机中燃烧液化石油气的想法并不新鲜。 在澳大利亚，这项技术已在商用车中使用多年。 因此，降低了运营成本。

在柴油价格与汽油价格持平的时代，汽车加油也开始在柴油乘用车中获利。 但是，里程高的状态。

液化石油气计算器：驾驶汽车可以节省多少

三套系统

柴油发动机可以多种方式使用液化石油气运行。 其中之一是将柴油机组转换为火花点火发动机，即像汽油机一样工作。 这是一种单一燃料系统（单一燃料）——仅使用汽车汽油运行。 然而，这是一个非常昂贵的解决方案，因为它需要对发动机进行彻底检修。 因此，它仅用于工作机器。

第二种系统是双燃料，也称为燃气柴油。 该发动机通过限制柴油燃料喷射并用液化石油气代替它来提供动力。 柴油燃料的供应量允许气缸内自燃（从 5% 到 30%），其余的是气体。 虽然这种解决方案比单推进剂便宜，但它也伴随着巨大的成本。 除了安装天然气厂外，还需要一个限制柴油剂量的系统。

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第三种也是最常见的系统是柴油。 在此解决方案中，液化石油气只是柴油燃料的添加剂——通常比例为：70-80%。 柴油，20-30% 的汽车汽油。 该系统基于天然气厂，类似于用于汽油发动机的天然气厂。 因此，安装套件包括一个蒸发器减速器、一个喷射器或气体喷嘴（取决于发动机功率）和一个带接线的电子控制单元。

它是如何工作的呢？

主要剂量的柴油被喷射到发动机的燃烧室中，另外一部分气体被喷射到进气系统中。 它的点火是由自燃剂量的油引发的。 由于添加了气态燃料，柴油燃料消耗减少，从而使燃料成本降低约 20%。 这是因为添加气体可以让柴油燃烧得更好。 在传统的柴油发动机中，由于 OH 的高粘度和过量空气，燃料几乎不可能完全燃烧。 例如，在具有共轨系统的单元中，只有 85%。 柴油燃料和空气的混合物完全燃烧。 其余部分转化为废气（一氧化碳、碳氢化合物和颗粒物）。

由于柴油系统中的燃烧过程更高效，因此发动机功率和扭矩也增加了。 驾驶员可以通过踩下油门踏板来调节向发动机喷射的气体强度。 如果他用力按压，更多的气体会进入燃烧室，汽车会加速得更好。

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在某些涡轮增压发动机中，功率增加可能高达 30%。 超过额定功率。 同时，发动机运行参数的改进不会对其资源产生不利影响，因为它们是燃料几乎完全燃烧的结果。 改进的燃烧导致无碳气缸和活塞环。 此外，排气门、涡轮增压器清洁，催化剂和微粒过滤器的寿命显着延长。

它多少钱？

在波兰，最常用的是在柴油系统中运行的三个装置。 它们是 Elpigaz 的 DEGAMix、Car Gaz 的 Solaris 和 Europegas 的 Oscar N-Diesel。

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这些为汽车和许多货车设计的制造商的安装价格相似，从 4 到 5 兹罗提不等。 兹罗提因此，为柴油发动机组装液化石油气系统的成本不小。 因此，汽车用户对这些系统的兴趣很低。

液化石油气计算器：驾驶汽车可以节省多少

据专家介绍

Wojciech Mackiewicz，行业网站gazeeo.pl的主编

– 使用柴油和天然气运行发动机是一种非常高效的系统。 这不仅节省了运营成本，而且对环境也更清洁。 更高的发动机效率（增加功率和扭矩）也非常重要。 同时，驱动器的耐用性和运行可靠性更高，因为安装不会干扰电机控制器的运行。 不过，柴油机加装HBO，只有在汽车年行驶里程高，最好开到城外的时候才有用。 这些系统的特殊性在于，当发动机以相同负载运行时，它们的工作效率最高。 因此，液化石油气柴油厂用于公路运输。

沃伊切赫·弗洛里乔夫斯基