喷射和化油器型号 VAZ 2107 的诊断、安装和点火调整
驾驶技巧

喷射和化油器型号 VAZ 2107 的诊断、安装和点火调整

03.03.2023 /

迟早，VAZ 2107 的所有者将面临调整点火系统的需要。 这可能是由于违反了气缸中混合物的点火，用非接触式分配器替换了接触式分配器等。调整经典 VAZ 模型的点火系统非常简单。

点火调节 VAZ 2107

化油器 VAZ 2107 的加速动力学、油耗、无故障发动机启动和排气毒性直接取决于正确安装的点火装置。 如果较新喷射模型的点火系统 (SZ) 不需要特殊调整，那么具有旧接触系统的汽车需要定期调整。

什么时候需要调整点火？

随着时间的推移，出厂点火设置会丢失或不再符合汽车的运行条件。 因此，当使用劣质燃料或辛烷值不同的燃料时，需要调整 SZ。 为了评估该程序的可行性，确定了点火正时。 这是通过以下方式完成的。

  1. 我们将汽车加速到 40 公里/小时。
  2. 我们猛踩油门踏板，聆听发动机的声音。
  3. 如果噪音出现并在速度增加到 60 km/h 时消失，则无需调整 SZ。
  4. 如果噪音和爆震没有随着速度的增加而消失，则说明点火过早，需要进行调整。

如果点火正时设置不正确，油耗会增加，发动机功率会降低。 此外，还会出现许多其他问题 - 点火装置安装不正确会缩短动力装置的使用寿命。

如果提前在蜡烛上形成火花，膨胀的气体将开始抵消上升到顶部位置的活塞。 在这种情况下，我们说的是提前点火。 由于过早点火，上升的活塞将花费更多的力来压缩产生的气体。 这不仅会增加曲柄机构的负荷，还会增加气缸活塞组的负荷。 如果火花在活塞通过上止点后出现，则混合气点燃产生的能量没有做任何有用功就进入了出口。 在这种情况下，据说点火晚了。

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点火系统由以下元件组成： 1 - 火花塞； 2 - 点火分配器； 3 - 电容器; 4 - 断路器凸轮； 5 - 点火线圈; 6 - 安装块； 7 - 点火继电器; 8——点火开关； A - 到发电机的端子“30”

必备工具

要调整 VAZ 2107 的点火，您需要：

  • 13上的关键;
  • 螺丝刀;
  • 蜡烛钥匙
  • 曲轴专用键；
  • 电压表或“控制”（12V 灯）。

高压电线

高压线 (HVP) 将脉冲从线圈传输到火花塞。 与其他电线不同，它们不仅要承受高压，还要保护汽车的其他部分免受高压影响。 每根电线由带金属套圈的导线、两侧的橡胶帽和绝缘层组成。 绝缘材料的适用性和可靠性非常重要，因为它：

  • 防止水分进入导电元件；
  • 将泄漏电流降至最低。

高压线故障

对于 GDP，以下主要故障具有特征：

  • 导电元件破损；
  • 绝缘质量差导致的电压泄漏；
  • 导线电阻过高；
  • GDP 和火花塞之间的接触不可靠或不存在。

如果 GDP 损坏，则会失去电接触并发生放电，从而导致电压损失。 在这种情况下，提供给火花塞的不是标称电压，而是电磁脉冲。 有故障的电线会导致某些传感器功能不正常，并导致电源装置的运行中断。 结果，其中一个气缸停止执行有用的工作并空转。 动力装置失去动力并开始引爆。 在这种情况下，他们说引擎是“troit”。

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高压线故障之一是断线

高压线的诊断

如果您怀疑 GDP（发动机“troit”）出现故障，则必须首先仔细检查它们 - 可能会损坏绝缘体，芯片，接触发动机的热元件。 应特别注意导线触点 - 它们不应有氧化或烟灰痕迹。 如果没有发现明显的损坏，他们就会开始检测可能的破损并用万用表测量 GDP 电阻。 导线电阻应为 3-10 kOhm。 如果为零，则电线断了。 还应记住，电阻与标准的偏差不应超过 2-3 kOhm。 否则，必须更换电线。

高压电线的选用

购买新电线时，应注意汽车制造商的建议。 在 VAZ 2107 上，具有分布电阻 (40 +/-2550 Ohm / m) 的 VPPV-200 品牌（蓝色）电线或具有分布电阻（8 +/-2000 Ohm / m）的 PVVP-200（红色）电线通常安装。 GDP的一个重要指标是允许电压。 如果实际电压值超过允许值，可能会导致电缆绝缘层击穿，导致导线失效。 非接触式SZ中的电压达到20kV，击穿电压为50kV。

制作 GDP 的材料也很重要。 通常，电线在 PVC 护套中有聚乙烯绝缘层。 硅胶 GDP 被认为是最可靠的。 它们在寒冷中不会变得粗糙，这可以防止它们在巢穴中松动，并且不太容易破壳。 在电线制造商中，我们可以挑出 Champion、Tesla、Khors 等。

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特斯拉产品被认为是最可靠的产品之一

火花塞

当从点火线圈施加高压时，火花塞用于点燃发动机气缸中的空气燃料混合物。 任何火花塞的主要元件都是金属外壳、陶瓷绝缘体、电极和接触杆。

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火花塞对于在发动机气缸中形成火花和点燃燃料-空气混合物是必需的

检查火花塞 VAZ 2107

测试火花塞的方法有很多种。 最流行的是以下算法。

  1. 随着发动机运转，依次拆下高压线，聆听发动机运转情况。 如果断开电线后没有变化，则相应的蜡烛有故障。 这并不意味着它必须改变。 在某些情况下，您可以不用清理它。
  2. 拧开蜡烛，将一根高压线放在上面。 蜡烛体靠在质量上（例如，靠在阀盖上），启动器滚动。 如果零件正常工作，火花将清晰明亮。
  3. 有时蜡烛会用特殊工具 - 枪支进行检查。 蜡烛被插入一个特殊的孔中并检查是否有火花。 如果没有火花，则火花塞坏了。
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    您可以使用特殊工具 - 枪支检查火花塞的健康状况
  4. 可以使用压电打火机的自制设备检查蜡烛。 来自压电模块的电线被延伸并连接到蜡烛的尖端。 将模块压在蜡烛主体上并按下按钮。 如果没有火花，则更换新的火花塞。

视频：检查火花塞

如何检查火花塞

VAZ 2107 火花塞的选择

各种型号的火花塞安装在化油器和喷射发动机 VAZ 2107 上。 此外，蜡烛的参数取决于点火系统的类型。

汽车商店为 VAZ 2107 提供多种类型的火花塞，在技术特性、质量、制造商和价格方面各不相同。

表：蜡烛的特性取决于 VAZ 2107 发动机的类型

用于接触式点火的化油器发动机用于非接触式点火的化油器发动机用于喷射 8 气门发动机用于喷射 16 气门发动机
螺纹类型米 14/1,25米 14/1,25米 14/1,25米 14/1,25
螺纹长度，毫米19毫米19毫米19毫米19毫米
发热量17171717
保温箱火花塞绝缘体支架火花塞绝缘体支架火花塞绝缘体支架火花塞绝缘体支架
电极间距，mm0,5-0,7毫米0,7-0,8毫米0,9-1,0毫米0,9-1,1毫米

VAZ 汽车上可以安装来自不同制造商的蜡烛。

表：VAZ 2107 火花塞制造商

用于接触式点火的化油器发动机用于非接触式点火的化油器发动机用于喷射 8 气门发动机用于喷射 16 气门发动机
A17DV（俄罗斯）A17DV-10（俄罗斯）A17DVRM（俄罗斯）AU17DVRM（俄罗斯）
A17DVM（俄罗斯）A17DVR（俄罗斯）AC DECO（美国）APP63空调装饰 (США) CFR2CLS
AUTOLITE（美国）14–7DAUTOLITE（美国）64AUTOLITE（美国）64AUTOLITE（美国）AP3923
BERU（德国）W7DBERU（德国）14-7D、14-7DU、14R-7DUBERU（德国）14R7DUBERU（德国）14FR-7DU
BOSCH（德国）W7DBOSCH（德国）W7D、WR7DC、WR7DPBOSCH（德国）WR7DCBOSCH（德国）WR7DCX、FR7DCU、FR7DPX
BRISK（捷克共和国）L15YBRISK（意大利）L15Y、L15YC、LR15Y冠军（英格兰）RN9YC冠军（英格兰）RC9YC
冠军（英格兰）N10Y冠军（英格兰）N10Y、N9Y、N9YC、RN9YDENSO（日本）W20EPR密度 (Япония) Q20PR-U11
DENSO（日本）W20EP电装 (Япония) W20EP、W20EPU、W20EXREYQUEM（法国）RC52LSEYQUEM（法国）RFC52LS
NGK（日本/法国）BP6EEYQUEM（法国）707LS、C52LS马瑞利（意大利）F7LPR马瑞利（意大利）7LPR
HOLA（荷兰）S12NGK（日本/法国）BP6E、BP6ES、BPR6ENGK（日本/法国）BPR6ESNGK（日本/法国）BPR6ES
马瑞利（意大利）FL7LP马瑞利（意大利）FL7LP、F7LC、FL7LPRFINVAL（德国）F510FINVAL（德国）F516
FINVAL（德国）F501FINVAL（德国）F508HOLA（荷兰）S14HOLA（荷兰）536
WEEN（荷兰/日本）121–1371HOLA（荷兰）S13WEEN（荷兰/日本）121–1370WEEN（荷兰/日本）121–1372

联系经销商 VAZ 2107

点火系统中的分配器执行以下功能：

分配器通过许多附加元件与曲轴一起旋转。 在运行过程中，它会磨损，需要定期检查和维护。 应特别注意他的联系人。

检查经销商

检查分销商的原因是：

分发器故障标识如下：

  1. 在拧下的火花塞上检查是否存在火花。
  2. 如果蜡烛上没有火花，则检查 GDP。
  3. 如果仍未出现火花，则分电器有故障。

检查分配器本身首先要检查滑块、触点和盖子。 通常，行驶里程高时，触点会烧坏并需要清洁。 从结构的内表面去除污染物。 在车库条件下，检查分配器的性能非常简单。 为此，您将需要用于调节点火的最简单的固定装置或设备（例如，普通灯泡）。

触点间隙调整

在开始调整之前，有必要拆下分配器的盖子。 对于 VAZ 2107，触点闭合状态的角度应为 55 ± 3°。 这个角度可以用测试器或塞尺从断开状态下触点之间的间隙测量。 为了方便调整间隙，建议将分电器从车上拆下，但拆完之后就得重新设置点火。 然而，这可以在不拆卸的情况下完成。

为检查间隙，将曲轴旋转到间隙最大的位置。 用平塞尺测量，间隙应为 0,35-0,45 毫米。 如果其实际值不在此区间内，则需要进行如下调整。

  1. 用螺丝刀松开触点组的紧固件和调整螺钉。
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    调整触点间隙，松开触点组与调节螺钉的紧固
  2. 通过移动触点组的板，我们设置所需的间隙并拧紧紧固件。
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    使用扁平探针设置的触点之间的间隙应为 0,35–0,45 mm
  3. 我们检查间隙设置的正确性，夹紧触头组的调节螺钉并将分电器盖安装到位。
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    调整并检查间隙后，拧紧调整螺钉

非接触式分配器 VAZ 2107

非接触式和电子点火是一回事。 然而，一些人认为这些系统是不同的。 事实是化油器和喷射发动机的点火系统使用了不同的装置。 也许这就是混乱的来源。 与其名称相对应，非接触式分配器没有机械触点，其功能由特殊设备 - 开关执行。

非接触式分销商相对于接触式分销商的主要优势如下：

检查非接触式分配器

如果非接触式点火系统出现问题，则首先检查蜡烛是否存在火花，然后检查 GDP 和线圈。 之后，他们转向分销商。 可能发生故障的非接触式分配器的主要元件是霍尔传感器。 如果怀疑传感器有故障，要么立即换一个新的，要么用万用表设置为电压表模式进行检查。

霍尔传感器性能的诊断按如下方式进行：

  1. 它们用针刺穿连接到传感器的黑白​​线和绿线的绝缘层。 设置为电压表模式的万用表连接到引脚。
  2. 打开点火开关，慢慢转动曲轴，查看电压表的读数。
  3. 使用工作传感器，设备应显示从 0,4 V 到板载网络的最大值。 如果电压较低，则传感器有故障，需要更换。

视频：霍尔传感器测试

除霍尔传感器外，真空校正器的故障也会导致分配器故障。 该节点的性能检查如下。

  1. 从化油器上拆下硅胶管并启动发动机。
  2. 我们通过将硅胶管放入您的嘴中并吸入空气来产生真空。
  3. 我们听引擎。 如果速度增加，则真空校正器正在工作。 否则，它将被替换为一个新的。

还可能需要对离心式点火正时进行诊断。 这将需要拆卸分配器。 应特别注意弹簧的状况 - 您需要评估调节器的重量如何发散和收敛。

此外，还需要检查分配器的盖子。 为此，将其拆下并检查是否有烧坏、裂纹，并评估触点的状况。 如果触点上有明显损坏或磨损迹象，则安装新盖。 然后检查转轮。 如果发现强烈氧化或破坏的痕迹，则换成新的。 最后，将万用表设置为欧姆表模式，检查电阻器的阻值，该值应为 1 kOhm。

视频：检查经销商 VAZ 2107 的封面

爆震传感器

爆震传感器 (DD) 旨在节省燃油并提高发动机功率。 它由一个压电元件组成，该元件在发生爆炸时发电，从而调节其水平。 随着振荡频率的增加，提供给电子控制单元的电压增加。 DD 调整点火设置以优化空气燃料混合物气缸中的点火过程。

爆震传感器位置

在 VAZ DD 汽车上，它位于第二和第三气缸之间的动力单元块上。 它仅安装在带有非接触式点火系统和控制单元的发动机上。 在带接触点火的 VAZ 型号上，没有 DD。

爆震传感器故障症状

爆震传感器的故障表现如下。

  1. 加速动力正在恶化。
  2. 怠速时发动机“特罗特”。
  3. 在加速过程中和运动开始时，仪表板上的 CHECK 指示灯亮起。

如果出现任何这些症状，则需要进行 DD 检查。

检查爆震传感器

DD用万用表检查。 首先，您需要检查其电阻值是否符合制造商规定的值 \uXNUMXb\uXNUMXb。 如果值不同，则更换 DD。 也可以用另一种方式进行检查。 为了这：

  1. 万用表设置为“mV”范围内的电压表模式，探头连接到传感器触点。
  2. 他们用固体撞击 DD 的主体并查看设备的读数，根据撞击的强度，读数应该在 20 到 40 mV 之间变化。
  3. 如果 DD 不响应此类操作，则将其更改为新的。

视频：检查爆震传感器

设置点火正时

点火系统是一个非常敏感的装置，需要仔细调整。 这是实现最佳发动机性能、最低油耗和最大可能功率的唯一途径。

点火角设置方法

有几种方法可以调整点火正时。

  1. 据传闻。
  2. 用灯泡。
  3. 通过频闪。
  4. 通过火花。

方法的选择主要取决于必要设备和临时手段的可用性。

用耳朵调节点火

这种方法以其简单而著称，但仅建议有经验的驾车者使用。 按照以下顺序在温暖且正在运行的发动机上执行此工作。

  1. 松开分配器螺母并开始缓慢旋转。
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    调整点火前，有必要松开分电器安装螺母
  2. 找到发动机转速最大时的分配器位置。 如果位置找对了，那么当你踩下油门踏板时，发动机会迅速而平稳地获得动力。
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    在调整的过程中，他们找到了这样一个分配器的位置，在这个位置发动机会以最高转速运行
  3. 停止发动机，顺时针转动分配器 2˚ 并拧紧紧固螺母。

用灯泡调节点火

您可以使用 2107V 灯泡（汽车“控制”）调节 VAZ 12 的点火。 这是通过以下方式完成的。

  1. 第一个气缸设置在曲轴皮带轮上的标记与气缸体上的标记 5˚ 重合的位置。 要转动曲轴，您需要一把特殊的钥匙。
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    要在设置标记时转动曲轴皮带轮，您需要一把特殊的钥匙
  2. 来自灯泡的一根电线接地，第二根 - 连接到“K”线圈（低压电路）的触点。
  3. 松开分配器支架并打开点火装置。
  4. 通过旋转分配器，他们正在寻找灯点亮的位置。
  5. 拧紧分配器支架。

视频：用灯泡调整点火

用频闪仪调节点火

连接频闪仪和设置点火正时的过程按以下顺序进行：

  1. 发动机预热到工作温度。
  2. 将管子从真空校正器中取出，并将塞子安装在形成的孔中。
  3. 频闪仪的电源线连接到电池（红色 - 正极，黑色 - 负极）。
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    使用频闪仪设置最准确的点火正时
  4. 设备的其余电线（传感器）固定在通向第一支蜡烛的高压电线上。
  5. 频闪仪的安装方式是使其光束平行于正时盖上的标记落在曲轴皮带轮上。
  6. 启动发动机并松开分配器支架。
  7. 通过旋转分配器，他们确保横梁在通过曲轴皮带轮上的标记时恰好跳过。

视频：使用频闪仪进行点火调节

发动机气缸 VAZ 2107 的操作顺序

VAZ 2107 配备汽油、四冲程、四缸、直列式发动机，带有顶置凸轮轴。 在某些情况下，为了进行诊断和故障排除，有必要了解动力装置气缸的运行顺序。 对于 VAZ 2107，此顺序如下：1 - 3 - 4 - 2。数字对应于气缸编号，编号从曲轴皮带轮开始。

设置滑块方向

在正确调整点火装置的情况下，发动机和点火系统的元件必须按照一定的规则进行设置。

  1. 曲轴皮带轮上的标记必须与气缸体上的 5˚ 标记相对。
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    曲轴皮带轮上的标记和气缸体上的中间标记 (5˚) 必须匹配
  2. 分配器滑块应指向对应于第一个气缸的分配器盖的触点。

因此，调整 VAZ 2107 的点火正时非常简单。 即使是没有经验的驾驶者，只要拥有最少的工具并仔细遵循专家的指示，也可以做到这一点。 同时，不应忘记安全要求，因为大部分工作都与高压有关。

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