VAZ 2107 发电机的诊断和维修
内容
任何汽车中的发电机都是不可或缺的一部分，因为它可以在发动机运转时为电池充电并为消费者供电。 对于发电机发生的任何故障，充电问题会立即出现，这需要立即查找原因并排除故障。
如何检查 VAZ 2107 发电机
诊断发电机“七”的需要出现在没有充电或电池充电时，即电压不正常时。 据信，工作发电机应产生 13,5–14,5 V 范围内的电压，这足以为电池充电。 由于充电源中影响电池供电电压的因素较多，因此应分别进行检查。
检查刷子
VAZ 2107 上的发电机电刷是一种带有电压调节器的一体式装置。 在早期型号上，这两个元件是分开安装的。 电刷组件有时会发生故障并需要更换，尤其是在使用质量较差的部件时。 问题首先表现为发电机提供的电压周期性中断，之后发电机完全失效。 但是，也有电刷突然失效的情况。
专家建议每 45-55 公里检查一次电刷组件。 跑步。
您可以通过多种迹象确定充电问题恰恰出在电刷上：
- 汽车消费者因不明原因断开连接；
- 照明元素变暗和闪烁；
- 车载网络电压急剧下降；
- 电池电量很快耗尽。
要诊断电刷，不需要拆除发电机本身。 拧下刷架的紧固件并拆除后者就足够了。 首先，节点的状态是根据外部状态估计的。 电刷可能会简单地磨损、断裂、破碎、从导电触点上脱落。 万用表将有助于故障排除，这被称为每个细节。
您可以通过突出部分的大小来检查刷子的状况。 如果尺寸小于 5 毫米，则必须更换零件。
视频：响起 VAZ 2107 发电机的电刷
检查电压调节器
以下迹象表明稳压器存在一些问题：
- 即使安装了新电池，电池也没有充满电；
- 电压源沸腾，表示过度充电。
在任何这些情况下，都需要诊断继电器调节器，这将需要万用表。 可以使用简单和更复杂的方法进行验证。
简单的选择
要检查，请执行以下步骤：
- 我们启动发动机，打开前灯，让发动机运行 15 分钟。
- 打开引擎盖，用万用表测量电池端子处的电压。 它应该在 13,5–14,5 V 的范围内。如果它偏离指示值，则表明调节器发生故障并且需要更换它，因为该部件无法维修。
在低电压下，电池不会充电，这需要检查稳压器
困难的选择
如果第一种方法未能识别故障，则采用这种验证方法。 这种情况可能会出现，例如，如果在测量电池电压时，设备显示 11,7–11,9 V。要诊断 VAZ 2107 上的电压调节器，您需要一个万用表、一个灯泡和一个 16 V电源。该过程包括以下步骤：
- 继电器调节器有两个输出触点，由电池供电。 刷子上还有几个触点。 灯如下图所示连接到它们。
- 如果连接到电源的输出电压不超过 14 V，则电刷触点之间的控制灯应亮起。
- 如果电源触点上的电压升高到 15 V 或更高，并且继电器稳压器工作，灯应该熄灭。 如果这没有发生，则调节器有故障。
- 如果在这两种情况下灯都没有亮起，则还必须更换设备。
视频：经典 Zhiguli 上电压调节器的诊断
检查绕组
VAZ 2107 发电机与任何其他 Zhiguli 一样，有两个绕组：转子和定子。 其中第一个在结构上固定在锚点上，并在发电机运行期间不断旋转。 定子绕组牢固地固定到组件本体上。 有时绕组会出现问题，归结为外壳故障、匝间短路和断路。 所有这些故障都会使发电机停止运行。 这种故障的主要症状是充电不足。 在这种情况下，启动发动机后，位于仪表盘上的电池充电灯并没有熄灭，电压表上的箭头趋向于红色区域。 当测量电池端子处的电压时，结果低于 13,6 V。当定子绕组短路时，发电机有时会发出特征性的啸叫声。
如果电池没有充电并且怀疑原因出在发电机绕组上，则需要将该设备从汽车上拆下并拆卸。 之后，配备万用表，按以下顺序执行诊断：
- 我们检查转子绕组，为此我们在测量电阻的极限下用设备的探针接触接触环。 良好的绕组值应在 5–10 欧姆范围内。
- 我们用探针接触滑环和电枢体，发现对地短路。 在绕组没有问题的情况下，设备应显示出无限大的电阻。检查转子绕组时，确定开路和短路的可能性
- 为了检查定子绕组，我们用探针交替接触电线，进行断路测试。 在没有中断的情况下，万用表将显示大约 10 欧姆的电阻。为了检查定子绕组是否开路，万用表表笔交替接触绕组引线
- 我们用探针接触绕组的引线和定子外壳，以检查外壳是否短路。 如果没有短路，器件上就会有无穷大的电阻。为了检测短路，探头接触绕组和定子外壳
如果在诊断过程中发现绕组有问题，则必须更换或修复（重绕）它们。
检查二极管电桥
发电机的二极管电桥是一组整流二极管，在结构上制作在一块板上并安装在发电机内部。 该节点将交流电压转换为直流电压。 二极管可能因多种原因而失效（烧坏）：
- 进水;
- 污染（灰尘、油等）；
- 从另一辆车（照明）对电池充电不当。
带有用于测试的二极管的板必须从发电机上拆下，这涉及拆卸后者。 您可以通过多种方式进行故障排除。
随着控制的使用
使用 12 V 测试灯，诊断如下：
- 我们将二极管电桥的外壳接到“-”电池上，极板本身必须与发电机外壳接触良好。
- 我们拿一个灯泡，将它的一端连接到电池的正极端子，将另一端连接到附加二极管的输出触点。 然后，我们用同一根电线接触发电机输出的螺栓连接“+”和定子绕组的连接点。红色显示用灯泡检查电桥的电路，绿色显示检查断路的电路
- 如果二极管正常工作，则组装了上述电路后，灯不应该点亮，连接到设备的不同点时也是如此。 如果在测试的某个阶段，控件点亮，则表明二极管电桥出现故障，需要更换。
视频：用灯泡检查二极管电桥
用万用表检查
故障排除过程包括以下步骤：
- 我们以振铃模式打开万用表。 连接探头时，设备应发出特有的声音。 如果万用表没有这种模式，则选择二极管测试位置（有相应的指示）。在响铃模式下，万用表的显示屏显示单位
- 我们将设备的探针连接到第一个二极管的触点。 在我们通过改变电线的极性来检查同一个二极管之后。 在第一个连接和工作元件处，电阻应约为 400-700 欧姆，而在反向位置，它应趋于无穷大。 如果两个位置的电阻都无限大，则二极管出现故障。万用表显示电阻为591欧，说明二极管健康
轴承检查
由于发电机轴承不断承受压力，它们会随着时间的推移而失效。 零件磨损的增加表现为发电机的噪音、嗡嗡声或啸叫声。 您可以在不从汽车上拆下设备并拆卸它的情况下确定前轴承的状况。 为此，取下皮带，用手握住交流发电机皮带轮，左右摇动。 如果皮带轮转动时有间隙或听到噪音，则说明轴承已损坏，需要更换。
拆卸发电机后，对前后轴承进行更详细的检查。 这将确定外罩、分离器的状况、润滑的存在以及发电机盖的完整性。 如果在诊断过程中发现轴承座圈或盖破裂，分离器损坏，则需要更换零件。
皮带张力检查
VAZ 2107 发电机通过皮带从曲轴皮带轮驱动。 后者宽 10 毫米，长 944 毫米。 为了与滑轮啮合，它由楔形齿制成。 皮带平均每 80 万公里必须更换一次。 里程数，因为制造它的材料会开裂和磨损。 尽管皮带传动的目的很简单，但需要不时注意它，检查张力和状况。 为此，请用手按压腰带较长部分的中间 - 弯曲不应超过 1,5 厘米。
发电机维修
VAZ 2107 发电机是一个相当复杂的组件，其维修涉及部分或完全拆卸，但必须先将设备从汽车上拆下。 要工作，您将需要以下工具：
- 17和19上的键;
- 第 10、17 和 19 号；
- 棘轮手柄和旋钮；
- 带万向节的扩展。
拆卸发电机
我们按以下顺序执行拆除发电机的工作：
- 我们从电池上取下负极端子并断开所有来自发电机的电线。要从汽车上拆下发电机，请断开来自它的所有电线
- 使用 17 号钥匙，我们撕下并拧下发电机的上部紧固件，同时松开和收紧皮带。发电机的上支架也是皮带张紧元件
- 我们走到车底下，拧下下支架。 使用棘轮拧松紧固件很方便。爬到车底下，拧下发电机的下支架
- 拧下螺母后，我们敲出螺栓，为此我们将一块木块放在上面并用锤子敲击头部以避免损坏螺纹。我们必须通过木头敲出螺栓，虽然它不在照片中
- 我们取出螺栓。 如果变紧，您可以使用例如制动液或渗透性润滑剂。如果底部螺栓很紧，可以用渗透性润滑脂润湿。
- 我们从下面拆除发电机。我们通过将发电机降低到支架和前轴梁之间，将其从汽车上拆下
视频：拆解“经典”发电机
拆卸
要拆卸组件，您需要以下工具：
- 19 人用的套筒扳手或开口扳手；
- 带延长的棘轮；
- 头 8 和 10；
- 锤。
拆卸的动作顺序如下：
- 拧下固定外壳背面的 4 个螺母。发电机外壳用四个带螺母的螺栓固定，需要拧下
- 我们将发电机翻转过来并稍微伸出螺栓，使其头部落在滑轮的叶片之间以固定它。
- 使用 19 号扳手拧下皮带轮安装螺母。交流发电机皮带轮由螺母固定在 19
- 如果无法拧下螺母，则将发电机夹在紫杉木中并重复该操作。
- 我们将设备的两个部分分开，为此我们用锤子轻轻敲打身体。拧下紧固件后，我们通过用锤子轻轻敲打来断开外壳
- 取下皮带轮。滑轮很容易从锚上拆下。 有困难可以用螺丝刀撬一下
- 我们取出别针。皮带轮是用钥匙防止转动转子的，所以拆卸时要小心取出，不要弄丢。
- 我们将锚连同轴承一起取出。我们从盖子中取出锚和轴承
- 要拆下定子绕组，请从内部拧下 3 个螺母。定子绕组用三个螺母固定，用棘轮拧下
- 我们用二极管拆下螺栓、绕组和板。拧下紧固件后，我们取出定子绕组和二极管电桥
如果需要更换二极管电桥，那么我们将执行所描述的一系列操作，之后我们安装一个新部件并以相反的顺序组装组件。
发电机轴承
在继续更换发电机轴承之前，您需要知道它们的尺寸是多少以及是否可以安装类似物。 此外，值得考虑的是，此类轴承在结构上可以是开放式的，一侧用钢垫圈封闭，两侧用橡胶密封圈封闭，以防止灰尘和润滑剂泄漏。
表：发电机轴承的尺寸和类似物
| 适用性 | 轴承编号 | 模拟进口/中国 | 尺寸mm | 数量 |
| 后交流发电机轴承 | 180201 | 6201–2RS | 12h32h10 | 1 |
| 前交流发电机轴承 | 180302 | 6302–2RS | 15h42h13 | 1 |
轴承更换
“七”发电机轴承的更换是在拆卸的设备上进行的，使用专用拉拔器和 8 的钥匙。 我们以这种方式执行该过程：
- 在前盖上，拧下用于固定两侧衬里和固定轴承的螺母。发电机盖上的衬里固定轴承
- 使用合适的工具压出旧轴承。
- 要从电枢上拆下滚珠轴承，请使用拉拔器。要从转子上拆下轴承，您需要一个特殊的拉拔器。
- 我们通过用合适的适配器压入以相反的顺序安装新零件。要安装新轴承，您可以使用合适尺寸的适配器
电压调节器
与任何其他设备一样，继电器调节器可能会在最不合时宜的时刻发生故障。 因此，重要的是不仅要知道如何更换它，还要知道该产品有哪些选项。
可以放哪个
VAZ 2107 上安装了不同的继电器调节器：外部和内部三级。 第一个是一个单独的装置，位于前轮拱的左侧。 这样的调节器很容易改变，而且它们的成本很低。 然而，外部设计不可靠且体积大。 “七人制”的第二版调节器于 1999 年开始安装。 该装置体积小，位于发电机上，可靠性高。 但是，更换它比更换外部零件要困难得多。
更换调节器
首先，您需要确定工作所需的一组工具：
- 10 用开口扳手；
- 一字螺丝刀；
- 十字螺丝刀。
在测试期间发现该设备无法正常工作后，您需要将其更换为已知良好的设备。 为此，请执行以下步骤：
- 如果发电机有外部调节器，则要拆除它，请拆下端子并用 10 号扳手拧下紧固件。外部稳压器 VAZ 2107 仅依靠两个 10 的交钥匙螺栓
- 如果安装了内部调节器，然后要将其拆下，您需要拆下电线并用十字螺丝刀拧下将设备固定在发电机外壳中的几个螺钉。使用小型十字螺丝刀拆下内部调节器。
- 我们检查继电器调节器并在必要时进行更换，然后以相反的顺序组装。
发电机电刷
拆下来的发电机换电刷最方便，但没人故意拆。 该部件的目录号为 21013701470。类似物是 UTM (HE0703A) 的刷架。 此外，VAZ 2110 或 2114 的类似部件也适用。由于内部电压调节器的特殊设计，更换时电刷也会同时更换。
电刷安装到位后必须无变形地进入，并且发电机通过皮带轮的旋转必须自由。
视频：拆解“七”发电机的电刷
交流发电机皮带更换和张紧
确定皮带需要收紧或更换后，您需要准备适合该工作的工具：
- 17 用开口扳手；
- 19 号开口扳手或套筒扳手。
更换皮带的步骤如下：
- 我们关闭发电机的上部支架，但不是完全关闭。
- 我们走到车底下，松开底部螺母。
- 我们将螺母向右移动，可以用锤子轻轻敲击，松开皮带张力。要松开交流发电机皮带，请将设备向右移动
- 从皮带轮上拆下皮带。松开发电机上支架后，取下皮带
- 以相反的顺序安装新零件。
如果您只需要系紧皮带，则只需松开并调整发电机的上螺母，为此使用支架将组件从发动机上移开。 相反，为了减弱，发电机被转移到电动机。 完成该程序后，拧紧两个螺母，启动发动机并检查电池端子的电量。
视频：“经典”上的交流发电机皮带张力
如果您的“七”“有”发电机出现问题，您无需立即赶往汽车服务中心寻求帮助，因为您可以阅读检查和维修设备的分步说明并自行完成必要的工作. 此外，即使对于新手车主来说，这也没有什么特别的困难。
