Dacia Logan 1.6 MPI 冠军

您不会因为对拆卸后的锡盒的短期迷恋而购买 Dacia Logan，也不会为它流口水。 你购买它是因为你可以从 A 点到 B 点舒适地驾驶一辆更大的、最重要的是新车，但你不必在无尽的几个月里放弃三分之一的薪水。 是的，按需购买，不是出于虚荣！

罗马尼亚达契亚的历史就像好莱坞本身将其搬上银幕一样有趣。 自上个世纪末以来，该工厂的控股权一直归雷诺所有。 因此，法国人决定在 Pitesy 市设立一家工厂，以 XNUMX 欧元的汽车（主要）跳到欠发达和新兴市场也就不足为奇了。 一个大胆但可行的计划，前提是它必须满足所有安全和环保要求并且不能小？ 请注意一个重要事实：Logan 不仅仅是一辆几乎完全由罗马尼亚工厂手工制作的汽车（廉价劳动力！），但它隐藏在车身的许多焊缝中。

在斯洛文尼亚制造一辆价格仅为 1.550.000 托拉尔的基本版汽车并不像我们想象的那么容易。 我必须改变创造汽车的整个哲学！

在 80 年代后期，雷诺管理层意识到来自美国、（发达）欧洲和日本的驾驶者在他们的车库中拥有世界上绝大多数的汽车钣金，但这些市场由于低增长而过度饱和且缺乏吸引力，而 XNUMX%世界其他地方的饥饿汽车。 阅读：世界上大多数人都想要一辆简单、便宜且耐用的汽车！ 因此，从 Technocentre（巴黎附近的开发中心）的第一线设计师开始，Logan 完全在雷诺的指导下创建，他们不得不开发尽可能最便宜的产品。

在雷诺尚未加强其地位的其他市场中，将其称为 Dacia Logan（来自雷诺）和 Renault Logan。 在斯洛文尼亚，当然，在达契亚品牌下，如果市场反应不佳，仍然可以称为只是罗马尼亚的分支机构。 不幸的是，我们无法避免感到即使是雷诺人也还没有完全相信这个项目。 如果出现问题，达契亚将受到指责（并且坏光不会落在法国品牌上），但如果它卖得好，我们会吹嘘雷诺刻字是有原因的。 听起来像这样：“他不会逃跑。 ... ”

那么如何既省钱又赚钱呢？ 我们已经提到的第一件事是在劳动力和材料便宜的国家（罗马尼亚，后来的俄罗斯，摩洛哥，哥伦比亚和伊朗）的工厂，然后使用计算机设计（因此跳过了原型生产，当然还有用于它的工具）。 ), Logan 节省了大约 20 万欧元), 使用传统类型的钣金, 限制了身体上的边缘和皱纹的数量 (工具制造的简化, 更高的可靠性, 更容易的生产, 当然还有更低的工具制造成本),使用其他模型中已经过验证的零件，特别是与当地供应商的联系，简化了物流。 一切都很简单，对吧？

好吧，事实并非如此。 正如您可能已经读到的那样，Logan 从设计的第一步开始就被设计为一款低预算的汽车，但它仍然需要提供基本的东西，例如安全性、环保性和吸引力。 ... 他们成功了吗？ 如果我们说洛根不帅，我们也不会越过他，但他远非丑陋。 如果将他与他的妹妹塔利亚（顺便说一句：最贵的Logan比最便宜的带有250 Authentique标签的Thalia便宜1.4千分之一），那么我们可以问心无愧地确认他要听话得多。

例如，由于生产成本较低，后视镜和侧轨是对称的（工具较少），所有版本的保险杠都相同（无论装饰如何）。 在南方国家卖得更好的大部分后备箱后面隐藏着一个 510 升的行李箱，由于两个原因，它更难够到。 首先，后备箱只能用钥匙打开，其次，它是一个较小的孔，我们可以通过它将行李箱推入黑洞。

如果我们在办公室测试不同尺寸的 Samsonite 旅行包来衡量一个手提箱的真实（非理论）可用性，我可以说 Logan 吃掉了一切！ 否则，我们花了 15 分钟才将它们整理出来，然后关闭后门（Logan 有 - 记得，同志们？ - 两个导轨会沉入后备箱并撞到行李，长期以来新车都是这种情况.没看到）但它去了。 没有什么值得称赞的！

朋友们问我他是怎么开车的，用什么材料做的，还有车的任何部分是否还留在我手里。 首先，我必须向他们解释不要低估洛根，因为他不值得。 材料不是最好的，也不是最漂亮的，但你不必在一个你合不来的瘦婆婆面前脸红，孩子们也不会因为洛根而抛弃他们的母亲. Logan 的操控与 Clio 非常相似，这并不奇怪，因为前桥与 Clio 非常相似，而后桥是雷诺-日产联盟的作品，因此借鉴了 Modus 和 Micra。 .

在更发达的市场上，Logan 也有稳定器，在损坏的道路上，它只能在没有稳定器的情况下使用。 在这种情况下，汽车稍微倾斜一点，但更有效地吞下道路上的许多颠簸。 变速箱与 Laguna II 和 Mégane II 类似，变速杆行程稍长，但非常柔软顺滑！

尽管前三个齿轮比更适合跳跃，而较短的齿轮比（哈哈，我们可以生动地想象俄罗斯西伯利亚或伊朗沙漠中满载的洛根，最好带有绳索填充的行李箱，在较低的速度下它会弹向新事件。），正因为领导的温柔，再温柔的一半也能轻松应对。

这辆自行车是来自 Thalia 和 Kangoo 的老朋友，这是一款 1 马力、6 升、八气门、单喷射装置，在高速公路上足够灵活，而且经济实惠，你不会为今天的汽油价格而头疼。 站。 有趣的是，它闻起来最好闻 90 辛烷值的汽油，也很容易吸收 95 和 87 辛烷值的汽油！ 当然，雷诺还吹嘘说，在某些市场上，您还可以节省拜访服务工程师的费用，因为这只需要在 91 30 公里后更换机油、火花塞和空气滤清器。 斯洛文尼亚也在其中。

对发动机唯一严重的抱怨是高速时的体积，此时油耗也上升到 12 升。 虽然它没有十六气门、双凸轮、可变气门正时或我们已经在更多现代汽车中作为标准配置的最新涡轮增压器，但 Logan 发动机是一款非常有价值的技术配件，让您听起来足够舒适. . 以较低的速度。 你环游世界问自己：“如果我根本不需要这些设备来应对上下班路上的交通拥堵，我为什么要购买所有这些设备？ ！！ ？ “

您知道，即使您开车，您也肯定知道您在雷诺。 哦，对不起，达契亚。 驾驶员座椅的人体工程学设计非常糟糕，您可能会认为自己坐在 Clio 上。 类似于Clio（除了方向盘之外，还接管了转向系统、方向盘拉杆、后刹车、开门器。驾驶员和踏板很近，所以你总是感觉像在家一样）腿太长，胳膊太短。

好吧，不要惊慌，你做得很好（感谢爸爸妈妈！），只有雷诺的人体工程学仍然存在。 ... 不使用多汁的斯洛文尼亚语是不好的。 因此，在拍摄照片时我的右腿上有一个黑点，我并不感到惊讶，因为在动态驾驶过程中，我不得不额外靠在中控台上，以免从座椅上滑落，同时认识到两个可预测的底盘精确的传输和可靠的刹车提供了一个大胆而安全的旅程。 只有动力转向可以更加间接，因此您可以感受到车轮和道路之间的摩擦力。

我们在社论中感到有些难过，因为体验一个装备很差的洛根，而不是坐在最高装备的版本上，真的很有趣！ 嗯，还有时间买最便宜的，在 Laureate 版本中，我们涉足了中控锁、双安全气囊、CD 收音机、机械空调、动力转向、电动滑动挡风玻璃、ABS。 . 再加上额外的装备，这样的洛根就赚了将近2万托拉尔，无论是体型还是装备，还是很赚钱的。 当我们观看、浏览和刮擦测试车以查找错误时，罗马尼亚工人 Ilunescu 在这辆车上度过了糟糕的一天，却错过了它！ 我们对质量感到惊讶。

接缝无懈可击，零件间的缝隙均匀，蟋蟀明显放假时间更长了！ 当然要明白，里面的塑料不是最好的，也不是最漂亮的，很多东西都是一件一件的，为了降低生产成本。 因此，扒手将在过硬的塑料之上，在美丽的灰色内饰之上，在打开行李箱时的弹簧之上，疏忽大意的人会用下巴感觉到胸部的边缘。 ... 但是让我们站起来，因为每个人都希望在车库里有一辆法拉利（对吧，马泰夫？），但我们买不起。 而且，坦率地说，在斯洛文尼亚，锡比我们的能力强很多倍。

你有没有想过你住在一个没有空调的旧公寓里，在你的车里放着最新的 CD 收音机（也可以读 MP3）和双通道空调，可以冷却加热的真皮座椅？ 如果我们重复使用我们的脑细胞，那么我们得出的结论是：我们在公寓里呆的时间要多得多，所以在那里为生活创造有利条件（阅读一点点永远不会伤害）比在车里更合理， 对？

Dacia Logan 和我们曾经写过的日韩车非常相似，以后我们可能会说到中国和印度的车，很多（新）车，价格合理。 与 Thalia 相比，我再也看不出有什么理由会购买更昂贵的雷诺车型，此外，它在厘米数和剪裁设备方面都超过了其竞争对手（Kalos、Accent、Fabia、Corsa 等）。 你只需要公开回答一件事：一辆新的 Logan 更值钱，比方说，2 万托拉尔，还是一辆轻型、中下层、三年的二手车？ 值得深思！

阿廖沙·姆拉克

照片：Aleš Pavletič。

雷诺 Logan 1.6 MPI 获胜者

基本数据

销售量：	雷诺日产斯洛文尼亚有限公司
基本型号价格：	￥7.970,29万
测试模型成本：	￥10.002,50万
力量：	64kW (87 公里）
加速度（0-100公里/小时）：	11,6与
最高时速：	175 km / h
ECE消耗，混合循环：	9,0l / 100km
保证：	一般质保2年不限里程，防锈质保6年，清漆质保3年。
每次换油	30.000公里
系统审查	30.000公里

成本（最多 100.000 公里或五年）

常规服务、工程、材料：	￥90.940万
燃料：	￥1.845.000万
轮胎 (1)	￥327.200万
价值损失（5年内）：	￥1.845.000万
强制保险：	￥699.300万
卡斯柯保险 (+ B, K), AO, AO +	493.500 （€
计算汽车保险的费用
买上	€ 5.300.940 53,0（公里成本：XNUMX €）

技术信息

引擎：	4 缸 - 4 冲程 - 直列 - 汽油 - 前横向安装 - 缸径和冲程 79,5 × 80,5 mm - 排量 1598 cm3 - 压缩比 9,5:1 - 最大功率 64 kW（87 hp）在 5500 rpm - 平均活塞最大功率下的速度 14,8 m / s - 比功率 40,1 kW / l（54,5 hp / l） - 最大扭矩 128 Nm，3000 rpm min - 头部有 1 个凸轮轴） - 每缸 2 个气门 - 多点喷射。
能量转移：	发动机驱动前轮 - 5 速手动变速器 - 各个档位的速度 1000 rpm I. 7,24 km / h； 二。 13,18 公里/小时； 三、 19,37 公里/小时； 四、 26,21 公里/小时； 五、33,94 km/h - 6J × 15 rims - 185/65 R 15 轮胎，滚动周长 1,87 m。
容量：	最高速度 175 公里/小时 - 0 秒内加速 100-11,5 公里/小时 - 油耗 (ECE) 10,0 / 5,8 / 7,3 l / 100 公里。
运输和悬挂：	轿车 - 4门，5座 - 自支撑车身 - 前独立悬架，弹簧腿，三角横梁，稳定器 - 后半轴，螺旋弹簧，伸缩式减震器 - 前盘式制动器，后鼓式制动器，后部机械驻车制动器车轮（座椅之间的杠杆）– 带齿条和小齿轮的方向盘，动力转向，极端点之间 3,2 圈。
马斯：	空车 980 公斤 - 允许的总重量 1540 公斤 - 带制动器的允许拖车重量 1100 公斤，不带制动器 525 公斤。
外形尺寸：	车辆宽度 1735 mm - 前轮距 1466 mm - 后轮距 1456 mm - 离地间隙 10,5 m。
内部尺寸：	前宽 1410 毫米，后宽 1430 毫米 - 前排座椅长度 480 毫米，后排座椅长 190 毫米 - 车把直径 380 毫米 - 油箱 50 升。
盒子：	使用 AM 标准套装 5 个 Samsonite 行李箱测量的后备箱容积（总容积 278,5 L）：1 个背包（20 L）； 1 × 航空手提箱（36 升）； 2 个手提箱（68,5 升）； 1 × 手提箱（85,5 升）

我们的测量

T = -6 °C / p = 1000 mbar / rel。 所有权：47% / 轮胎：Michelin Alpin / 里程数：1407 公里
0-100km加速：	11,6s
距市区402m：	18,0年（ 122 公里/小时）
距市区1000m：	33,6年（ 150 公里/小时）
灵活性50-90km/h：	11,5s
灵活性80-120km/h：	17,7s
最高时速：	175公里/小时 (IV. 和 V.)
最低消费：	8,5l / 100km
最大消耗：	12,0l / 100km
测试消耗：	9,0 升/100 公里
130公里/小时时的制动距离：	82,6 m
100公里/小时时的制动距离：	51,9 m
上午表：	43 m
50 档 3 公里/小时时的噪音	60dB
50 档 4 公里/小时时的噪音	58dB
50 档 5 公里/小时时的噪音	57dB
90 档 3 公里/小时时的噪音	69dB
90 档 4 公里/小时时的噪音	67dB
90 档 5 公里/小时时的噪音	65dB
130 档 4 公里/小时时的噪音	72dB
130 档 5 公里/小时时的噪音	71dB
测试错误：	明确无误的

总体评分 (243/420)

• 新车中，一车难求，买车会比较理性。 但由于我们很少完全清醒地思考，至少在汽车方面，洛根必须证明自己。 他已经在我们的编辑部了！

• 外观 (11/15)

  它不是路上最漂亮的汽车，但它的构造很和谐。 有关更多信息，请参见第 53 页！

• 内饰 (90/140)

  因为空间和装备他得到了很多积分，但他因为驾驶位置而损失了很多，还有一些因为材料不好。

• 发动机、变速器 (24
  
  
  / 40）

  发动机非常适合这辆车（多么简单的柴油 - 没有涡轮增压器！ - 会更好），变速箱是汽车最好的部件之一。

• 驾驶性能（51
  
  
  / 95）

  大多数情况下，他对较小的腿部空间和过于间接的动力转向感到困惑，但 Logan 的位置是可以预测的。

• 性能 (18/35)

  哦，多亏了它的功能，你晚上睡得更香！

• 安全 (218/45)

  他在主动和被动安全方面不是这个级别的冠军，但对于这笔钱他仍然有很好的储备。

• 经济

  基本版本的低价、体面的保修以及最重要的是广泛的服务网络。

我们赞美和责备

设备

价格

沙龙空间

传播

桶尺寸

驾驶员工作场所的人体工程学

座位太短

很难进入后备箱，只能用钥匙打开

后凳不可分割

仅在转向杆中的管道